一種輪轂制動鼓總成裝卸助力車的制作方法

本實用新型涉及一種裝卸助力車，具體為一種輪轂制動鼓總成裝卸助力車，屬于拆卸裝置應用技術領域。

背景技術：

在商用車保養、維修中，常常要實施拆卸、安裝輪轂制動鼓(制動盤)總成的維修作業。由于商用車輪轂制動鼓(制動盤)總成質量重，且其在整車上處于車身、車架、懸架、車軸的包圍之中，維修作業操作空間狹小，在沒有專業的升降、平移輪轂制動鼓(制動盤)總成助力設備的情況下實施拆卸、安裝輪轂制動鼓(制動盤)總成的維修作業，存在工作效率低、體力強度大、安全風險高、易產生零件的磕碰損害，為改善該維修作業效率，目前市場先后推出了一些的產品，但目前的助力車存在重量大、可靠性不足，功能不完善，操作不便的問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種輪轂制動鼓(制動盤)總成裝卸助力車。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的，一種輪轂制動鼓(制動盤)總成裝卸助力車，包括行走裝置、機架和夾具裝置，所述行走裝置上安裝有機架，且所述機架上安裝夾具裝置；所述機架由車體以及安裝在所述車體上的固定支架組成；所述行走裝置包括對稱安裝在所述車體底部一側的實心尼龍腳輪，與其對應另一側的所述車體上安裝萬向輪；所述夾具裝置包括安裝在所述車體上的掛板，且所述掛板一側連接有兩個短鉸鏈；所述短鉸鏈一端通過銷軸連接支撐支架，且所述支撐支架上對稱安裝有螺栓；所述支撐支架頂端通過銷軸連接長鉸鏈，且所述長鉸鏈一端通過螺栓連接手柄；所述手柄之間安裝轉軸支撐，且所述轉軸支撐上通過螺栓連接軸承；所述軸承一側連接回轉螺母，且所述回轉螺母外側設有錐拄手柄；所述轉軸支撐上設有限位螺桿；所述固定支架一端安裝掛鉤，且所述掛鉤與所述軸承配合連接。

優選的，所述夾具裝置的掛鉤與設置在所述固定支架內部的鎖銷連接，且所述鎖銷通過彈簧連接設置在所述固定支架內部的鉸鏈軸；所述鉸鏈軸連接鉸鏈板，且所述鉸鏈板連接踏板。

優選的，所述行走裝置的實心尼龍腳輪通過穿過墊圈的螺母與所述車體連接；所述萬向輪側壁安裝有萬向輪剎車板。

優選的，所述軸承的軸心線所述回轉螺母的軸心線位于同一條直線上。

優選的，所述回轉螺母與所述掛鉤之間活動連接。

優選的，所述回轉螺母外側均勻設有三個角度為120°的錐拄手柄。

本實用新型的有益效果是：

1)、該種輪轂制動鼓(制動盤)總成裝卸助力車采用三輪設計，后輪采用一個帶剎車的萬向輪，轉彎半徑小，轉彎操作靈活；剎車萬向輪設計使得助力車防干擾移動性能更強，采用快換式掛板結構，既滿足了輪轂制動鼓(制動盤)在舉升、移動中與掛板的可靠連接，又能滿足多品種拆卸的需要；

2)、本實用新型的主體部分采用型材折彎、焊接而成，結構簡潔、線條流暢、造型美觀，具備可靠性高、自重輕的特點，采用平行四邊形舉升機構，提升高度最高可達540MM，最低可達OMM，適應全系列商用車輪轂制動鼓(制動盤)的拆裝需求；

3)、本實用新型的可將輪轂制動鼓(制動盤)放置(落)到水平地面上，并且能輕松通過提升扶手高度的方式使得助力車與輪轂制動鼓(制動盤)實現脫離；扶手縱剖面采用L型造型，與L型上連桿連接，行成助力車的U型操縱機構，該結構設計使得手柄操作高度通常控制在600-1200MM之間，避免手柄離地間隙小于300MM，有效的提高操作舒適性；

4)、本實用新型與輪轂制動鼓(制動盤)總成的連接通過掛板實現，掛板以輪轂法蘭面為接觸面，以輪胎螺栓為支撐點，以輪胎螺栓螺母作為固定掛鉤。掛板與輪胎螺栓連接點采用半圓形式，方便拆卸；

5)、本實用新型在扶手橫撐中間安裝了一個可調節長度的活動掛鉤裝置，活動掛鉤可以通過旋轉安裝在軸承上的螺母調節長度，活動掛鉤在輔助支撐的干預下，其活動空間相對固定；

