油不流出，從而潤滑油不會與操作人員的手接觸，放油方便，且不會因為潤滑油溫度高而出現操作人員燙傷等事故。
[0033]如圖1所示，在本實施例中，放油裝置還包括第二固定支架5，第二固定支架5設置于底部出油口內，且可在底部出油口內移動，第二固定支架5上設置有第二通油孔501，用于潤滑油通過，第二固定支架5與蓋板頂出件2的遠離蓋板3的一端連接，且彈性件7的兩端分別彈性抵接于第一固定支架4和第二固定支架5上。第二固定支架5用于將多個蓋板頂出件2的遠離蓋板3的一端連接固定，提高蓋板頂出件2在貫通孔內的移動穩定性，并且用于和彈性件7彈性接觸，彈力通過第二固定支架5作用于蓋板頂出件2，使彈力分布更加均勻。當然，也可以不設置第二固定支架5，而將彈性件7直接套設于蓋板頂出件2上，彈性件7的兩端分別彈性抵接于第一固定支架4和蓋板頂出件2的遠離蓋板3的一端，只是蓋板頂出件2的移動穩定性不如設置第二固定支架5時好。
[0034]在本實施例中，當設置有第二固定支架5時，彈性件7優選地套設于蓋板頂出件2上，彈性件7通過蓋板頂出件2進行定位；當然，彈性件7也可以不套設于蓋板頂出件2上，而是單獨設置于第一固定支架4和第二固定支架5之間，同樣能夠起到彈性復位的作用，只是彈性件7的兩端需要固定。
[0035]在本實施例中，當彈性件7套設于蓋板頂出件2上時，彈性件7的數量小于等于蓋板頂出件2的數量，即每個蓋板頂出件2上均套設一個彈性件7，或者其中幾個蓋板頂出件2上套設彈性件7。當然，當彈性件7不套設于蓋板頂出件2時，則不對彈性件7的數量與蓋板頂出件2的數量進行限定。
[0036]在本實施例中，蓋板頂出件2的數量至少為兩個，且呈圓周布置于蓋板3的邊緣，蓋板頂出件2的數量和貫通孔的數量一致，貫通孔呈圓周布置于第一固定支架5的邊緣，更優選地，蓋板頂出件2呈圓周均勻布置于蓋板3的邊緣。或者，蓋板頂出件2為一個，且設置于蓋板3的中部位置。對于蓋板頂出件2固定于蓋板3邊緣的情況，則第一通油孔401可以為設置于第一固定支架4中部位置的一個大通孔，也可以是多個分布與第一固定支架4上的小通孔;對于蓋板頂出件2固定于蓋板3中部的情況，貝Ij第一通油孔401為分布于第一固定支架4的邊緣的多個小通孔，只要能夠實現蓋板3的頂出以及潤滑油的通過即可。并不局限于本實施例所列舉的形式。
[0037]如圖1所示，在本實施例中，蓋板頂出件2為螺栓，螺栓的螺紋端與蓋板3螺紋固定連接。螺栓的遠離蓋板3的一端為大端，可對第二固定支架5或彈性件7進行限位。蓋板頂出件2采用螺栓方便拆卸和安裝。當然，蓋板頂出件2還可以是其它構件，如一端固定于蓋板3，另一端設置有限位臺階的桿件。
[0038]在本實施例中，彈性件7為壓縮彈簧或彈性橡膠。壓縮彈簧可以套設于蓋板頂出件2上，彈性橡膠可以為筒狀結構，也能夠套設于蓋板頂出件2上。
[0039]如圖1所示，在本實施例中，第一固定支架4螺紋連接于底部出油口的靠近蓋板3的一端，當然，第一固定支架4也可以通過過盈配合固定安裝于底部出油口的靠近蓋板3的一端。采用螺紋連接方便安裝和拆卸。
[0040]在本實施例中，放油裝置還包括油堵6，油堵6用于封堵于底部出油口的靠近外部一端，油堵6的作用是在不放油時，通過油堵6將底部出油口的外端口封閉，保護底部出油口內的結構，防止外部雜質進入底部出油口內。當進行放油時，先將油堵6拆卸，再放入放油管。油堵6可與底部出油口螺紋連接，也可以彈性擠壓封堵連接。
[0041 ]底部出油口如果為螺紋孔，則放油管設置有外螺紋，放油時，將放油管旋進底部出油口內，隨著螺紋旋入圈數的逐漸增多，放油管的端部接觸蓋板頂出件2，進而頂起蓋板3。當放出足夠的油后，將放油管旋出即可。如果底部出油口不是螺紋孔，則將放油管插入底部出油口進行放油。
