專利名稱：防盜、防火、高樓逃生全自動窗門自救裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種建筑用的防盜、防火門窗自救裝置，特別是一種與現有高層建筑窗、門、防盜籠相配套使用的自救、互救式防盜、防火、高樓逃生自動窗門自救裝置。
目前，為防止小偷入室盜竊，人們紛紛在各自的居室、辦公室等窗門上安裝防盜欄桿，防盜籠等安全設施。雖然達到了防盜的作用，但是，由于這些設施均沒有設置人員安全疏散的門路，一旦遇到房屋失火等情況時，人們往往被困死，消防人員也無法順利營救。而且，隨著地價的不斷上漲，寸土寸金，高樓不斷聳立，設在樓上的工廠、娛樂場所等也不斷增加，現有的防盜設施，不夠完善，無法避免人們爭相奪路逃命，造成人員大面積被踩死、擠死、摔死等現象的發生。如中國實用新型專利《防盜、防火門窗裝置》專利號95226490.0，雖然也可根據火警等特殊情況迅速可打開門戶，有一定的低層救護設施。但由于救護吊籃結構不夠完善，自救速度慢，負荷過重不適合于具有老、幼、病、殘等人員結構的家庭使用，也無法解決高層人員的緊急疏散問題。
本實用新型的目的是提供一種在中國實用新型專利《防盜、防火門窗裝置》專利號95226490.0的基礎上的進一步完善，可根據現有的不同情況的高層建筑的窗門結構設置的具有方便實用、安全可靠、成本較低的防盜、防火、高樓逃生全自動窗門自救裝置。
本實用新型的技術方案是本實用新型是由窗門活動架、滑輪升降裝置、吊籃結構三部分組成。其中，窗門活動架是由防盜框、活動內撐、活動外撐、活動大梁和支撐連接桿組成。防盜框的一邊是與建筑窗洞框架的一邊活動連接，防盜框的另一邊則是與活動內撐的一端活動連接。活動大梁的一端是與大梁轉動支座活動連接，大梁轉動支座則是安裝在防盜框的中間通孔上。在活動大梁上安裝有三組大梁滑輪，其尾部還安裝有過道滑輪。活動大梁上開有長槽，是通過支撐連接桿將活動大梁、活動內撐、活動外撐的一端重疊活動連接在一起。活動外撐的另一端是活動連接于窗洞框架相對于活動連接有防盜框一邊的另一邊；吊籃結構是由橫梁、管腔收縮吊柱、座梁構成。其中，橫梁是由左、右側板通過滑輪螺桿、拉簧定位螺絲固定連接成框架結構，其中間固定有槽型剎車座。槽型剎車座上開有兩條剎車槽。在橫梁外上部固定有壓塊支軸點，其上活動連接有壓塊，壓塊的另一端的兩側是與拉簧固定連接，中間安裝有頂桿螺絲。拉簧的另一端是由拉簧定位螺絲固定。門形卡沖頭活動連接于壓塊的中部。剎車杠桿安裝于槽型剎車座的下部，是通過剎車杠桿定位套、剎車杠桿限位套活動連接。剎車杠桿的一端是與剎車凸輪表面接觸，其另一端是與頂桿螺絲表面接觸。剎車凸輪是通過剎車凸輪定位套活動連接于側板上。剎車凸輪的另一端是與操作手柄固定連接。長槽連接條的一端是與凸輪的端部活動連接，其另一端是與緊急剎車壓繩杠桿的一端活動連接。緊急剎車座固定于緊急剎車壓繩杠桿的下部。固定于橫梁兩側的管腔收縮吊柱是由外套管、中一管、中二管、內套管構成。外套管是通過內撐用吊柱連接螺絲固定連接。座梁是由座梁連接螺絲與內套管固定連接。滑輪升降裝置是通過鋼絲繩穿過大梁滑輪、吊籃滑輪，過道滑輪和分別安裝于防盜框、窗洞框架上的多個過橋滑輪，固定于鋼絲繩絞盤構成。其中，鋼絲繩的一頭固定在活動大梁的一端，另一頭則通過右邊吊籃的右邊滑輪、槽形剎車座的一條剎車槽、吊籃的左邊滑輪、右邊的大梁滑輪、吊籃的右邊滑輪同一軸的另一個吊籃滑輪、槽形剎車座的另一條剎車槽、吊籃的滑輪同一軸的吊籃滑輪，再穿過中間位置的大梁滑輪。以上完成一個吊籃的穿繩過程，再按以上順序對左邊的吊籃再穿一遍后，鋼絲繩終端通過過道滑輪，再經過固定在防盜框和窗洞框架上的過橋滑輪，固定在鋼絲繩絞盤上。
