一種車燈的制作方法

本發明涉及一種車燈領域，尤其涉及一種車燈。

背景技術：

現行的交通工具，愈來愈注重外觀、造型，除了能提供消費者的各種選擇外，同時也能夠利用獨特的造型建立起品牌的特色、增加識別度。以常使用的汽車、摩托車為例，車燈的變化最多樣，但如果車殼與車燈在結構上沒有穩固的配合，往往使得車殼與車燈間具有明顯間隙，反而產生出品質不佳的印象。

現有技術公開結構簡單一種摩托車燈罩，例如公開號為CN101149138A的專利，其包括燈罩、連接座，連接座中設有沉孔、凸臺，凸臺上軸向設有與沉孔向對應的螺紋孔；沉孔與螺紋孔通過螺栓連接，連接座設有與凸臺相配合的導向套。然而上述燈罩盡管結構簡單，但是利用螺栓連接，往往外觀不美觀，且摩托車在開動的時候，螺栓容易松動。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述不足，提出一種車燈。

本發明解決其技術問題，采用的技術方案是，提出一種車燈，其包括：

殼體，所述殼體為弧形曲面，殼體的中間部設有矩形通槽，所述殼體兩端設有安裝耳環；

杯形罩，所述杯形罩為圓柱形，杯形罩的底部設有一個或多個第一圓形通孔；

燈座，所述燈座設有圓形通槽，所述圓形通槽邊沿向下延伸形成一個空心圓柱，所述杯形罩安裝在空心圓柱上；

安裝板，所述安裝板上表面設有矩形突起，所述矩形突起安裝在所述矩形通槽中。

進一步的，還包括第一墊板、第二墊板；所述第一墊板的四個邊角處各設有一個第二圓形通孔；所述第二墊板的四個邊角處設有四個圓槽，第二墊板下表面的中間部設有兩個C字形槽。

進一步的，所述燈座的上表面設有第一組橫向條形突起、第二組橫向條形突起，所述第一組橫向條形突起、第二組橫向突起都是由三根橫向條形突起組成；所述燈座上還設有第一縱向條形突起、第二縱向條形突起、第三縱向條形突起、第四縱向條形突起，所述第一縱向條形突起連接第一組橫向條形突起的左端，所述第二縱向條形突起連接第一組橫向條形突起的右端，所述第三縱向條形突起連接第二組橫向條形突起的左端，所述第四縱向條形突起連接第二組橫向條形突起的右端；所述燈座的上表面兩端部各設有一個卡座，所述燈座上表面還設有四個圓柱突起，所述四個圓柱突起穿過所述四個第二圓形通孔伸到所述四個圓槽中。

進一步的，還包括卡子，所述卡子由第一長方體、第二長方體、第三長方體組成，第一長方體和第二長方體大小相同，所述第三長方體比第一長方體大，所述第一長方體、第二長方體附在第三長方體的一個表面上，所述卡子共兩個。

進一步的，所述安裝板設有第一凹槽，所述第二墊板安裝在第一凹槽中；所述安裝板還設有兩個卡槽，所述兩個卡子連接所述卡座、卡槽將所述第一墊板、第二墊板固定在燈座和安裝板之間。

進一步的，所述殼體的兩端各設有一個安裝槽；所述殼體設有第二凹槽，所述矩形通槽處于第二凹槽內；所述第二凹槽的周圍設有多個圓柱接口。

進一步的，所述弧形曲面兩個側邊設有朝向弧形曲面內側的第一邊沿、第二邊沿，所述第一邊沿從一個側邊的一端延伸到該側邊的另一端；所述第二邊沿處于第一邊沿對立的邊側上，所述安裝耳環位于第二邊沿的兩端。

進一步的，所述燈座的上表面的邊緣還設有多個耳座，所述多個耳座與所述多個圓柱接口連接。

本發明結構簡單，造型彎曲優美，且燈罩的安裝穩定可靠，不產生劇烈的晃動，燈罩強度可靠。

附圖說明

圖1為本發明一種車燈的整體結構示意圖；

圖2為本發明一種車燈的爆炸示意圖；

圖3為本發明殼體的立體結構示意圖；

圖4為本發明安裝板的立體結構示意圖。

具體實施方式

以下是本發明的具體實施例并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的描述，但本發明并不限于這些實施例。

請參考圖1-圖4，本發明，一種車燈，包括:殼體100、杯形罩200、燈座300、安裝板400、第一墊板500、第二墊板600、卡子700。

所述燈座300安裝在殼體100上，所述安裝座處于殼體100和燈座300的中間，卡子700連接燈座300、安裝板400，所述第一墊板500、第二墊板600處于燈座300、安裝板400之間，所述第二墊板600處于第一墊板500的上面。

具體的，所述殼體100為弧形曲面，殼體100的中間部設有矩形通槽110，所述殼體100兩端設有安裝耳環120；所述殼體的兩端各設有一個安裝槽170；所述殼體設有第二凹槽140，所述矩形通槽處于第二凹槽140內；所述第二凹槽140的周圍設有多個圓柱接口330。

