感器之間安裝有扭矩限制器作為安全保護裝置； 所述固定端彈性卡緊主軸定位夾緊裝置(4)安裝在試驗臺底座(I)左側，其左端通過法蘭盤式聯軸器與轉速轉矩傳感器聯接，右端通過雙軸承彈性套卡緊主軸(23)與被試齒輪箱(11)的試驗用車軸(5)的左端連接，底部通過軸承座增高加寬支撐座(21)用螺栓固定安裝在試驗臺底座(I)上； 所述移動端自定心定位夾緊裝置(9)安裝在試驗臺底座(I)的右端，通過滾動輪與螺旋支架裝置定位夾緊齒輪箱用車軸的右端，底部通過其中的移動尾座與安裝在試驗臺底座(I)上的燕尾槽結構滑動連接； 所述齒輪箱輸入端壓緊立柱裝置(8)通過T形螺栓安裝在試驗臺底座(I)上，齒輪箱輸入端壓緊立柱裝置通過壓緊立柱轉折臂(63)和壓緊立柱下支管(60)來支撐在在齒輪箱輸入端的外殼體上;為了檢測齒輪箱跑合時有無異音狀況，在齒輪箱的輸入端和輸出端各放置了一套噪聲測試聲級計裝置。2.根據權利要求1所述的一種帶自定心定位夾緊裝置的齒輪箱空載跑合試驗臺，其特征在于: 所述固定端彈性卡緊主軸定位夾緊裝置(4)通過軸承座增高加寬支撐座(21)安裝在試驗臺底座(I)上，所述的固定端定位夾緊裝置(4)由法蘭盤式錐形孔聯軸器(17)、卡緊主軸軸承外端蓋(18)、雙軸承單體軸承座上下體(19)、卡緊主軸彈性套鎖緊螺母(20)、雙軸承彈性套卡緊主軸裝配體和軸承座增高加寬支撐座(21)組成， 所述雙軸承單體軸承座上下體(19)通過螺栓固定安裝在軸承座增高加寬支撐座(21)上，雙軸承彈性套卡緊主軸裝配體安裝在雙軸承單體軸承座上下體(19)中間位置的圓形通孔內，通過I號卡緊主軸軸承(26)和2號卡緊主軸軸承(27)實現轉動連接;在雙軸承彈性套卡緊主軸裝配體的錐形軸端安裝有法蘭盤式錐形孔聯軸器(17)能夠方便夾緊裝置與驅動裝置穩固可靠地連接;雙軸承彈性套卡緊主軸的大頭端的錐形孔內裝有軸徑卡具彈性套(24)，連接時，卡緊主軸彈性套鎖緊螺母(20)旋緊時，推動錐形鎖緊環(25)，使得軸徑卡具彈性套(24)收縮進而夾緊輪對軸。3.根據權利要求2所述的一種帶自定心定位夾緊裝置的齒輪箱空載跑合試驗臺，其特征在于: 所述雙軸承彈性套卡緊主軸裝配體包括一根雙軸承彈性套卡緊主軸(23)，所述雙軸承彈性套卡緊主軸(23)為階梯軸，其大頭端最外端軸表面設置有螺紋用于安裝主軸彈性套鎖緊螺母(20)，大頭端的非螺紋軸外緣周向設置有若干個圓孔，用于插銷來配合工具松緊彈性套鎖緊螺母(20)，大頭端軸心處設置有一定深度的錐形孔用于安裝軸徑卡具彈性套(24)，在軸徑卡具彈性套(24)大頭端裝有錐形鎖緊環(25)，用于調整軸徑卡具彈性套(24)的松緊;所述雙軸承彈性套卡緊主軸(23)小頭外端軸為錐形軸，其上加工有軸向鍵槽，用來安裝法蘭盤式聯軸器，錐形軸的頂端表面鉆有螺紋孔，用于安裝法蘭盤式錐形孔聯軸器端蓋(22);所述雙軸承彈性套卡緊主軸(23)的中段為軸承安裝軸，其兩端分別安裝I號卡緊軸軸承(26)和2號卡緊軸軸承(27)，2號卡緊軸軸承(27)內環的左側端面與迷宮油封(28)的內側端面連接，起到密封作用，I號卡緊軸軸承(26)內環的右端面與雙軸承彈性套卡緊主軸軸承安裝軸右端軸肩左側端面緊密貼合，起到密封作用;所述主軸彈性套鎖緊螺母(20)的周向設置若干個圓孔與若干個螺紋孔，用于插銷借助工具松緊鎖緊螺母，進而控制軸徑卡具彈性套的松緊。