專利名稱：一種夾具用翻轉工裝的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種工裝件，尤其是一種夾具用翻轉工裝。
背景技術：
現代汽車制造業中，汽車車身的焊接精度會對汽車裝配后的運動性能和操作舒適性起到直接的影響。目前，在汽車車身的焊接過程中，尤其是再白車身的焊接，需要將各不同的零件固定于夾具上，然后再相互拼裝組成大件，最后進行焊接固定。在此焊接過程中，位于夾具上的各零件需要緊密配合才能實現焊接時的高精度，但是，由于拼裝時人為操作上的誤差，卻可能出現焊接位置精度不夠的情況出現。同時，各零件在拼裝時往往采用人工搬運和對接的方式進行，這樣則使得焊接效率不高且不方便。為了提聞焊接的精度和效率，現有一種夾具用翻轉工裝，包括基座和樞接于基座上夾具座，該夾具座通過樞接軸與基座構成樞接配合，所述基座上凸設有第一限位塊和第二限位塊，該第一限位塊上限位端與樞接軸的所在面水平設置，該第二限位塊上限位端與樞接軸的所在面豎直設置，所述夾具座位于第一限位塊和第二限位塊間。夾具可拆卸地安設于夾具座上，所需焊接零件被夾持于該夾具上，正常狀態下，夾具座通過轉動并水平抵靠于第一限位塊上，工作狀態下，夾具座轉動并抵靠于第二限位塊，此時移動翻轉工裝，使得被夾持的零件與其他較大零件相拼裝，然后由此進行各零件間的焊接固定。雖然這樣的操作在一定程度上能提高精度和效率，但是，也會因為夾具座經常性地翻轉造成夾具座和基座間的磨損，甚至造成夾具座上的夾具使用壽命縮短，以及無法實現準確的拼裝等問題。
發明內容為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種使用更方便、精度更好、效率更高，以及工作壽命更長的夾具用翻轉工裝。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種夾具用翻轉工裝，包括基座和樞接于基座上夾具座，所述基座上凸設有第一限位塊和第二限位塊，所述夾具座位于第一限位塊和第二限位塊間，所述基座上還凸設有位于第一限位塊處的第一緩沖件和位于第二限位塊處的第二緩沖件，所述第一緩沖件和第二緩沖件上的緩沖工作端均朝向夾具座設置。進一步設置為還包括設于基座底部的滑座，該滑座與基座間導軌導槽配合。進一步設置為所述滑座上部凸設有導軌，所述基座底部設有與所述導軌相適配的導槽，所述導軌和導槽均為兩條。采用上述技術方案，通過滑座與基座間的導軌導槽能實現基座在水平面上的滑移，從而避免了工人對基座的搬運，進而降低工人的勞動強度，提高焊接的工作效率。進一步設置為所述第一緩沖件和第二緩沖件均為緩沖氣缸。進一步設置為所述第一緩沖件為一個，該第一緩沖件的活塞桿垂直地安設于基座上，所述第二緩沖件為兩個，該第二緩沖件的活塞桿均水平地安設于基座上。[0011]采用上述技術方案，第一緩沖件和第二緩沖件可以采用緩沖氣缸，也可以采用緩沖彈簧、緩沖墊等具有緩沖效果的部件，此類部件在市場上已經相當常見，且均能達到本實用新型中緩沖的效果。再進一步設置為還包括有傳動氣缸，該傳動氣缸的缸體與基座固定連接，傳動氣缸的活塞桿與夾具座鉸接。采用上述技術方案，通過傳動氣缸的動力傳動，可使得夾具座繞樞接軸的轉動更加迅速和到位，從整體上提高工作精度和效率。本實用新型的有益效果是緩沖件上的緩沖工作端應該較相應限位塊的工作端更靠近夾具座，只有這樣，當夾具座靠近時，緩沖件更早地與夾具座想碰觸并起到相應的緩沖效果。首先將基座置于所需焊接車身旁，然后將夾具通過螺栓等緊固件固定于夾具座上，接 著將所需焊接零件夾持于夾具座上，通過轉動夾具座，使得夾具上的零件擺至車身的相對應位置，最后將該零件焊接于車身上。雖然所需焊接零件較重，擺動時力量很大，但是由于相應限位塊處的緩沖件對夾具座起到緩沖作用，從而保證該零件到位時更加平穩，且能保證夾具座不會因為受力過猛而撞擊限位塊，降低了彼此間的磨耗，延長了自身的使用壽命，同時，更不會造成零件因受力過猛而撞擊車身的事情發生。本實用新型不僅使用更方便，而且精度更好、效率更高，自身的工作壽命也更長。
圖I為本實用新型實施例的結構示意圖。圖2為本實用新型實施例另一視角的結構示意圖。圖3為本實用新型實施例的側視圖。圖4為本實用新型實施例的俯視圖。圖5為本實用新型實施例帶氣缸的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述如圖I、2、3、4所示，本實施例包括基座I，該基座I上樞接有L型的夾具座2，該夾具座2通過樞接軸與基座I構成樞接配合，所述基座I包括有水平設置的基座底板11和垂直于基座底板11設置的基座壁板12，所述基座壁板12有兩片，所述夾具座2位于兩基座壁板12間并分別與基座壁板12樞接設置。所述基座底板11和基座壁板12上分別凸設有位于夾具座2擺動軌跡上的第一限位塊111和第二限位塊121，該第一限位塊111上限位端與夾具座2樞接軸的所在面水平設置，該第二限位塊121上限位端與夾具座2樞接軸的所在面豎直設置，所述夾具座2位于第一限位塊111和第二限位塊121的銳角角度間。