鎖的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鎖，該種鎖適用于各種環境，尤其適合用于汽車。
【背景技術】
[0002]伴隨著汽車日益走向千家萬戶，汽車防盜安全也成為汽車業重要的課題之一。汽車一般都在左前門配置有機械車門鎖芯，以提供用匹配的機械鑰匙解鎖，打開車門的功能。所以，車門鎖芯結構設計，事關整車的防盜安全。
[0003]傳統鎖芯的設計，匹配的鑰匙插入后，排片完全縮回鎖仁中，鎖仁轉動，輸出位移帶動車門鎖解鎖。但是存在例如以下缺陷:1.在用非匹配鑰匙或工具插入鎖芯，強行轉動時，可能出現排片或殼體破壞，鎖仁轉動，導致車門解鎖;2.用工具頂住鎖仁往車內方向施加大載荷，鎖仁從殼體中脫出；3.用工具拽住鎖仁往車外方向施加大載荷，鎖仁從殼體中脫出，以上三種潛在缺陷使整車面臨被非法侵入的風險。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的之一是提供具有改善防盜性能的鎖，尤其是車用鎖。
[0005]本實用新型的另一目的在于通過增加套筒及附屬結構實現防外力強行轉動破壞鎖芯，增加保持件及匹配結構提高了外力破壞鎖仁的難度，從而增強了車門鎖芯整體的防盜性能。
[0006]本實用新型的另一目的在于防止使用錯誤的鑰匙時對鎖的損壞。
[0007]本實用新型的其他目的是顯而易見的。
[0008]為實現上述的技術目的中的至少一者，根據本實用新型的一方面，提供了一種鎖，尤其是用于車的鎖，其包括:
[0009]殼體，所述殼體具有軸向上的相對端處的第一開口和第二開口；
[0010]鎖仁，所述鎖仁配合入所述殼體中，例如從所述第一開口，止擋件配合在所述鎖仁和所述殼體之間，使得所述鎖仁能夠相對于所述殼體旋轉而不能相對于所述殼體沿軸向位移;
[0011]套筒，所述套筒配合入所述殼體中，例如從所述第二開口，并圍繞所述鎖仁，所述鎖仁上設有多個排片孔，各個排片孔中設有排片和排片彈簧，在匹配的鑰匙插入鎖仁中時，所述排片縮回使得所述鎖仁能夠獨立于所述套筒旋轉，在非匹配的鑰匙插入鎖仁中時，所述排片與所述套筒接合使得所述鎖仁的旋轉將驅動所述套筒的旋轉；以及
[0012]驅動塊，所述驅動塊具有驅動位置和閑置位置，在所述驅動位置上，所述驅動塊與所述鎖仁接合，使得所述鎖仁的旋轉能夠傳遞至所述驅動塊，并帶動位移元件解鎖，在所述閑置位置上，所述驅動塊與所述鎖仁脫離，使得所述鎖仁的旋轉無法帶動所述驅動塊旋轉，所述套筒的旋轉使所述驅動塊從驅動位置轉移至閑置位置;以及
[0013]位移元件，其與所述驅動塊連接以在所述驅動塊旋轉時解鎖。
[0014]可選地，在上述鎖中，所述止擋件過盈配合在所述殼體的孔口中并穿過所述殼體配合在所述鎖仁的圓周凹槽中。
[0015]可選地，在上述鎖中，所述殼體上具有引導塊與所述套筒的缺口配合，所述引導塊具有至少一個引導側，使得所述套筒旋轉時將向所述鎖的內側軸向移動。
[0016]可選地，在上述鎖中，所述引導塊呈梯形，所述梯形的腰構成兩個引導側。
[0017]可選地，在上述鎖中，所述驅動塊與所述套筒貼合，所述所述套筒的軸向移動使所述驅動塊從所述驅動位置轉移至所述閑置位置。
[0018]可選地，在上述鎖中，所述鎖還包括趨于將所述驅動塊從所述閑置位置推向所述驅動位置的搖臂彈簧，所述搖臂彈簧設在所述驅動塊和位移元件之間。
[0019]可選地，在上述鎖中，在所述驅動位置上，所述鎖仁上的凸臺與所述驅動塊上的缺口配合。