本實用新型通過獨特的窗門活動架和吊籃結構，使窗門活動架在關閉時，部件收縮在窗框洞內，吊籃是懸掛在窗子與防盜框中間，由于吊籃具有管腔收縮吊柱結構，使吊籃整體縮為使用時的三分之一，大大減少了使用空間，不影響原有窗子的功能，保持建筑物的美觀大方，不影響室內房屋裝飾。同時還能起到防盜作用；當需要開啟時，就象開普通窗子一樣的將其往外推開，此時，防盜框、活動內撐、外撐、大梁和支撐連接桿就形成一個異形的救人支架。裝有2個吊籃的活動大梁也自動迅速就位在最佳位置。吊籃結構與滑輪升降裝置的有機配合，形成了2個吊籃在上下救人時，利用人體自重原理，就能實現完全自動升降。吊籃的剎車裝置是采用直接止動鋼絲繩構造，即鋼絲繩由于裝在門形卡沖頭和槽形剎車座之間，只要用一定的壓力或拉力(本設計是使用拉簧的拉力)使門形卡沖頭將鋼絲繩壓緊到槽形剎車座的底部，讓鋼絲繩隨著門形卡沖頭和槽形剎車座形狀和間隙，形成
波形，使鋼絲繩無法活動，來實現吊籃剎車。同時，還配備有一套由操作手柄控制的緊急剎車裝置，從而實現吊籃運行的雙重保險。緊急剎車裝置還可以實現正常的吊籃可控下降的功能。操作手柄具有三種功能，一是手柄在中間位置時，起到正常剎車作用；二是當手柄向下拉時，啟動吊籃運行；三是當正常剎車失靈時，向上推動手柄起到緊急剎車作用。本實用新型安裝、操作方便，安全可靠，成本較低。
圖1是本實用新型的結構示意圖圖2是圖1的窗門活動架和吊籃結構裝配示意圖圖3是圖2的右視圖圖4是吊籃結構示意圖圖5是圖4的俯視圖圖6是圖4的D-D剖視圖圖7是圖5的A-A剖視圖圖8是圖5的B-B剖視圖圖9是圖8的C-C剖視圖實施例本實用新型是由窗門活動架、滑輪升降裝置、吊籃結構三部分組成。在現有窗洞框(6)與窗框框架(9)是用拉緊螺絲(21)連接形成一個整體。在窗框框架(9)上、下部分焊接有上下撐桿(16)，其兩端再用膨脹螺絲(20)固定在上、下樓板上，用來加強墻體的承受能力。窗框框架(9)內再安裝窗框(10)，其上安裝有推拉窗扇(11)構成窗子。窗框框架(9)的一側裝有絞盤底座(17)，其上裝有鋼絲繩絞盤(7)，絞盤(7)上裝有絞盤搖手柄(18)，用于收放鋼絲繩(65)。窗門活動架是裝在窗子外部。窗門活動架是由防盜框(1)、活動內撐(2)、活動外撐(3)、活動大梁(4)和支撐連接桿(5)組成。防盜框(1)的一邊是與建筑窗洞框架(6)的一邊活動連接，防盜框(1)的另一邊則是與活動內撐(2)的一端活動連接。活動大梁(4)的一端是與大梁轉動支座(8)活動連接，大梁轉動支座(8)則是安裝在防盜框(1)的中間通孔上。在活動大梁(4)上安裝有三組大梁滑輪(12)，其尾部還安裝有過道滑輪(14)。活動大梁(4)上開有長槽，通過支撐連接桿(5)將活動大梁(4)、活動內撐(2)、活動外撐(3)的一端重疊活動連接在一起。活動外撐(3)的另一端是活動連接于窗洞框架(6)相對于活動連接有防盜框(1)一邊的另一邊；吊籃結構是由橫梁、管腔收縮吊柱、座梁(32)構成。其中，橫梁是由左、右側板(25)通過滑輪螺桿(22)、拉簧定位螺絲(24)固定連接成框架結構。