電動車自動滅火裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了電動車自動滅火裝置，其主要包括溫控器及對電池溫度進行感應的溫控器探頭，溫控器與溫控器探頭連接，還包括聲光報警器和滅火器閥，所述溫控器分別和聲光報警器和滅火器閥的一端連接，滅火器閥的另一端連接有用于對電池進行滅火的滅火器罐，還包括供電電源，所述供電電源與溫控器連接，本裝置用溫控器探頭探測電池的溫度，當溫度達到高溫狀態時，會發出警告，提醒車內人員注意有起火危險，當達到火災溫度時會啟動滅火器進行自動滅火，并且電池附近還設置有明火感應器和一氧化碳報警器，當檢測到明火或一氧化碳超標時同樣會啟動滅火，防止當溫控器探頭發生故障時無法即使消滅火情，使得電動車使用起來更安全。
【專利說明】
電動車自動滅火裝置
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及電動車領域，特別涉及電動車自動滅火裝置。
【背景技術】
[0002]由于石油等能源的緊缺，電動叉車、電動汽車等電動車輛的使用將變得越來越廣泛，由于電動車內使用電池供電，電池在溫度過高或發生短路等情況下會起火給車內的人員造成危害，傳統的滅火方式只有當人發現火災時，再拿起存放在車內的滅火器進行人工滅火，這會導致火災發現不及時，無法及時滅火，從而造成大批人員傷亡。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型解決的技術問題是提供一種能自動檢測前期火災的發生，從而進行自動滅火的電動車自動滅火裝置。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:電動車自動滅火裝置，包括溫控器及對電池溫度進行感應的溫控器探頭，溫控器與溫控器探頭連接，還包括聲光報警器和滅火器閥，所述溫控器分別和聲光報警器和滅火器閥的一端連接，滅火器閥的另一端連接有用于對電池進行滅火的滅火器罐，滅火器罐內包含滅火劑，還包括供電電源，所述供電電源與溫控器連接。
[0005]進一步的是:還包括用于對電池進行明火感應的明火感應器，所述明火感應器分別與供電電源和滅火器閥連接。
[0006]進一步的是:還包括對電池周邊一氧化碳濃度感應的一氧化碳報警器，一氧化碳報警器分別與供電電源和滅火器閥連接。
[0007]進一步的是:還包括急停開關，所述急停開關設置在電源連接端。
[0008]進一步的是:所述滅火器罐上設置有手動開啟手柄。
[0009]進一步的是:還包括帶有泄壓孔的電池。
[0010]進一步的是:所述滅火劑為二氧化碳。
[0011 ]進一步的是:所述滅火劑為七氟丙烷。
[0012]本實用新型的有益效果是:本實用新型的電動車自動滅火裝置溫控器探頭探測電池的溫度，當溫度達到高溫狀態時，會發出警告，提醒車內人員注意有起火危險，當達到火災溫度時會啟動滅火器進行自動滅火，并且電池附近還設置有明火感應器和一氧化碳報警器，當檢測到明火或一氧化碳超標時同樣會啟動滅火，防止當溫控器探頭發生故障時無法即使消滅火情，使得電動車使用起來更安全，且電源連接端還設置有急停開關，當發現火情為誤報時，可以打開急停開關，切斷電源，停止滅火操作，當溫控器探頭、明火感應器和一氧化碳報警器都出現故障時，人工發現明火時，可打開手動開啟手柄進行人工滅火。
【附圖說明】
[0013]圖1為電動車自動滅火裝置示意圖。
[0014]圖2為電動車自動滅火裝置電路連接圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進一步說明。
[0016]如圖1至圖2所示的電動車自動滅火裝置，包括溫控器及對電池溫度進行感應的溫控器探頭，溫控器與溫控器探頭連接，還包括聲光報警器和滅火器閥，所述溫控器分別和聲光報警器和滅火器閥的一端連接，滅火器閥的另一端連接有用于對電池進行滅火的滅火器罐，滅火器罐內包含滅火劑，還包括供電電源，所述供電電源與溫控器連接，根據需求，供電電源選用12V或24V供電，溫控器探頭采用J、K、E或S型，此溫控器設定為兩級警報，當溫控器探頭測得的溫度根據實際需求設定大于87°C?180°C時，溫控器輸出信號至聲光報警器，聲光報警器發出警報，在溫控器內設置一個電池著火溫度，如200°C，當溫控器探頭測得的溫度大于等于200°C時，溫控器將信號傳至滅火器閥，促使滅火器閥的線圈吸合打開滅火器罐往電池里噴射滅火劑促使電池滅火本裝置通過溫度檢測判斷電池是否著火，若著火可自動控制滅火器罐對電池進行滅火，若溫度過高但又未達到著火溫度時，也可發出警報提醒車內人員注意，使得安裝有本裝置的電動車使用時更安全，使得火情剛出現時即被消滅在萌芽狀態，保障了車內人員的安全。