所述基座I上還凸設有位于第一限位塊111處的第一緩沖件112和位于第二限位塊121處的第二緩沖件122，所述第一緩沖件112和第二緩沖件122均為緩沖氣缸，所述第一緩沖件112和第二緩沖件122上的緩沖工作端均朝向夾具座2設置，且第一緩沖件112和第二緩沖件122上的緩沖工作端均較所在限位塊的工作端更靠近夾具座2。所述第一緩沖件112和第二緩沖件122上的緩沖工作端處設有擋板1221，該擋板1221面積較大，方便于對夾具座2的沖擊起到緩沖作用。同時，所述的第二限位塊121分別設于相應的擋板1221和基座壁板12間，當夾具座2沖擊擋板1221時，擋板1221帶著第二限位塊121向基座壁板12運動，并與基座壁板12間發生限位，從而起到限位作用，該方案的效果等同于該第二限位塊121設于基座壁板12上。其中，所述基座底板11的底部還設有一滑座3，該滑座3與基座底板11間導軌導槽配合，該滑座3上部凸設有導軌，所述基座底板11的底部設有與所述導軌相適配的導槽，所述導軌和導槽均為兩條。所述第一緩沖件111為一個，該第一緩沖件112垂直地安設于基座底板11上，所述第二緩沖件122為兩個，該第二緩沖件122均水平地安設于基座壁板12上。另外，如圖5所示，還包括有傳動氣缸5，該傳動氣缸5的缸體與基座底板11固定，傳動氣缸5的活塞桿與夾具座2鉸接。本實用新型中，首先將基座I置于所需焊接車身旁，然后將夾具通過螺栓等緊固件固定于夾具座2上，接著將所需焊接零件夾持于夾具座2上，通過轉動夾具座2，使得夾具上的零件擺至車身的相對應位置，最后將該零件焊接于車身上。雖然所需焊接零件較重，擺動時力量很大，但是由于相應限位塊處的緩沖件對夾具座起到緩沖作用，從而保證該零件到位時更加平穩，且能保證夾具座2不會因為受力過猛而撞擊限位塊，降低了彼此間的磨耗，延長了自身的使用壽命，同時，更不會造成零件因受力過猛而撞擊車身的事情發生。其中，第一緩沖件112和第二緩沖件122可以采用緩沖氣缸，也可以采用緩沖彈簧、緩沖墊等 具有緩沖效果的構件，此類緩沖構件在市場上已經相當常見，且均能達到本實用新型中緩沖的效果。本實用新型不僅使用更方便，而且精度更好、效率更高，自身的工作壽命也更長。
權利要求1.一種夾具用翻轉工裝，包括基座(I)和樞接于基座(I)上夾具座(2)，所述基座(I)上凸設有第一限位塊(111)和第二限位塊(121)，所述夾具座(2)位于第一限位塊(111)和第二限位塊(121)間，其特征是所述基座(I)上還凸設有位于第一限位塊(111)處的第一緩沖件(112)和位于第二限位塊(121)處的第二緩沖件(122)，所述第一緩沖件(112)和第二緩沖件(122)上的緩沖工作端均朝向夾具座(2)設置。
2.根據權利要求I所述的夾具用翻轉工裝，其特征是還包括設于基座(I)底部的滑座(3)，該滑座(3)與基座(I)間導軌導槽配合。
3.根據權利要求2所述的夾具用翻轉工裝，其特征是所述滑座(3)上部凸設有導軌，所述基座(I)底部設有與所述導軌相適配的導槽，所述導軌和導槽均為兩條。
4.根據權利要求I或2所述的夾具用翻轉工裝，其特征是所述第一緩沖件(112)和第二緩沖件(122)均為緩沖氣缸。
5.根據權利要求4所述的夾具用翻轉工裝，其特征是所述第一緩沖件(112)為一個，該第一緩沖件(112)的活塞桿垂直地安設于基座(I)上，所述第二緩沖件(122)為兩個，該第二緩沖件(122)的活塞桿均水平地安設于基座(I)上。
6.根據權利要求I或2或3所述的夾具用翻轉工裝，其特征是還包括有傳動氣缸(4)，該傳動氣缸(4)的缸體與基座(I)固定連接，傳動氣缸(4)的活塞桿與夾具座(2)鉸接。
7.根據權利要求4所述的夾具用翻轉工裝，其特征是還包括有傳動氣缸(4)，該傳動氣缸(4)的缸體與基座(I)固定連接，傳動氣缸(4)的活塞桿與夾具座(2)鉸接。
專利摘要本實用新型公開了一種夾具用翻轉工裝，包括基座和樞接于基座上夾具座，所述基座上凸設有第一限位塊和第二限位塊，所述夾具座位于第一限位塊和第二限位塊間，所述基座上還凸設有位于第一限位塊處的第一緩沖件和位于第二限位塊處的第二緩沖件，所述第一緩沖件和第二緩沖件上的緩沖工作端均朝向夾具座設置。本實用新型中，通過夾具座的擺動，使得夾具座上的夾具夾持著所需焊接的零件到準確位置，由于緩沖件對夾具座起到緩沖作用，從而保證該零件到位時更加平穩，且能保證夾具座不會因為受力過猛而撞擊限位塊，降低了彼此間的磨耗，延長了自身的使用壽命。本實用新型不僅使用更方便，而且精度更好、效率更高，自身的工作壽命也更長。
文檔編號B23K37/047GK202461893SQ20112053885
公開日2012年10月3日 申請日期2011年12月21日 優先權日2011年12月21日
發明者安聰慧, 時金磊, 李超輝, 馬超 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車有限公司, 浙江吉潤汽車有限公司