其中間固定有槽型剎車座(49)，槽型剎車座(49)上開有兩條剎車槽。在滑輪螺桿(22)的一側裝有吊籃滑輪定位螺套(36)，其另一側是裝有吊籃滑輪限位套(37)，用來固定吊籃滑輪組。吊籃滑輪組是由防跳罩(50)、滑輪(13)、隔圈(51)、軸承(52)組成。在橫梁外上部固定有壓塊支軸點(44)。其上活動連接有壓塊(43)，壓塊(43)的另一端的兩側是與拉簧(41)固定連接，中間安裝有頂桿螺絲(42)。拉簧(41)的另一端是由定位套(53)、限位套(54)定位，再由拉簧定位螺絲(24)固定。門形卡沖頭(45)活動連接于壓塊(43)的中部。門形卡沖頭(45)下部與槽形剎車座(49)上部分別裝有鋼柱(55)，以減少鋼絲繩的磨擦，延長其壽命。剎車杠桿(39)安裝于槽型剎車座(49)的下部，是通過剎車杠桿定位套(38)、剎車杠桿限位套(40)活動連接。剎車杠桿(39)的一端是與剎車凸輪(66)表面接觸，其另一端是與頂桿螺絲(42)表面接觸。剎車凸輪(66)是通過剎車凸輪定位套(64)活動連接于側板(25)上，剎車凸輪(66)的另一端是與操作手柄(23)固定連接。操作手柄(23)是通過定位銷外套(48)固定在吊籃側板(25)上，定位銷外套(48)內裝有定位銷(46)，定位銷(46)上套有彈簧(47)。長槽連接條(59)的一端是與凸輪(66)的端部活動連接，其另一端是與緊急剎車壓繩杠桿(56)的一端活動連接。緊急剎車座(57)固定于緊急剎車壓繩杠桿(56)的下部。緊急剎車壓繩杠桿(56)是環繞著壓繩杠桿螺軸(58)轉動。固定于橫梁兩側的管腔收縮吊柱是由外套管(27)、中一管(28)、中二管(30)、內套管(33)構成。外套管(27)是通過內撐(35)用吊柱連接螺絲(26)固定連接。內撐(35)下端裝有碰珠座(60)。在內套管(33)的上部裝有頂撐塊(63)，其下部裝有下撐塊(62)。在頂撐塊(63)上部裝有碰珠體(61)。座梁(32)是由座梁連接螺絲(34)與內套管(33)固定連接。座梁(32)兩側是通過座板鉸鏈(31)裝有座位板(29)；滑輪升降裝置是通過鋼絲繩(65)的一頭固定在活動大梁(4)的一端，另一頭則通過右邊吊籃(19)的右邊滑輪(13)、槽形剎車座(49)的一條剎車槽、吊籃(19)的左邊滑輪(13)、右邊的大梁滑輪(12)、吊籃(19)的右邊滑輪(13)同一軸的另一個吊籃滑輪(13)、槽形剎車座(49)的另一條剎車槽、吊籃(19)的滑輪(13)同一軸的吊籃滑輪(13)，再穿過中間位置的大梁滑輪(12)，以上完成一個吊籃(19)的穿繩過程，再按以上順序對左邊的吊籃(19)再穿一遍后，鋼絲繩(65)終端通過過道滑輪(14)，再經過固定在防盜框(1)和窗洞框架(6)上的過橋滑輪(15)，固定在鋼絲繩絞盤(7)上構成的。
權利要求1.一種防盜、防火、高樓逃生全自動窗門自救裝置，由窗門活動架、滑輪升降架、吊籃構成，其特征在于本實用新型是由窗門活動架、滑輪升降裝置、吊籃結構三部分組成，其中，窗門活動架是由防盜框(1)、活動內撐(2)、活動外撐(3)、活動大梁(4)和支撐連接桿(5)組成，防盜框(1)的一邊是與建筑窗洞框架(6)的一邊活動連接，防盜框(1)的另一邊則是與活動內撐(2)的一端活動連接，活動大梁(4)的一端是與大梁轉動支座(8)活動連接，大梁轉動支座(8)則是安裝在防盜框(1)的中間通孔上，在活動大梁