一種車架襯套的C型架壓裝設備的制作方法

本發明涉及汽車零部件安裝，具體涉及一種車架襯套的c型架壓裝設備。

背景技術：

1、一些汽車支架的端部設置有安裝套筒，套筒內嵌有襯套，襯套一般通過壓機壓入安裝套筒內，襯套擺放后存在襯套和壓機壓頭不處于同一軸線上，例如襯套雖然豎立但其軸線偏離壓頭軸線，或者襯套放歪，襯套軸線與壓頭軸線不平行，就會導致襯套壓彎，影響壓裝效果和壓裝效率。

2、為此，我們提出一種車架襯套的c型架壓裝設備。

技術實現思路

1、(一)解決的技術問題

2、針對現有技術的不足，本發明提供了一種車架襯套的c型架壓裝設備，克服了現有技術的不足，設計合理，調節方便，解決了現有車架襯套安裝存在的壓機壓頭和襯套不處于同一軸線上，導致襯套壓彎的技術問題。

3、(二)技術方案

4、為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：

5、一種車架襯套的c型架壓裝設備，其特征在于：包括底座、壓裝機構和送料機構；

6、所述壓裝機構包括c型壓機架、電缸和壓頭，所述c型壓機架安裝于底座上，所述電缸安裝于c型壓機架的上部，所述壓頭安裝于電缸的輸出端并能夠沿豎向移動；

7、所述送料機構包括送料滑臺、送料驅動單元、托舉驅動單元和定位軸，所述送料滑臺由送料驅動單元帶動移送至壓頭下方并由托舉驅動單元帶動做升降運動，所述定位軸安裝于壓裝法蘭，所述壓裝法蘭包括套筒和自套筒中部向外延伸形成的法蘭環；

8、所述送料滑臺位于壓裝法蘭安裝位安裝有第一蓋板，所述第一蓋板上開設有自上而下貫穿的臺階孔，所述壓裝法蘭的法蘭環滑移的安裝于臺階孔下方的大徑端內，所述壓裝法蘭的套筒上端貫穿臺階孔上方的小徑端、其套筒下端貫穿送料滑臺，所述法蘭環與臺階孔的大徑端之間、套筒與臺階孔的小徑端之間均設有間隙；

9、所述c型壓機架下部的承托板上安裝有調水平壓裝板，所述調水平壓裝板的上部中間形成有錐形的定位凸塊、位于定位凸塊周向的平面為水平基準面，所述套筒的底部抵靠于調水平壓裝板的水平基準面上、其底板內凹錐形的定位凹槽與定位凸塊定位配合。

10、進一步的，所述第一蓋板和送料滑臺之間設有第二蓋板，所述第一蓋板、第二蓋板和送料滑臺依次通過螺栓連接，所述第二蓋板上形成有與套筒根部間隙配合的第一適配孔，所述送料滑臺上形成有與套筒根部間隙配合的第二適配孔，所述第二適配孔孔徑大于第一適配孔的孔徑。

11、進一步的，所述壓裝機構包括直線模組和扶正結構，所述壓機安裝于直線模組輸出端并能在直線模組的帶動下沿豎向做升降運動，所述扶正結構包括連接套、扶正條、導向螺栓和彈簧，所述連接套同軸安裝于電缸的缸體下端并向下延伸，所述連接套內設有若干呈圓周分布的扶正條，所述扶正條的上部向內延伸形成驅動部，所述驅動部的內側設有導向斜面，所述導向螺栓安裝于連接套上并與扶正條導向配合，所述彈簧套設于導向螺栓上并且其兩端抵靠扶正條和連接套，當所述壓頭在下壓過程中與驅動部的導向斜面配合時，所述扶正條在壓頭的作用下向外擠壓，以擴大各扶正條之間的開口，當所述壓頭在下壓過程中脫離驅動部后，所述扶正塊在彈簧的作用下向內擠壓，以縮小各扶正條之間開口。

12、更進一步的，所述連接套的內壁對應每個扶正條向內凸設有成對的凸棱，成對的凸棱之間形成有安裝槽，所述扶正條安裝于安裝槽中，各個所述安裝槽中均設有一對自上而下設置的導向螺栓。

13、進一步的，所述底座的左右兩側各設有一對沿前后方向間隔分布的壓裝機構。

14、進一步的，所述送料滑臺通過第一滑軌組件滑動地安裝于送料機架上并在第一驅動單元的作用下沿底座前后方向滑移，所述送料機架的橫梁位于底座的中部上方并沿底座前后方向延伸；

15、所述c型壓機架通過第二滑軌組件滑動地安裝于底座上并在第二驅動單元的作用下沿底座左右方向滑移；

16、所述電缸通過第三滑軌組件滑動地安裝于c型壓機架的上部并在第三驅動單元的作用下沿底座前后方向滑移；

17、更進一步的，所述第一驅動單元、第二驅動單元和第三驅動單元均包括伺服電機、絲桿螺母副和下滑臺板，所述伺服電機的輸出端連接絲桿，絲桿螺母固定于滑臺下部并與絲桿配合，所述滑臺兩側均安裝有滑軌組件。

