軌道板鋼筋同步放張設備的制作方法

本發明涉及一種預制鋼筋混凝土板放張裝置，具體為一種適用于高速鐵路的軌道板鋼筋同步放張設備。

背景技術：

高速鐵路軌道板制造過程中，軌道板鋼筋張拉澆筑凝固后，經過養護再進行鋼筋同步放張，目前鋼筋同步放張的工藝是：采用若干伺服電機驅動減速機，采用行星齒輪傳動解決多軸傳動的方式進行同步放張，缺點是伺服電機驅動減速機體積龐大笨重，無法單獨實現對每根鋼筋一對一的放張控制，更無法滿足對所有鋼筋放張時的絕對同步。同時該機構較為復雜。

針對上述現有技術存在的問題，設計了以液壓馬達為動力的同步放張設備，由于放張初始階段張拉桿及鎖緊螺母松動時要求扭矩較大，此后的放張過程對扭矩要求較小，因此，如設計采用大功率液壓馬達雖滿足起始大扭矩要求，但后續會出現大馬拉小車的問題，而液壓馬達功率不足時會導致起始松動鎖緊螺母與張拉桿動力不夠，影響放張作業正常進行。為此增加了液壓放張器作為液壓馬達的補充或輔助動力，主要作用于起始松動鎖緊螺母及張拉桿階段。為保證后續放張作業正常進行，在起始階段須確保鎖緊螺母與張拉桿整體同步松動。而軌道板模具兩端向與兩側向均設置有數十個張拉桿，且兩端向側的張拉桿為上下兩排設置。要保證起始放張順利即必須每個側邊的放張裝置同步工作。

技術實現要素：

針對上述現有技術的要求，設計一種軌道板鋼筋同步放張設備，解決放張起始階段所有放張裝置的鎖緊螺母與張拉桿同步松開的問題。

一種軌道板鋼筋同步放張設備，包括移動臺座，所述移動臺座上設置有若干套放張裝置，所述的放張裝置包括液壓馬達，傳動齒輪箱，所述液壓馬達的輸出端與傳動齒輪箱主軸相連，其特征是設置有液壓放張器，所述液壓放張器的齒輪軸與傳動齒輪箱主軸連接，設置有與齒輪軸嚙合的活塞齒條，所述活塞齒條的兩端有端桿，相鄰液壓放張器活塞齒條的端桿相連接。

所述的軌道板鋼筋同步放張設備，其特征是所述的放張裝置兩兩縱向并列設置構成縱向并列的上層放張裝置組與下層放張裝置組，同組相鄰放張裝置活塞齒條的端桿相連，所述移動臺座的一端或兩端固定有同步齒輪箱。

所述的軌道板鋼筋同步放張設備，其特征是所述的同步齒輪箱包括縱向并列設置的上齒條與下齒條,所述上齒條與下齒條之間有同步齒輪,所述同步齒輪分別與上齒條、下齒條嚙合。

所述的軌道板鋼筋同步放張設備，其特征是設置有縱向并列的三只同步齒輪,所述上齒條與上同步齒輪嚙合,下齒條與下同步齒輪嚙合。

所述的軌道板鋼筋同步放張設備，其特征是相鄰液壓放張器縱向錯位設置，間隔相鄰的兩臺液壓放張器活塞齒條的端桿連接構成縱向錯位的兩排同步液壓放張器，所述移動臺座兩端分別固定有同步齒輪箱，所述同步齒輪箱內的上齒條端桿與上排同步放張器端桿連接，下齒條與下排同步放張器端桿連接。

所述的軌道板鋼筋同步放張設備，其特征是液壓放張器箱體兩側固定有連接塊，所述液壓放張器的端桿置于連接塊內，相鄰液壓放張器端桿通過桿端插接在連接塊內的連桿連接。

本發明的軌道板鋼筋同步放張設備，將同一移動臺座上的若干臺/套放張裝置的液壓放張器由同步機構連接，使液壓放張器動作高度同一，提高了放張工作效率，減少了人工介入，降低生產成本。

附圖說明

圖1是放張裝置立體圖；

圖2是液壓放張器剖視結構示意圖；

圖3是單一同步齒輪剖視示意圖；

圖4是并列三同步齒輪剖視示意圖；

圖5是同步端向放張設備立體結構示意圖；

圖6是同步側向放張設備立體結構示意圖

圖7是圖6的A處放大圖。

圖中，1-移動臺座；2-同步齒輪箱；3-連桿；4-連接塊；7-放張連接套；8-傳動齒輪箱；9-液壓馬達；10-液壓放張器；11-齒輪軸；12-殼體；13-活塞齒輪；14-密封；15-上齒條；16-上同步齒輪；17-下同步齒輪；18-下齒條；19-同步齒輪。