4.根據權利要求2或3所述的一種帶自定心定位夾緊裝置的齒輪箱空載跑合試驗臺，其特征在于: 所述軸徑卡具彈性套(24)是錐筒狀結構，其上開有若干條細縫，構成彈簧狀結構，其作用是借助軸端的錐形鎖緊環(25)和周向的主軸彈性套鎖緊螺母(20)調整松緊;所述軸徑卡具彈性套(24)—端為錐面，其作用是便于安裝，并增大對被試輪對軸的夾緊力;所述軸徑卡具彈性套(24)外表面與雙軸承彈性套卡緊主軸(23)大頭端的錐孔內表面緊密貼合連接;所述軸徑卡具彈性套(24)的內表面帶有鍍層或者涂層，能夠保護被試輪對軸軸徑不被磨損。5.根據權利要求2或3所述的一種帶自定心定位夾緊裝置的齒輪箱空載跑合試驗臺，其特征在于: 所述雙軸承單體軸承座上下體(19)是中間設置有圓形通孔的長方體狀殼體結構件，其圓形通孔兩側均設置有圓環形凸臺，其中一側凸臺的外側圓周均勻設置有供通過螺栓連接卡緊主軸軸承外端蓋(18)的螺紋孔;雙軸承單體軸承座上體頂面沿左右兩側各均勻布置用于安裝螺栓的螺紋孔，其下體底面長方體四角處均勻布置用于與軸承座增高加寬支撐座(21)連接的螺紋孔;2號卡緊主軸軸承(27)與I號卡緊主軸軸承(26)外環外表面均與雙軸承單體軸承座上下體(19)上的圓形通孔表面緊密配合。6.根據權利要求2或3所述的一種帶自定心定位夾緊裝置的齒輪箱空載跑合試驗臺，其特征在于: 軸承座增高加寬支撐座(21)由連接鋼板與支撐方鋼管焊接而成，在上下兩塊大小不同的連接鋼板之間，軸承座增高支撐方鋼管左右兩側各焊接有2個加強筋;軸承座增高加寬支撐座(21)通過螺栓與雙軸承單體軸承座上下體(19)進行連接;下連接板上沿兩側長邊分別設置供螺栓通過的圓通孔，用于與試驗臺底座(I)上的連接板安裝在一起。7.根據權利要求1所述的一種帶自定心定位夾緊裝置的齒輪箱空載跑合試驗臺，其特征在于: 所述的移動端自定心定位夾緊裝置(9)通過移動端尾座(30)安裝在試驗臺底座(I)上的燕尾槽中，移動端尾座(30)的移動是通過移動端自定心定位夾緊裝置的手輪裝置(39)和齒輪齒條的運動實現； 所述移動端自定心定位夾緊裝置(9)的移動端自定心定位夾緊裝置前后殼體(32、38)通過螺栓安裝在移動端尾座(30)上，移動端自定心定位夾緊裝置前后殼體(32、38)內部安裝有雙面均帶有平面螺紋盤的大齒輪(51)，沿移動端自定心定位夾緊裝置前后殼體(32、38)的徑向等角度設置有1、2、3號滾動輪與螺旋支架裝置(31、34、37)和滾動輪與螺旋支架裝置徑向運動鎖緊機構(33);滾動輪與螺旋支架裝置的前后側螺旋支架(41、44)上設置有與帶有平面螺紋盤的大齒輪(51)上的平面螺紋槽相配合的螺旋槽，所述滾動輪與螺旋支架裝置的前后側螺旋支架(41、44)通過螺栓連接，對稱布置于帶有平面螺紋盤的大齒輪(51)的的兩側，每個螺旋支架上均安裝有一套帶軸承的前后側滾動輪，前后側滾動輪為橡膠材質，既能滿足定位夾緊輪對軸的支撐剛度，又能有效減少對輪對軸的磨損，增大了滾動輪與輪對軸的接觸面積，能夠滿足輪對軸高速運轉時對輪對軸的定位夾緊。