。
[0035]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0036]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0037]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0038]請參閱圖1-圖9
[0039]本實施方式提供的新型停車占位器，包括底座101、鎖桿102、電源裝置及傳動裝置;底座101頂部兩側設有兩個安裝座，鎖桿102為U型，鎖桿102的兩端分別與兩個安裝座相鉸接；電源裝置及傳動裝置均設于底座101上；電源裝置及傳動裝置通過電機107相連，傳動裝置包括卷軸112，該卷軸112上設有鋼絲106;底座101上鉸接有套筒103，該套筒103內套設有支撐桿104，支撐桿104的自由端延伸出套筒并連接有套環105，套環105套設于鎖桿102外部，鋼絲106的一端穿過套筒103并與支撐桿104固定相連。
[0040]這種新型停車占位器可以簡稱為占位器，安裝在車位上，用于占車位，也可以叫車位鎖。
[0041]底座101是該占位器的主要基礎結構件，用于安裝及支撐其他部件，一些部件安裝在底座101內部，底座101能夠起到對其保護作用;底座101還用于將該占位器固定安裝到車位上。本領域技術人員根據經驗可以對底座101的結構形狀進行設計，使其符合相應要求。
[0042]鎖桿102安裝在底座101外部，起到主要的占位作用。在車主離開時鎖桿102升起以防止其他人將車停在車位上，車主回來后將鎖桿102放下以方便自己將車停回車位。鎖桿102的底部與底座101頂部鉸接，能夠實現其升降目的。
[0043]電源裝置用于帶動傳動裝置進而帶動鎖桿102升降。本實施方式提供的占位器中，傳動這種包括卷軸112，卷軸112上設有鋼絲106，在電機107工作時帶動卷軸112轉動，收放鋼絲106。套筒103、支撐桿104及鎖桿102以上述方式連接，鋼絲106運動時拉動支撐桿104，進而能夠將鎖桿102拉起;鋼絲106反向運動時鎖桿102受重力作用下降。
[0044]傳動裝置由電機107帶動，使鎖桿102的升降為自動化，省去了車主自己操作鎖桿102升降的工作，不僅節省了時間，更優化了體驗，使占位器的操作不再枯燥。
[0045]具體的傳動裝置可以是這樣設計的，傳動裝置包括蝸桿108、蝸輪109及減速齒輪組，蝸桿108固定于電機107的輸出端，蝸輪109與蝸桿108嚙合，減速齒輪組包括相嚙合的小齒輪110及大齒輪111，小齒輪110與蝸輪109同軸相連，卷軸112與大齒輪111同軸相連。
[0046]底座101的高度要盡可能做的比較低，使整個占位器高度較小，防止車主停車時蹭到底盤。上述結構的傳動裝置整體比較緊湊。蝸輪109蝸桿108的傳動關系比較緊湊，且能夠改變傳動方向，使電機107能夠豎直安裝，使電機107比較穩固，且占用空間較小。減速齒輪組能夠減小傳動速度，防止鎖桿102升降過快，以免出現過大噪音。
[0047]在鎖桿102升起時，對鎖桿102施加較大的力能夠克服各部件之間作用力，使電機107反向轉動，蝸輪109蝸桿108及減速齒輪組反向轉動，使鎖桿102降下。這種情況下占位器可能起不到占位的作用，為防止這種情況的發生，設置了限位組件:傳動裝置還包括限位組件，限位組件包括卡盤113、卡夾114及電磁鐵115，卡盤113與大齒輪111同軸相連，卡夾114包括卡合端116及控制端117，卡合端116的兩內側壁設有卡齒118，卡合端116通過卡齒118與卡盤113卡合，控制端117的兩內側壁設有銜鐵119，兩個銜鐵119之間設有電磁鐵115，電磁鐵115與銜鐵119之間存在間隙，電磁鐵115與電源裝置相連。