(4)上安裝有三組大梁滑輪(12)，其尾部還安裝有過道滑輪(14)，活動大梁(4)上開有長槽，通過支撐連接桿(5)將活動大梁(4)、活動內撐(2)、活動外撐(3)的一端重疊活動連接在一起，活動外撐(3)的另一端是活動連接于窗洞框架(6)相對于活動連接有防盜框(1)一邊的另一邊；吊籃結構是由橫梁、管腔收縮吊柱、座梁(32)構成，其中，橫梁是由左、右側板(25)通過滑輪螺桿(22)、拉簧定位螺絲(24)固定連接成框架結構，其中間固定有槽型剎車座(49)，槽型剎車座(49)上開有兩條剎車槽，在橫梁外上部固定有壓塊支軸點(44)，其上活動連接有壓塊(43)，壓塊(43)的另一端的兩側是與拉簧(41)固定連接，中間安裝有頂桿螺絲(42)，拉簧(41)的另一端是由拉簧定位螺絲(24)固定，門形卡沖頭(45)活動連接于壓塊(43)的中部，剎車杠桿(39)安裝于槽型剎車座(49)的下部，是通過剎車杠桿定位套(38)、剎車杠桿限位套(40)活動連接，剎車杠桿(39)的一端是與剎車凸輪(66)表面接觸，其另一端是與頂桿螺絲(42)表面接觸，剎車凸輪(66)是通過剎車凸輪定位套(64)活動連接于側板(25)上，剎車凸輪(66)的另一端是與操作手柄(23)固定連接，長槽連接條(59)的一端是與凸輪(66)的端部活動連接，其另一端是與緊急剎車壓繩杠桿(56)的一端活動連接，緊急剎車座(57)固定于緊急剎車壓繩杠桿(56)的下部，固定于橫梁兩側的管腔收縮吊柱是由外套管(27)、中一管(28)、中二管(30)、內套管(33)構成，外套管(27)是通過內撐(35)用吊柱連接螺絲(26)固定連接，座梁(32)是由座梁連接螺絲(34)與內套管(33)固定連接；滑輪升降裝置是通過鋼絲繩(65)穿過大梁滑輪(12)、吊籃滑輪(13)，過道滑輪(14)和分別安裝于防盜框(1)、窗洞框架(6)上的多個過橋滑輪(15)，固定于鋼絲繩絞盤(7)構成。
2.根據權利要求1所述的防盜、防火、高樓逃生全自動窗門自救裝置，其特征在于滑輪升降裝置的鋼絲繩(65)的一頭固定在活動大梁(4)的一端，另一頭則通過右邊吊籃(19)的右邊滑輪(13)、槽形剎車座(49)的一條剎車槽、吊籃(19)的左邊滑輪(13)、右邊的大梁滑輪(12)、吊籃(19)的右邊滑輪(13)同一軸的另一個吊籃滑輪(13)、槽形剎車座(49)的另一條剎車槽、吊籃(19)的滑輪(13)同一軸的吊籃滑輪(13)，再穿過中間位置的大梁滑輪(12)，以上完成一個吊籃(19)的穿繩過程，再按以上順序對左邊的吊籃(19)再穿一遍后，鋼絲繩(65)終端通過過道滑輪(14)，再經過固定在防盜框(1)和窗洞框架(6)上的過橋滑輪(15)，固定在鋼絲繩絞盤(7)上。
專利摘要本實用新型公開一種防盜、防火、高樓逃生全自動窗門自救裝置,采用窗門活動架和吊籃結構,在關閉時,收縮在窗框洞內,其管腔升縮吊柱結構使整體縮為三分之一,減少使用空間,保持建筑美觀大方,不影響室內裝飾。還起到防盜作用;當開啟時,往外推開形成異形救人支架。吊籃結構與滑輪升降裝置有機配合,形成了2個吊籃上下救人。具備雙重剎車裝置。安裝、操作方便,安全可靠,成本低。
文檔編號A62B1/00GK2405605SQ99256198
公開日2000年11月15日 申請日期1999年12月30日 優先權日1999年12月30日
發明者張敖明 申請人:張敖明