一種共享式夾層地下停車庫的制作方法

本實用新型屬于地下停車庫領域，尤其涉及一種共享式夾層地下停車庫。

背景技術：

對于雙層地下停車庫，兩層停車庫中間的隔層一般采用現澆實心混凝土樓板，每層停車庫頂部都需安裝通風排煙設備、消防噴淋設備等，且每層層高要求在3.6～4.5米之間(不含頂板覆土厚度)。因此現有的雙層地下停車庫的各層設備不能共享，建設成本高，而且施工周期長，環境破壞嚴重。

技術實現要素：

鑒于上述問題，本實用新型的目的在于提供一種共享式夾層地下停車庫，旨在解決現有雙層地下停車庫建設成本高、建設周期長的技術問題。

本實用新型采用如下技術方案：

所述共享式夾層地下停車庫，在停車庫頂板和底板之間設置有通風樓板，所述通風樓板上密布有通風孔，在停車庫頂板下方還安裝有運營設備。

進一步的，所述運營設備包括通風排煙風管和消防噴淋管。

進一步的，停車庫頂板和底板之間層高總和為6.0-6.6米。

進一步的，所述通風孔的孔洞面積為通風樓板面積的10％-50％。

進一步的，所述通風樓板為打孔鋼板，所述通風樓板下方設置有交錯放置的支撐梁，所述通風樓板承載于對應層的支撐梁上。

進一步的，所述通風樓板為混凝土樓板，所述混凝土樓板內開有多個安裝孔，每個安裝孔內設置有一塊帶孔鋼板或鋼網。

本實用新型的有益效果是：本停車庫可取代傳統的地下兩層停車庫，中間設置一層通風樓板隔開，通風樓板采用打孔鋼板或者采用混凝土樓板并開孔，因此通風樓板上下層空間可共用一套通風、排煙等設備；相比傳統地下兩層停車庫，可以降低停車庫層高0.6-1.2米，節約了建設成本，縮短了施工周期，減少了環境污染。

附圖說明

圖1是共享式夾層地下停車庫的一種立體圖；

圖2是圖1所示共享式夾層地下停車庫的正視圖；

圖3是車位分布圖；

圖4是通風隔板一種結構圖；

圖5是通風隔板的另一種結構圖；

圖6是共享式夾層地下停車庫的另一種立體圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

為了說明本實用新型所述的技術方案，下面通過具體實施例來進行說明。

如圖1-4所示，本實施例提供的共享式夾層地下停車庫，在停車庫頂板1和底板2之間設置有多根立柱3，停車庫中間設置一層通風樓板4，所述通風樓板4上密布有通風孔41，在停車庫頂板1下方安裝有運營設備。

本實施例中，所述通風樓板可以為打孔鋼板，也可以采用混凝土樓板，優選為打孔鋼板，可以降低建設成本。所述通風樓板上的通風孔不易過大或過小，如果通風孔過大，則上層空間的雜物可能從通風孔中落入下層，如果通風孔過小，則通風、滲水效果不佳。一般情況下，所述通風樓板的通風孔孔洞面積為通風樓板面積的10％-50％。

由于本實用新型中，通風樓板上密布有通風孔，因此上下兩層空間是連通的，為了便于描述，將通風樓板上下層空間分別稱為地下一層和夾層。只需在地下一層安裝停車庫運營設備即可，比如通風排煙風管51和消防噴淋管52等，形成了上下兩層的設備共享，降低了建設成本，縮短了建設周期。另外，由于停車庫夾層無需設置通風排煙風管和消防噴淋管設備，因此可以進一步降低夾層空間高度，一般設置為2.4-3.0米即可。而現有的停車庫，單層高度一般在3.6-4.5米之間。因此本實用新型降低了地下停車庫總層高，實現了上下兩層設備共享，可以降低地下停車庫的建設成本，也避免了空間浪費。

停車庫的頂板和底板之間設置有立柱，立柱為空間支撐結構，為了保證通風樓板具有一定的承載力，在所述通風樓板下方設置有交錯放置的支撐梁7，所述通風樓板4承載于所述支撐梁7上。

本實施例中，所述通風樓板可以直接采用打孔鋼板，所述支撐梁采用工字型鋼梁。實際施工時，由于通風樓板是由一塊塊的打孔鋼板拼接而成，因此車輛在行駛過程中，鋼板震動會產生噪音。為了解決此問題，如圖5、6所示，所述通風樓板還可以采用混凝土樓板40，混凝土樓板上開有多個安裝孔42，每個安裝孔內設置有一塊帶孔鋼板43，這樣帶孔鋼板之間沒有碰撞接觸，帶孔鋼板可以緊緊固定在混凝土樓板的安裝孔內，帶孔鋼板的具體安裝方式這里不做具體限定，車輛行駛過程中基本不會發出噪音。另外，安裝孔42內也可以安裝高強度鋼網，使用效果也比較好。

綜上，本實用新型提供的共享式夾層地下停車庫只需在地下一層設置通風排煙風管、消防噴淋管等設備，即可實現設備共享，而且還可以降低停車庫層高，降低了建設成本，縮短了建設工期，可適用于各種類型的自走式多層地下停車庫。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。