一種立體型充電系統的制作方法
【專利說明】
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車充電站技術領域，尤其是涉及一種立體型充電系統。
【【背景技術】】
[0002]公知的，隨著城市的規模越來越大，人們在城市里的可利用空間縮小，必須充分利用空間的理念，由平面停車向立體停車，向計算機管理高度自動化的現代停車演變;另一方面，隨著新能源汽車的快速發展和各級政府支持，有力帶動了電動汽車充電站的發展步伐，電動汽車充電設施作為新能源戰略和智能電網的重要組成部分，積極推動未來電動汽車的推廣普及，為適應電動汽車產業的迅猛發展，電動汽車充電設施建設也需要跟上步伐，電動車充電配套項目已在全國各大城市涌現，市場在快速擴大。
[0003]結合以上所述情況，電動汽車傳統充電站建設和城市布局充電粧等充電基礎設施，需要投入大量土地資源和基礎建設成本，城市區內很難找到大面積合適、方便的建站土地，特別是老城區早期居民區和商業聚集區，因早期設計規劃目前甚至普通停車位也無法滿足使用，用地極為緊張，目前市場上的立體車庫一般是用于停車，另外立體停車庫的層數有很大的限制，而且在取放車的時候也非常的不方便，而且停車的成本過高，使得很多用戶不愿意將車停在立體車庫內，同時，立體車庫的技術不成熟，造成停放車的時候很不方便，耽誤了大量的停車時間，同時，現有的立體車庫充電的設備設計很不方便，在充電的時候很不方便，給管理人員和客戶帶來不便，因此無法滿足日后新能源汽車的使用，新能源電車需要在停車的時候對汽車進行充電，同時，需要查看車輛充電的情況，而這些是現有的立體車庫所不具備的，從而極大的制約了新能源汽車的發展。
【【實用新型內容】】
[0004]為了克服【背景技術】中的不足，本實用新型公開了一種立體型充電系統，本實用新型通過在車庫體內設置框架，并在框架上設置運轉車位，運轉車位通過電纜卷筒和纜繩卷筒與充電系統相連接，以此來達到立體化停車和快速充電的目的。
[0005]為了實現所述實用新型目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0006]—種立體型充電系統，包括車庫體、框架、運轉車位、充電系統、控制箱和感應器，車庫體由頂棚、墻體和車庫出口構成，在墻體頂部設有頂棚，墻體一側設有車庫出口，墻體內設有框架，框架由立柱和支撐桿構成，立柱之間設有支撐桿，在立柱之間設有運轉車位、充電系統、管理系統和軌道，運轉車位由橫移框、開合鉤、橫移裝置、升降裝置、車載板、纜繩、電纜、車輪固定器和固定管構成，橫移裝置由橫移電機、固定片和橫移轉軸構成，橫移框為長方型框型結構，橫移電機設置在橫移框上，橫移電機與橫移轉軸相連接，橫移轉軸設置在橫移框的下方，橫移轉軸通過固定片與橫移框相連接，橫移轉軸的兩端均設有滑輪，橫移轉軸通過滑輪與框架上的軌道相連接，升降裝置由支撐架、旋轉軸、升降電機、纜繩卷筒、電纜卷筒、第一旋轉輪、第二旋轉輪、限位塊、纜繩和電纜構成，在橫移框的上方設有支撐架，支撐架上設有旋轉軸，橫移框上設有電纜卷筒，旋轉軸上設有升降電機和纜繩卷筒，在旋轉軸的兩端各設有一個纜繩卷筒，兩個纜繩卷筒之間的旋轉軸上設有升降電機，升降電機帶動纜繩卷筒轉動，纜繩卷筒分別與橫移框的兩個邊框相對應，在兩個邊框上分別設有第一旋轉輪、第二旋轉輪和限位塊，第一旋轉輪、第二旋轉輪、限位