[0020]可選地，在上述鎖中，所述殼體上設有限制所述驅動塊旋轉角度的限位塊。
[0021]可選地，在上述鎖中，所述鎖還包括固定所述位移元件的軸向位置的簧片。
[0022]可選地，在上述鎖中，所述鎖仁具有八個排片孔。
[0023]當用非匹配鑰匙或工具插入鎖仁強行轉動時，由于存在排片無法全部縮回到鎖仁內，鎖仁和套筒無法產生相對轉動，通過排片的連接作用，套筒跟隨鎖仁同步轉動，同時，由于與套筒與殼體的配合方式，套筒發生軸向位移，帶動驅動塊發生軸向運動，轉移至閑置位置，驅動塊與鎖仁發生脫離，鎖仁的轉動不能帶動驅動塊發生轉動，與驅動塊固定連接的位移元件也不能發生轉動輸出位移，鎖仁發生空轉，起到了保護鎖芯及增強防盜性能的作用。
[0024]當用工具頂住鎖仁向車內方向施加大載荷時，由于止擋件的作用，增加了鎖仁從殼體脫出的難度，從而增強了防盜性能。
[0025]當用工具拽住鎖仁向車外方向施加大載荷時，由于止擋件和可選的簧片的固定作用，增加了鎖仁從脫出的難度，從而增強了防盜性能。
[0026]當用匹配鑰匙開啟鎖芯時，所有排片全部縮回鎖仁內，此時鎖仁轉動不會帶動套筒轉動，鎖仁帶動驅動塊轉動，驅動塊帶動位移元件轉動，輸出位移，實現對門鎖的解鎖。
【附圖說明】
[0027]參考附圖，本實用新型的上述以及其他的特征將變得顯而易見，其中:
[0028]圖1示出了根據本實用新型的一個實施例的鎖的側視圖；
[0029]圖2示出了根據本實用新型的一個實施例的鎖的分解示圖；
[0030]圖3示出了鎖仁和殼體的連接；
[0031]圖4示出了套筒和殼體的連接；
[0032]圖5示出了圖1中的A-A截面的截面圖；
[0033]圖6示出了圖1中的B-B截面的截面圖；
[0034]圖7示出了鎖仁和驅動塊的連接；
[0035]圖8示出了圖1中的C-C截面的截面圖；以及
[0036]圖9示出了殼體與驅動塊之間的限位。
[0037]【具體實施方式】:
[0038]容易理解，根據本實用新型的技術方案，在不變更本實用新型實質精神下，本領域的一般技術人員可以提出可相互替換的多種結構方式以及實現方式。因此，以下【具體實施方式】以及附圖僅是對本實用新型的技術方案的示例性說明，而不應當視為本實用新型的全部或者視為對本實用新型技術方案的限定或限制。
[0039]在本說明書中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、頂部、底部等方位用語是相對于各附圖中所示的構造進行定義的，它們是相對的概念，因此有可能會根據其所處不同位置、不同使用狀態而進行相應地變化。所以，也不應當將這些或者其他的方位用語解釋為限制性用語。
[0040]現在參考圖1和圖2，其中圖1示出了根據本實用新型的一個實施例的鎖的側視圖；圖2示出了根據本實用新型的一個實施例的鎖的分解示圖。鎖100包括殼體6，殼體6大致為圓筒形，其限定鎖長度方向或鑰匙插入方向，也稱為軸向方向，殼體6在該軸向方向上具有相對端處的敞開設計或第一開口和第二開口，其中鎖仁7從第一開口插入殼體6中。在圖2中，零件從左向右分布，其中從左向右也是鑰匙插入的方向，左側為鎖的外側，右側為鎖的內側。
[0041 ]在一個實施例中，鎖仁7與殼體6的連接方式是允許鎖仁7相對于殼體6旋轉，限制鎖仁7相對于殼體6軸向位移。參考圖3的透視圖和圖5的截面圖，在一個實施例中，止擋件10過盈配合在殼體6的孔口 61中并穿過所述殼體6配合在所述鎖仁7的圓周凹槽71中。這