[0017]此外，還包括用于對電池進行明火感應的明火感應器，所述明火感應器分別與供電電源和滅火器閥連接，所述明火感應器為帶UV探頭的明火感應器，檢測角度可達350°寬廣角檢測，可在覆蓋半徑5米內探測煙頭大小火光或微弱藍光，當明火感應器檢測到火光時，將信號傳至滅火器閥，促使滅火器閥的線圈吸合打開滅火罐往電池里噴射滅火劑，使得電池的火被熄滅，此明火感應器可與溫控器和溫控器探頭配合使用，加大了電池起火的檢測準確度，同時也防止了其中一個檢測器損壞后導致電池起火后無法檢測到，進一步加強了電動車的安全性能。
[0018]此外，還包括對電池周邊一氧化碳濃度感應的一氧化碳報警器，一氧化碳報警器分別與供電電源和滅火器閥連接，當一氧化碳報警器檢測到一氧化碳濃度大于報警值時，一氧化碳報警器發出警報并將信號傳至滅火器閥，使滅火器閥的線圈吸合打開滅火罐往電池里噴射滅火器，使電池上的火被熄滅，將一氧化碳報警器與溫控器及探頭和明火感應器配合使用，進一步加強了電動車的安全性能。
[0019]此外，還包括急停開關，所述急停開關設置在電源連接端，當車內人員發現因明火感應器、溫控器及溫控探頭、一氧化碳報警器因損壞而誤報警對電池進行報警處理時，可通過急停開關切斷供電電源，停止對電池的滅火。
[0020]此外，所述滅火器罐上設置有手動開啟手柄嗎，當電池著火時，而明火感應器、溫控器及溫控探頭、一氧化碳報警器因損壞都未報警進行自動滅火時，可使用手動開啟手柄對電池進行滅火處理，防止一旦火感應器、溫控器及溫控探頭、一氧化碳報警器使得滅火器無法使用而導致車輛燒毀，增加了電動車的安全性能。
[0021]此外，此電動車中的供電電池為帶有泄壓孔的電池，在滅火過程中，當電池內壓力過大時，電池的泄壓孔會自動泄壓，防止電池內壓力過大發生爆炸。
[0022]此外，滅火器罐中的滅火劑采用二氧化碳或七氟丙烷，當電池著火時，可以更快的將火撲滅。
[0023]以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.電動車自動滅火裝置，其特征在于:包括溫控器及對電池溫度進行感應的溫控器探頭，溫控器與溫控器探頭連接，還包括聲光報警器和滅火器閥，所述溫控器分別和聲光報警器和滅火器閥的一端連接，滅火器閥的另一端連接有用于對電池進行滅火的滅火器罐，滅火器罐內包含滅火劑，還包括供電電源，所述供電電源與溫控器連接。2.如權利要求1所述的電動車自動滅火裝置，其特征在于:還包括用于對電池進行明火感應的明火感應器，所述明火感應器分別與供電電源和滅火器閥連接。3.如權利要求1所述的電動車自動滅火裝置，其特征在于:還包括對電池周邊一氧化碳濃度感應的一氧化碳報警器，一氧化碳報警器分別與供電電源和滅火器閥連接。4.如權利要求1所述的電動車自動滅火裝置，其特征在于:還包括急停開關，所述急停開關設置在電源連接端。5.如權利要求1、2、3或4所述的電動車自動滅火裝置，其特征在于:所述滅火器罐上設置有手動開啟手柄。6.如權利要求1所述的電動車自動滅火裝置，其特征在于:還包括帶有泄壓孔的電池。7.如權利要求1所述的電動車自動滅火裝置，其特征在于:所述滅火劑為二氧化碳。8.如權利要求1所述的電動車自動滅火裝置，其特征在于:所述滅火劑為七氟丙烷。9.如權利要求2所述的電動車自動滅火裝置，其特征在于:還包括對電池周邊一氧化碳濃度感應的一氧化碳報警器，一氧化碳報警器分別與供電電源和滅火器閥連接。10.如權利要求9所述的電動車自動滅火裝置，其特征在于:還包括急停開關，所述急停開關設置在電源連接端。11.如權利要求2所述的電動車自動滅火裝置，其特征在于:還包括急停開關，所述急停開關設置在電源連接端。12.如權利要求3所述的電動車自動滅火裝置，其特征在于:還包括急停開關，所述急停開關設置在電源連接端。13.如權利要求9、10、11或12所述的電動車自動滅火裝置，其特征在于:所述滅火器罐上設置有手動開啟手柄。
【文檔編號】A62C37/11GK205549283SQ201620307101
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月13日
【發明人】袁其彬
【申請人】袁其彬