塊和纜繩卷筒呈直線分布在橫移框上，纜繩卷筒上設有兩根纜繩，兩根纜繩均繞過第二旋轉輪，一根纜繩通過第二旋轉輪再穿過第二旋轉輪下方橫移框上的孔與車載板相連接，另一根纜繩繞過第二旋轉輪與第一旋轉輪相連接，繞過第一旋轉輪后再穿過第一旋轉輪下方橫移框上的孔與車載板相連接，限位塊設置在第一旋轉輪和第二旋轉輪之間的橫移框上，限位塊設置在纜繩的下方，限位塊上設有感應器，在車載板上設有固定孔和固定管，電纜卷筒上設有電纜，電纜一端與充電系統相連接，電纜另一端穿過車載板上的固定管與充電槍相連接，在橫移框的底部設有開合鉤，開合鉤為L狀結構，開合鉤上設有感應器，感應器與管理系統相連接，開合鉤與車載板上的固定孔相對應，開合鉤穿過固定孔使車載板與橫移框固定相連接。
[0007]所述框架為圓柱型或棱柱型結構，框架之間由支撐桿分隔成多層結構，每層的支撐桿上均對稱設有兩根軌道，每層至少設有兩個運轉車位，運轉車位設置在軌道上，運轉車位上設有充電槍，充電槍與充電系統相連接。
[0008]所述電纜卷筒由外殼、固定塊、電滑環和彈簧片構成，在外殼內設有軸，軸上設有電滑環和彈簧片，電滑環的定子一端與充電箱上的電纜固定相連接，電滑環的轉子上纏繞有電纜，電纜一端與電滑環的定子相連接，電纜的另一端與運轉車位上的固定管相連接，彈簧片卷在軸上，彈簧片一端與軸相連接，彈簧片另一端與電滑環相連接，所述電纜卷筒設置在橫移框上，電纜卷筒通過固定塊與橫移框相連接，電纜卷筒設置在橫移框一端或電纜卷筒設置在與纜繩卷筒同一端。
[0009]與纜繩卷筒同一端的所述電纜卷筒由外殼、固定塊和電滑環構成，外殼和電滑環設置在旋轉軸上，外殼通過固定塊與橫移框或者支撐架相連接，電滑環的定子一端與充電箱上的電纜固定相連接，電滑環的轉子上纏繞有電纜，電纜一端與電滑環的定子相連接，電纜的另一端與運轉車位上的固定管相連接，電纜在電滑環上卷曲通過升降電機帶動旋轉軸進行卷曲。
[0010]所述車輪固定器由固定槽和彈片構成，固定槽設置在車載板的一側，固定槽至少為一個，固定槽為長方型凹槽狀結構，在固定槽內設有彈片，彈片有彈性材料制作而成。
[0011 ]所述車載板上設有導水裝置，導水裝置由導流孔、導流板和導流管構成，導流板設置在車載板內，車載板上部面上設有若干個導流孔，導流孔均勻分布在車載板的上部面上，導流板呈坡狀結構設置在車載板內，車載板的一端設有導流管，導流管設置在導流板低處一側的車載板一端上。
[0012]所述限位塊由固定柱、連接桿、感應器、彈條和支撐輪構成，固定柱為兩根，兩根固定柱之間設有連接桿，連接桿上設有感應器，每根固定柱上均設有凹槽，凹槽內設有彈條，彈條一端通過軸與固定柱相連接，彈條另一端設有支撐輪，支撐輪通過軸與彈條相連接，在支撐輪上設有滑槽。
[0013]所述充電系統由變配電系統監控模塊、充電機監控模塊、車輛電池系統監控模塊、運管人員監控模塊、客戶管理模塊、安防系統模塊和充電箱，充電箱設置在框架內、框架上或框架外側面上，充電箱內設有變配電系統監控模塊、充電機監控模塊和車輛電池系統監控模塊，控制箱內設有運管人員監控模塊和客戶管理模塊，框架上設有安防系統模塊，變配電系統監控模塊、充電機監控模塊和車輛電池系統監控模塊通過管理系統的運行數據、故障數據和實時報警進行管理，運管人員監控模塊上設有權限登記，客戶管理模塊上設有客戶數據，運轉車位通過電纜與充電箱相連接，電纜一端與充電箱相連接，電纜另一