具體實施方式

以下參照附圖對本發明作詳細描述。

本發明的軌道板鋼筋同步放張設備，由固定在移動臺座1上的與軌道板模具上張拉桿一一對應的若干臺/套放張裝置組成，該張拉裝置的動力機構為液壓馬達，通過與液壓馬達輸出端連接的傳動齒輪箱8內的傳動主軸、減速齒輪、輸出軸將動力傳遞給放張連接套7，傳動齒輪箱另一側設置有一個液壓放張器10，該液壓放張器的齒輪軸11與傳動主軸連接，設置有與齒輪軸嚙合的活塞齒條13，該活塞齒條兩端有端桿，相鄰液壓放張器活塞齒條的端桿連接即可實現液壓放張器同步動作。

圖1-2所示，放張裝置采用液壓馬達9為動力機構，液壓馬達的輸出端連接傳動齒輪箱8的傳動主軸，該傳動齒輪箱實質為減速齒輪箱，傳動主軸將液壓馬達動力經減速齒輪動力輸出軸帶動放張連接套7旋轉進行放張作業。傳動齒輪箱另一側設置有液壓放張器10，所述液壓放張器的內設置有齒輪軸11，其通過聯軸器、單身軸承與傳動齒輪箱中傳動主軸連接，設置有活塞齒條13與齒輪軸11嚙合，活塞齒條的兩端置于液壓放張器箱體的單邊油道內，兩單邊油道分別通過A口及B口與外部油管連通，活塞齒條兩端有密封14。活塞齒條兩端有端桿5。

圖3所示，同步齒輪箱2內的同步齒輪19上、下兩側分別與上齒條15、下齒條18嚙合。

圖4所示，同步齒輪箱2內有三只縱向并列設置的同步齒輪，其中上同步齒輪16與上齒條15嚙合，下同步齒輪17與下齒條18嚙合。

圖5所示，軌道板同步端向放張設備對應軌道板模具端向側的上、下兩排各8支張拉桿。移動臺座上設置有縱向兩排各8套放張裝置。將同一排放張裝置的液壓放張器活塞齒條的端桿連接即可實現單排8套液壓放張器同步工作輸出轉動力矩。生產實踐中必須上下兩排放張裝置同步作業，為此在移動臺座一端或兩端設置同步齒輪箱2，同步齒輪箱的上齒條15通過連桿3與相鄰液壓放張器的活塞齒條端桿連接，同樣，下齒條18通過連桿與相鄰液壓放張器的活塞齒條端桿連接，如此將上、下兩排液壓放張器實現同步連接。圖中，相鄰液壓放張器的端桿經由連接塊4及連桿3相連。其中連桿3插接在連接塊4的連接孔內與端桿接觸相連。

圖6-7所示軌道板側向放張設備對應軌道板模具側邊24支張拉桿，在移動臺座上并列設置24套放張裝置。為使設備整體更加緊湊，方便與張拉桿對接，將相鄰液壓放張器縱向錯位設置，將間隔相鄰的液壓放張器活塞齒條端桿通過連桿3及連接塊4相連，構成縱向并列的兩排同步機構，在移動臺座一端或兩端設置同步齒輪箱2，其中同步齒輪箱內的上齒條與上排同步機構相鄰的齒條端桿連接，下齒條與下排同步機構相鄰的齒條端桿連接，實現兩排同步機構同步連接。

工作過程如下，初始狀態下，移動座1移動，使張拉桿、鎖緊螺母一一對應進入放張連接套7，移動臺座上各液壓放張器10 的A腔（或B腔）同時接入壓力油，控制各活塞齒條13同步移動，活塞齒條驅動齒輪軸11、傳動齒輪箱中傳動主軸、減速齒輪、放張連接套7轉動，由于該轉動為低速、大扭矩，可保證鎖緊螺母與張拉桿迅速松開，方便后續液壓馬達放張作業順利實施。在齒輪軸與傳動主軸間通過聯軸器并單向軸承連接，施加單邊油道的壓力油換向即可使活塞齒條復位，同時齒輪軸反轉并不影響傳動主軸。