[0048]在各裝置部件不工作時限位組件能夠防止各部件反向轉動，防止鎖桿102被降下。如圖所示，在不工作時，電磁鐵115與銜鐵119分離，控制端117的開口較大，卡合端116的開口較小，卡盤113與卡合端116的卡齒118相卡合，此時卡盤113不能轉動，限制大齒輪111轉動，進而限制小齒輪110、蝸輪109蝸桿108及電機107轉動，使鋼絲106不能被放出，使鎖桿102不能從外界被放下，起到限位的作用。
[0049]當需要升降鎖桿102時，各裝置啟動，電源裝置與電磁鐵115連通并給電磁鐵115供電，電磁鐵115吸合銜鐵119，控制端117閉合，卡合端116打開，卡齒118與卡盤113分離，電機107能夠帶動蝸輪109蝸桿108及減速齒輪組轉動，進行升降工作。
[0050]優選地，卡合端116的兩側之間設有拉簧120。當電源裝置停止給電磁鐵115供電時，通過拉簧120的拉力能夠使卡合端116閉合，使卡齒118與卡盤113嚙合。
[0051]電機107、蝸輪109蝸桿108、減速齒輪組及鋼絲106，這些部件均是剛性部件，幾乎沒有柔韌性，在電機107啟動的一瞬間，啟動扭矩較大，存在拉斷鋼絲106的可能性、存在損壞電機107的可能性、存在使鎖桿102及支撐桿104過分翻轉的可能性。為此，在支撐桿104遠離套環105的一端設有緩沖彈簧121，鋼絲106通過緩沖彈簧121與支撐桿104相連。緩沖彈簧121的設置使電機107啟動時對緩沖彈簧121施加拉力，通過緩沖彈簧121拉動支撐桿104，使各部件之間的力較為緩和，能夠起到保護鋼絲106及電機107的作用，還能夠在鎖桿102下降時使鎖桿102緩速下降，不僅降低噪音，還能保護鎖桿102。
[0052]具體地，底座101內設有定滑輪122，鋼絲106繞過該定滑輪122。定滑輪122的設置使鋼絲106的方向能夠改變。方便制作出結構更緊湊的占位器。
[0053]電源裝置具體可以是這樣的，電源裝置包括相連的蓄電池123及太陽能發電組件，太陽能發電組件包括光伏電池板124，該光伏電池板124設于底座101的頂部。當占位器設置在室外時，通過太陽能發電組件的發電，使蓄電池123自動充電，使該占位器不需要再進行電池的更換，使用更加方便。
[0054]為使該占位器更加自動，還包括控制系統，電源裝置及傳動裝置通過控制系統相連;控制系統包括無線接收模塊125，以及相連的安全距離檢測模塊126及緊急報警模塊127。通過控制系統能夠實現占位器的自動工作。無線接收模塊125用于接收信號，接收信號后使電源裝置與傳動裝置接通，使傳動裝置開始工作。在車主的車內或者手機內，可以安裝無線發射模塊，向無線接收模塊125發射信號。
[0055]在車輛移動時，為防止車輛撞到鎖桿102，設置了安全距離檢測模塊126及緊急報警模塊127。安全距離檢測模塊126檢測到車輛進入一定范圍內之后自動啟動傳動裝置，使鎖桿102降下。緊急報警模塊127用于報警，使車主能夠得知車輛即將撞到鎖桿102。
[0056]優選地，底座101包括與其可拆卸連接的蓋板128，底座101的側邊設有多個固定耳
129。電源裝置及傳動裝置的多個部件設置在底座101內部，通過蓋板128打開底座101，可以進行安裝維修等相應工作。通過固定耳129能夠將占位器固定到車位上。
[0057]支撐桿104與鎖桿102具體是這樣連接的:鎖桿102包括兩個相平行的支撐臂130以及連接兩個支撐臂130的連接臂131，支撐桿104與連接臂131連接，支撐桿104平行于支撐臂
130。這樣的設計方便支撐桿104拉動鎖桿102，同時使占位器結構緊湊，外觀美觀大方。
[0058]為清楚說明本實用新型，本實施方式中列舉了一些具體的實施例:
[0059]實施例1