[0042]在本實施例中，蓋板頂出件2的遠離蓋板3的一端與底部出油口的外端口之間具有一段距離，即放油管伸入底部出油口的深度大于蓋板頂出件2頂出的行程，這樣設置是為了在放油管從底部出油口出來之前，蓋板3已經復位，重新覆蓋密封于底部出油口的內端口上，避免拿出放油管后潤滑油外泄。更優選地，如果設置有油堵6，則油堵6位于底部出油口內時，油堵6不與蓋板頂出件2接觸，防止蓋板3被油堵6頂起，潤滑油進入底部出油口內。當然，蓋板頂出件2的遠離蓋板3的一端也可以和底部出油口的外端口平齊，而不需要設置油堵6，同樣能避免潤滑油的外泄。
[0043]本實用新型實施例還提供了一種減速機，減速機的箱體I的底部開設有底部出油口，還包括以上全部實施例所描述的放油裝置。通過設置該放油裝置，可以排出減速機底部的雜質，并且放油操作方便，潤滑油不會外泄和污染環境。方便減速機的維護。
[0044]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0045]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權項】
1.一種減速機的放油裝置，其特征在于，所述放油裝置包括: 蓋板(3)，設置于所述減速機的箱體(I)內部且用于覆蓋密封所述減速機的底部出油P; 第一固定支架(4)，用于固定安裝于所述底部出油口內，所述第一固定支架(4)上設置有第一通油孔(401)和貫通孔； 蓋板頂出件(2)，所述蓋板頂出件(2)的一端可移動地穿過所述貫通孔并與所述蓋板(3)固定連接； 彈性件(7)，所述彈性件(7)的兩端分別彈性作用于所述第一固定支架(4)和所述蓋板頂出件(2)的遠離所述蓋板(3)的一端，所述彈性件(7)預壓縮。2.根據權利要求1所述的減速機的放油裝置，其特征在于，還包括可移動地設置于所述底部出油口內的第二固定支架(5)，所述第二固定支架(5)上設置有第二通油孔(501)，所述第二固定支架(5)與所述蓋板頂出件(2)的遠離所述蓋板(3)的一端連接，且所述彈性件(7)的兩端分別彈性抵接于所述第一固定支架(4)和所述第二固定支架(4)上。3.根據權利要求2所述的減速機的放油裝置，其特征在于，所述彈性件(7)套設于所述蓋板頂出件(2)上。4.根據權利要求3所述的減速機的放油裝置，其特征在于，所述彈性件(7)的數量小于等于所述蓋板頂出件(2)的數量。5.根據權利要求1所述的減速機的放油裝置，其特征在于，所述蓋板頂出件(2)的數量至少為兩個，且呈圓周布置于所述蓋板(3)的邊緣。6.根據權利要求1所述的減速機的放油裝置，其特征在于，所述蓋板頂出件(2)為螺栓，所述螺栓的螺紋端與所述蓋板(3)螺紋固定連接。7.根據權利要求1所述的減速機的放油裝置，其特征在于，所述彈性件(7)為壓縮彈簧或彈性橡膠。8.根據權利要求1所述的減速機的放油裝置，其特征在于，所述第一固定支架(4)螺紋固定于所述底部出油口的靠近所述蓋板(3)的一端。9.根據權利要求1-8任一項所述的減速機的放油裝置，其特征在于，還包括用于封堵于所述底部出油口的遠離所述蓋板(3)的一端的油堵(6)。10.—種減速機，其特征在于，所述減速機的箱體(I)的底部開設有底部出油口，還包括如權利要求1-9任一項所述的放油裝置。
【專利摘要】本申請公開了一種減速機的放油裝置，放油裝置包括：蓋板，設置于減速機內部且用于覆蓋密封減速機的底部出油口；第一固定支架，用于固定安裝于底部出油口內，第一固定支架上設置有第一通油孔和貫通孔；蓋板頂出件，蓋板頂出件的一端可移動地穿過貫通孔并與蓋板固定連接；彈性件，彈性件的兩端分別彈性作用于第一固定支架和蓋板頂出件的遠離蓋板的一端，彈性件預壓縮。本實用新型中的放油裝置不僅能夠將減速機底部的雜質和沉渣排出，并且方便放油操作，只有在放油管進入底部放油口內時才放油，拿出后停止放油，避免潤滑油濺出和污染環境。本實用新型還公開了一種包含該放油裝置的減速機。
【IPC分類】F16H57/04
【公開號】CN205298495
【申請號】
【發明人】胡煒
【申請人】沃德傳動（天津）股份有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月10日