所述弧形曲面兩個側邊設有向上的第一邊沿150、第二邊沿160，所述第一邊沿150從一個側邊的一端延伸到該側邊的另一端；所述第二邊沿160處于第一邊沿150對立的邊側上，所述安裝耳環120位于第二邊沿的兩端。

在本次實施例中，所述殼體100下表面設有三個圓柱接口130；所述殼體100的兩端各設有一個安裝槽170，所訴安裝槽170用于固定摩托車車燈，所述安裝耳環120也用于固定摩托車車燈，這樣可以避免摩托車在騎行過程中產生晃動，所述殼體100為弧形曲面，弧形曲面的側邊設有邊沿，結構十分美觀大氣。

杯形罩200，所述杯形罩200為圓柱形，杯形罩200的底部設有一個或多個第一圓形通孔，在本次實施例中，所述杯形罩200底部設有兩個第一圓形通孔。

燈座300，所述燈座300設有圓形通槽，所述圓形通槽邊沿向下延伸形成一個空心圓柱310，所述杯形罩200安裝在空心圓柱310上，摩托車的燈具安裝在所述圓形通槽中，燈通電所需的導線可從杯形罩200的兩個第一圓形通孔中引入、引出；燈座300的上表面設有第一組橫向條形突起、第二組橫向條形突起，所述第一組橫向條形突起、第二組橫向突起都是由三根橫向條形突起組成的。

所述燈座300上還設有第一縱向條形突起、第二縱向條形突起、第三縱向條形突起、第四縱向條形突起，所述第一縱向條形突起連接第一組橫向條形突起的左端，所述第二縱向條形突起連接第一組橫向條形突起的右端，所述第三縱向條形突起連接第二組橫向條形突起的左端，所述第四縱向條形突起連接第二組橫向條形突起的右端。

所述燈座300的上表面兩端部各設有一個卡座320，所述燈座300上表面還設有四個圓柱突起330。

所述燈座300的上表面的邊緣還設有多個耳座340，所述多個耳座340與所述多個圓柱接口130連接。

所述第一墊板500、第二墊板600；所述第一墊板500的四個邊角處各設有一個第二圓形通孔；所述第二墊板600的四個邊角處設有四個圓槽，所述四個圓柱突起330穿過所述四個第二圓形通孔伸到所述四個圓槽中，第二墊板600下表面的中間部設有兩個C字形槽610。

安裝板400，所述安裝板400上表面設有矩形突起420，所述矩形突起420安裝在所述矩形通槽110中，安裝板400還設有第一凹槽，所述第二墊板600還安裝在第一凹槽中；所述安裝板400還設有兩個卡槽410。

卡子700，所述卡子700由第一長方體、第二長方體、第三長方體組成，第一長方體和第二長方體大小相同，所述第三長方體大于第一長方體，所述第一長方體、第二長方體附在第三長方體的一個表面上。

所述卡子700連接所述卡座320、卡槽410，所述卡子700將第一墊板500、第二墊板600固定在安裝板400、燈座300之間。

在本次實施例中，卡子700共兩個，兩個卡座320，三個圓柱接口130，三個耳座340；卡子700連接卡座320和卡槽410，卡子700表面上的長方體壓住第一墊板500、第二墊板600兩端，使第一墊板500、第二墊板600固定在安裝板、燈座之間；所述第二墊板600安裝在第一凹槽430中，所述第一墊板500在安裝在第二墊板600的下方，燈座300上的條形突起抵住第一墊板500，所述燈座300上的四根圓柱突起330穿過第一墊板500安裝在所述四個圓槽中；所述三個耳座320與所述三個圓柱接口340連接。

當殼體100裝在摩托車上時，所述殼體100兩端的安裝耳環120連接摩托車，所述殼體100設有安裝槽170，所述安裝槽170可以與摩托車上的一些零件連接，這樣可以讓殼體100在摩托車上非常穩固，即使摩托車在震動的情況下，所述殼體100與摩托車也不致產生相對的晃動。

所述安裝板400安裝在所述殼體100的矩形通槽110中，所述第二墊板600安裝在第一凹槽430中。

所述第一墊板500安裝在所述第二墊板600的下方，所述燈座300中四個圓柱突起330穿過第一墊板500的四個第二圓形通孔伸到第二墊板600的四個圓槽中，所述第二墊板600和與所述燈座300固定在一起，所述第一墊板500處在第二墊板600、燈座300中間。

所述卡子700連接燈座300中的卡座320、安裝板400中的卡槽410，卡子700中的突起壓在第二墊板600的上表面，起固定第二墊板600、第一墊板500的作用。

在本次實施例中，所述燈座300上設有的三個耳座340，所述三個耳座340連接殼體100中的三個圓柱接口130，這樣以來，燈座300便固定在所述殼體100上。

所述杯形罩200罩在所述燈座300的空心圓柱310中。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明精神作舉例說明。本發明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。