樣可實現鎖仁7和殼體6之間的上述連接，即允許鎖仁7相對于殼體6旋轉，限制鎖仁7相對于殼體6軸向位移。止擋件10的數量和位置可根據實際需求更改，更多的止擋件10可實現更佳的軸向止擋，防止向內或向外撬鎖。
[0042]回到圖2，鎖100還包括套筒5，套筒5從殼體6的第二開口處配合至殼體6中，并基本圍繞鎖仁7，在鎖仁7上設有多個排片孔72，排片9和排片彈簧8設在排片孔72中，在匹配的鑰匙插入鎖仁7中時，排片9縮回，這使鎖仁7能夠獨立于套筒5旋轉，在非匹配的鑰匙插入鎖仁7中時，排片9中的至少一部分與套筒5接合使得鎖仁7的旋轉將驅動套筒5的旋轉。在一個實施例中鎖仁7具有8個排片孔72。
[0043]鎖100還包括驅動塊4，驅動塊4具有驅動位置和閑置位置，在驅動位置上，驅動塊4與所述鎖仁7接合，使得鎖仁7的旋轉能夠傳遞至驅動塊4，并帶動位移元件3解鎖，在所述閑置位置上，所述驅動塊4與所述鎖仁7脫離，使得所述鎖仁7的旋轉無法帶動所述驅動塊4旋轉，所述套筒5的旋轉使所述驅動塊4從驅動位置轉移至閑置位置。在一個實施例中，套筒5的旋轉致使驅動塊4的軸向位移，從而與鎖仁7脫離，實現從驅動位置轉移至閑置位置。例如，如圖4所示，殼體6上具有引導塊62與所述套筒5的缺口52配合，所述引導塊62具有至少一個引導側或斜側，使得所述套筒5旋轉時將向鎖的內側軸向移動。驅動塊4與套筒5貼合，在套筒5軸向向內側移動時，驅動塊4也同樣軸向向內側移動，并與鎖仁7脫離。可選地，引導塊62呈梯形，所述梯形的腰構成兩個引導側，使用無論向那個方向旋轉都將導致套筒5的軸向位移。另外，在備選實施例中，例如套筒5的軸向位置固定，但套筒5上設置有引導塊與驅動塊4上的缺口協作(類似于殼體和套筒的協作方式)，使得套筒5的旋轉直接致使驅動塊4的軸向位移，從而從驅動位置轉移至閑置位置。
[0044]在驅動位置上，鎖仁7與驅動塊4的連接關系可參考圖6和圖7，鎖仁7上的凸臺73與驅動塊4上的缺口 43配合在一起，以便在鎖仁7旋轉時驅動驅動塊4同時旋轉。在閑置位置上，由于驅動塊4的軸向移動，凸臺73與缺口 43脫開，使得兩者脫離。
[0045]參考圖9，所述殼體6上設有限制驅動塊4旋轉角度的限位塊63和64。限位塊63和64與驅動塊4上的凸片44配合，使驅動塊4只能在限定的角度之間旋轉。在驅動位置上，驅動塊4的旋轉受到限位塊63限制，在驅動塊處于閑置位置上時，驅動塊4的旋轉受到限位塊64的閑置。
[0046]參考圖2和圖8，鎖100還包括搖臂彈簧3，位移元件2和簧片I，簧片I用于固定位移元件2的軸向位置，位移元件2可為搖臂，其旋轉可解鎖或鎖定，搖臂彈簧3定位在位移元件2和驅動塊4之間，彈性地趨于將驅動塊4推回驅動位置。
[0047]再看到圖2，鎖100還包括外蓋14等常規零件。
[0048]當用非匹配鑰匙或工具插入鎖仁7強行轉動時，由于存在排片無法全部縮回到鎖仁7內，鎖仁7和套筒5無法產生相對轉動，通過排片的連接作用，套筒5跟隨鎖仁7同步轉動，同時，由于與套筒5與殼體6的配合方式，套筒5發生軸向位移，帶動驅動塊4發生軸向運動，轉移至閑置位置，驅動塊4與鎖仁7發生脫離，鎖仁7的轉動不能帶動驅動塊4發生轉動，與驅動塊4固定連接的位移元件2也不能發生轉動輸出位移，鎖仁7發生空轉，起到了保護鎖芯及增強防盜性能的作用。在繼續旋轉鎖仁7經過特定角度后，由于搖臂彈簧3的抵壓，可使驅動塊4回到驅動位置。
[0049]當用工具頂住鎖仁7向車內方向施加大載荷時，由于止擋件10的作用，增加了鎖仁7從殼體脫出的難度，從而增強了防盜性能。