8.根據權利要求1所述的一種帶自定心定位夾緊裝置的齒輪箱空載跑合試驗臺，其特征在于: 所述齒輪箱輸入端卡緊立柱裝置(8)主要由齒輪箱輸入端壓緊立柱轉折臂(63)、齒輪箱輸入端壓緊轉折臂立柱軸管(61)和齒輪箱輸入端壓緊立柱下支管(60)組成，所述齒輪箱輸入端壓緊立柱轉折臂(63)設有兩個圓形通孔，其中一個圓形通孔用于安裝所述齒輪箱輸入端壓緊轉折臂立柱軸管(61)，并通過齒輪箱輸入端壓緊立柱上掐箍(64)和齒輪箱輸入端壓緊立柱下掐箍(62)固定;齒輪箱輸入端壓緊立柱轉折臂(63)的另一圓形通孔用于安裝齒輪箱輸入端壓緊絲杠(66)，所述齒輪箱輸入端壓緊絲杠(66)上端裝有用來調節齒輪箱輸入端壓緊立柱轉折臂(63)位置及對齒輪箱殼體定位與轉動限制的齒輪箱壓緊手輪(65)，下端用T形圓螺母加以固定;所述齒輪箱輸入端壓緊轉折臂立柱軸管(61)通過齒輪箱輸入端壓緊立柱下支管(60)固定在齒輪箱輸入端壓緊立柱底座(59)上。9.根據權利要求4所述的一種帶自定心定位夾緊裝置的齒輪箱空載跑合試驗臺，其特征在于: 所述齒輪箱輸入端壓緊立柱下支管(60)為L形管狀結構，其長管上端與齒輪箱輸入端壓緊轉折臂立柱軸管(61)的下端焊接在一起，齒輪箱輸入端壓緊立柱下支管(60)的短管用于安裝固定齒輪箱輸入端殼體下部的螺桿與螺母，所述長管與短管之間焊接有兩塊矩形連接板，用于增強齒輪箱輸入端壓緊立柱下支管的強度，齒輪箱輸入端壓緊立柱下支管(60)焊接在齒輪箱輸入端壓緊立柱底座(59)的外側。
【專利摘要】本實用新型涉及一種帶自定心定位夾緊裝置的軌道車輛齒輪箱空載跑合試驗臺。主要由驅動裝置、固定端彈性卡緊主軸定位夾緊裝置、移動端自定心定位夾緊裝置、齒輪箱輸入端壓緊立柱裝置、噪聲測試裝置以及試驗臺底座組成，所述驅動裝置通過螺栓聯接安裝在試驗臺底座(1)的左端，所述固定端彈性卡緊主軸定位夾緊裝置(4)安裝在試驗臺底座(1)左側，所述移動端自定心定位夾緊裝置(9)安裝在試驗臺底座(1)的右端，所述齒輪箱輸入端壓緊立柱裝置(8)通過T形螺栓安裝在試驗臺底座(1)上；本實用新型所要解決的是現有齒輪箱空載跑合試驗臺拆卸安裝復雜、損壞車軸軸頸以及無法滿足高轉速等一系列技術問題。
【IPC分類】G01M13/02
【公開號】CN205300927
【申請號】
【發明人】蘇建, 張雪平, 牛治慧, 陳雷, 張蘭, 陳學淵, 徐影, 張亨飏, 陳秋雨, 張益瑞, 王啟明, 朱麗葉
【申請人】吉林大學
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月6日