6)、本實用新型在底盤后輪座上安裝了一個可開、合的扣裝置，扣的開合通過腳踏實現，安裝在扶手上可調節長度的掛鉤與固定在底座上的扣配合使用，可調節助力車掛板高度，在無人控制扶手的情況下使輪轂制動鼓(制動盤)控制在相對的操作空間高度，通過快換式掛板結構，適應多品種操作，根據輪轂制動鼓(制動盤)總成的結構特點，通過優化底盤高度、支撐板與連接桿的結構，可將輪轂制動鼓(制動盤)總成放置到地面，并輕松與助力車脫離，通過調節掛鉤和開合扣將輪轂制動制動盤(制動盤)總成鎖定在助力車的一定高度。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的整體結構主視圖；

圖3為本實用新型的支撐支架安裝示意圖；

圖4為本實用新型的手柄提起結構示意圖；

圖5為本實用新型的整體結構工作示意圖。

圖中：1、實心尼龍腳輪，2、墊圈，3、螺母，4、支撐支架，5、銷軸，6、螺栓，7、短鉸鏈，8、長鉸鏈，9、車體，10、手柄，11、掛板，12、錐拄手柄，13、轉軸支撐，14、軸承，15、固定支架，16、鎖銷，17、彈簧，18、踏板，19、鉸鏈板，20、鉸鏈軸，21、回轉螺母，22、限位螺桿，23、掛鉤，24、萬向輪剎車板，25、萬向輪。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-5所示，一種輪轂制動鼓(制動盤)總成裝卸助力車，包括行走裝置、機架和夾具裝置，所述行走裝置上安裝機架，且所述機架上安裝夾具裝置；所述機架由車體9以及安裝在所述車體9上的固定支架15組成；所述行走裝置包括對稱安裝在所述車體9底部一側的實心尼龍腳輪1，與其對應另一側的所述車體9上安裝萬向輪25；所述夾具裝置包括安裝在所述車體9上的掛板11，且所述掛板11一側連接有兩個短鉸鏈7；所述短鉸鏈7一端通過銷軸5連接支撐支架4，且所述支撐支架4上對稱安裝有螺栓6；所述支撐支架4頂端通過銷軸5連接長鉸鏈8，且所述長鉸鏈8一端通過螺栓6連接手柄10；所述手柄10之間安裝轉軸支撐13，且所述轉軸支撐13上通過螺栓6連接軸承14；所述軸承14一側連接回轉螺母21，且所述回轉螺母21外側設有錐拄手柄12；所述轉軸支撐13上設有限位螺桿22；所述固定支架15一端安裝掛鉤23，且所述掛鉤23與所述軸承14配合連接。

作為本實用新型的一種技術優化方案，所述夾具裝置的掛鉤23與設置在所述固定支架15內部的鎖銷16連接，且所述鎖銷16通過彈簧17連接設置在所述固定支架15內部的鉸鏈軸20；所述鉸鏈軸20連接鉸鏈板19，且所述鉸鏈板19連接踏板18，掛鉤23在輔助支撐的干預下，使活動空間相對固定。

作為本實用新型的一種技術優化方案，所述行走裝置的實心尼龍腳輪1通過穿過墊圈2的螺母3與所述車體9連接；所述萬向輪25側壁安裝有萬向輪剎車板24。

作為本實用新型的一種技術優化方案，所述軸承14的軸心線所述回轉螺母21的軸心線位于同一條直線上。

作為本實用新型的一種技術優化方案，所述回轉螺母21與所述掛鉤23之間活動連接，并輕松與助力車脫離。

作為本實用新型的一種技術優化方案，所述回轉螺母21外側均勻設有三個角度為120°的錐拄手柄12。

本實用新型在使用時，根據輪胎螺栓分布圓直徑選擇合適的掛板11，將掛板11掛到支撐支架4的螺栓6上，調節螺栓6固定掛板11到支撐支架4上，在輪轂制動鼓(制動盤)總成上處于對角線上的兩顆輪胎螺栓6帶上螺母3，調整螺母3與輪轂法蘭間隙到6-8MM，旋轉輪轂使得帶螺母3的兩顆螺栓6連線與水平面平行。手持助力車手柄10，用掛板11掛住帶螺母3的輪胎螺栓6。下壓助力車手柄10，托起輪轂制動鼓(制動盤)總成。持手柄10向后拖輪轂制動鼓(制動盤)總成，將輪轂制動鼓(制動盤)總成與車軸脫離；若需要將輪轂制動鼓(制動盤)總成放置到制定區域地面上，持手柄10推動小車移動到目標工位，持手柄10向上舉升，輪轂制動鼓(制動盤)總成著地，持手柄10后拖小車，將輪轂制動鼓(制動盤)總成與小車拖開；若需要保持輪轂制動鼓(制動盤)總成脫離車軸時的高度不變，踩下開合扣的開合踏板18，將掛鉤23放進開合扣里鎖止；用掛鉤23長度調節結構可以進行高度的微量調整

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。