18、進一步的，所述底座兩側下部安裝有腳輪。

19、(三)有益效果

20、本發明提供了一種車架襯套的c型架壓裝設備，具備以下有益效果：

21、1、車架由送料機構移送至壓裝機構后，托舉驅動單元將送料滑臺下放，送料滑臺下放的過程中，壓裝法蘭底部的錐形定位凹槽和調水平壓裝板上部的錐形定位凸塊定位配合，壓裝法蘭的底部平面與調水平壓裝板的水平基準面貼合，實現對壓裝法蘭、定位法蘭、定位軸以及安裝于定位軸上的襯套的有效定位，防止襯套與壓頭兩者軸線偏離；

22、2、扶正機構的設置，能夠通過各扶正塊向內擠壓，將放偏的襯套扶正，防止襯套與壓頭兩者軸線不平行。

23、通過上述操作，能夠有效避免襯套壓彎，確保壓裝效果和壓裝效率，尤其適合汽車支架多點襯套同步壓裝。

技術特征：

1.一種車架襯套的c型架壓裝設備，其特征在于：包括底座、壓裝機構和送料機構；

2.如權利要求1所述的一種車架襯套的c型架壓裝設備，其特征在于：所述第一蓋板和送料滑臺之間設有第二蓋板，所述第一蓋板、第二蓋板和送料滑臺依次通過螺栓連接，所述第二蓋板上形成有與套筒根部間隙配合的第一適配孔，所述送料滑臺上形成有與套筒根部間隙配合的第二適配孔，所述第二適配孔孔徑大于第一適配孔的孔徑。

3.如權利要求1或2所述的一種車架襯套的c型架壓裝設備，其特征在于：所述壓裝機構包括直線模組和扶正結構，所述壓機安裝于直線模組輸出端并能在直線模組的帶動下沿豎向做升降運動，所述扶正結構包括連接套、扶正條、導向螺栓和彈簧，所述連接套同軸安裝于電缸的缸體下端并向下延伸，所述連接套內設有若干呈圓周分布的扶正條，所述扶正條的上部向內延伸形成驅動部，所述驅動部的內側設有導向斜面，所述導向螺栓安裝于連接套上并與扶正條導向配合，所述彈簧套設于導向螺栓上并且其兩端抵靠扶正條和連接套，當所述壓頭在下壓過程中與驅動部的導向斜面配合時，所述扶正條在壓頭的作用下向外擠壓，以擴大各扶正條之間的開口，當所述壓頭在下壓過程中脫離驅動部后，所述扶正塊在彈簧的作用下向內擠壓，以縮小各扶正條之間開口。

4.如權利要求3所述的一種車架襯套的c型架壓裝設備，其特征在于：所述連接套的內壁對應每個扶正條向內凸設有成對的凸棱，成對的凸棱之間形成有安裝槽，所述扶正條安裝于安裝槽中，各個所述安裝槽中均設有一對自上而下設置的導向螺栓。

5.如權利要求1所述的一種車架襯套的c型架壓裝設備，其特征在于：所述底座的左右兩側各設有一對沿前后方向間隔分布的壓裝機構。

6.如權利要求1或5所述的一種車架襯套的c型架壓裝設備，其特征在于：所述送料滑臺通過第一滑軌組件滑動地安裝于送料機架上并在第一驅動單元的作用下沿底座前后方向滑移，所述送料機架的橫梁位于底座的中部上方并沿底座前后方向延伸；

7.如權利要求6所述的一種車架襯套的c型架壓裝設備，其特征在于：所述第一驅動單元、第二驅動單元和第三驅動單元均包括伺服電機、絲桿螺母副和下滑臺板，所述伺服電機的輸出端連接絲桿，絲桿螺母固定于滑臺下部并與絲桿配合，所述滑臺兩側均安裝有滑軌組件。

8.如權利要求1所述的一種車架襯套的c型架壓裝設備，其特征在于：所述底座兩側下部安裝有腳輪。

技術總結
本發明涉及汽車零部件安裝技術領域，提供了一種車架襯套的C型架壓裝設備，解決了壓機壓頭和襯套不處于同一軸線上，導致襯套壓彎的技術問題。該設備包括底座、壓裝機構和送料機構；壓裝機構包括壓機架、電缸和壓頭；送料機構包括送料滑臺、送料驅動單元、托舉驅動單元和定位軸，送料滑臺由送料驅動單元帶動移送至壓頭下方并由托舉驅動單元帶動做升降運動，定位軸安裝于壓裝法蘭，壓裝法蘭包括套筒和自套筒外凸的法蘭環；送料滑臺位于壓裝法蘭安裝位安裝有第一蓋板，第一蓋板上開設有臺階孔，壓裝法蘭的套筒貫穿臺階孔其法蘭環與臺階孔之間留有間隙；壓機架下部的承托板上安裝有調水平壓裝板，調水平壓裝板與套筒的底部通過錐形結構定位配合。

技術研發人員：吳運韜,劉恒,紀明民
受保護的技術使用者：中村精機（無錫）有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/3/13