[0050]當用工具拽住鎖仁向車外方向施加大載荷時，由于止擋件10和可選的簧片I的固定作用，增加了鎖仁7從脫出的難度，從而增強了防盜性能。
[0051]當用匹配鑰匙開啟鎖芯時，所有排片全部縮回鎖仁7內，此時鎖仁7轉動不會帶動套筒5轉動，鎖仁7帶動驅動塊4轉動，驅動塊4帶動位移元件2轉動，輸出位移，實現對門鎖的解鎖。
[0052]應當理解的是，所有以上的優選實施例都是示例性而非限制性的，本領域技術人員在本實用新型的構思下對以上描述的具體實施例做出的各種改型或變形都應在本實用新型的法律保護范圍內。
【主權項】
1.一種鎖，其特征在于，其包括: 殼體，所述殼體具有軸向相對端處的第一開口和第二開口 ； 鎖仁，所述鎖仁配合入所述殼體中，止擋件配合在所述鎖仁和所述殼體之間，使得所述鎖仁能夠相對于所述殼體旋轉而不能相對于所述殼體沿軸向位移； 套筒，所述套筒配合入所述殼體中并圍繞所述鎖仁，所述鎖仁上設有多個排片孔，各個排片孔中設有排片和排片彈簧，在匹配的鑰匙插入鎖仁中時，所述排片縮回，使得所述鎖仁能夠獨立于所述套筒旋轉，在非匹配的鑰匙插入鎖仁中時，所述排片與所述套筒接合使得所述鎖仁的旋轉將驅動所述套筒的旋轉；以及 驅動塊，所述驅動塊具有驅動位置和閑置位置，在所述驅動位置上，所述驅動塊與所述鎖仁接合，使得所述鎖仁的旋轉能夠傳遞至所述驅動塊，并帶動位移元件解鎖，在所述閑置位置上，所述驅動塊與所述鎖仁脫離，使得所述鎖仁的旋轉無法帶動所述驅動塊旋轉，所述套筒的旋轉使所述驅動塊從驅動位置轉移至閑置位置;以及 位移元件，其與所述驅動塊連接以由驅動塊驅動解鎖。2.根據權利要求1所述的鎖，其特征在于，所述止擋件過盈配合在所述殼體的孔口中并穿過所述殼體配合在所述鎖仁的圓周凹槽中。3.根據權利要求1所述的鎖，其特征在于，所述殼體上具有引導塊與所述套筒的缺口配合，所述引導塊具有至少一個引導側，使得所述套筒旋轉時將向所述鎖的內側軸向移動。4.根據權利要求3所述的鎖，其特征在于，所述引導塊呈梯形，所述梯形的腰構成兩個引導側。5.根據權利要求4所述的鎖，其特征在于，所述驅動塊與所述套筒貼合，所述套筒的軸向移動使所述驅動塊從所述驅動位置轉移至所述閑置位置。6.根據權利要求1所述的鎖，其特征在于，所述鎖還包括趨于將所述驅動塊從所述閑置位置推向所述驅動位置的搖臂彈簧，所述搖臂彈簧設在所述驅動塊和位移元件之間。7.根據權利要求1所述的鎖，其特征在于，在所述驅動位置上，所述鎖仁上的凸臺與所述驅動塊上的缺口配合。8.根據權利要求7所述的鎖，其特征在于，所述殼體上設有限制所述驅動塊旋轉角度的限位塊。9.根據權利要求1所述的鎖，其特征在于，所述鎖還包括固定所述位移元件的軸向位置的簧片。10.根據權利要求1所述的鎖，其特征在于，所述鎖仁具有八個排片孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鎖，尤其是用于車的鎖，其在試圖使用非匹配鑰匙開鎖時，鎖芯將空轉而不易被破壞，從而提高鎖的安全性。該功能通過鎖內與鎖仁離合接合的套筒實現，鎖除了具有常規部件外還具有套筒，其可隨鎖仁旋轉以使驅動塊從驅動位置轉變至閑置位置，從而起到防盜的作用。本實用新型的鎖具有改善的防盜性能。
【IPC分類】E05B85/00, E05B77/44
【公開號】CN205297079
【申請號】
【發明人】姜建水, 黃鐘靈, 周育洋, 閆翾宇
【申請人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年11月18日