專利名稱：Cvt離合器殼體限壓閥孔壓鑄成型型芯的制作方法
技術領域：
CVT離合器殼體限壓閥孔壓鑄成型型芯技術領域[0001]本實用新型涉及一種CVT離合器殼體限壓閥孔壓鑄成型型芯，屬于金屬鑄造模具技術領域。
背景技術：
[0002]CVT即無極變速箱，離合器殼體作為CVT的主要安裝基礎零件，其內部結構設計相當緊湊，其中限壓閥位于離合器殼體的中心部位，因承載一定的油壓，故要求其壁厚不低于 15mm,相對于整個殼體平均4mm的壁厚而言,較大的壁厚差異帶來招液補縮無法有效實施的后果，最終導致較大氣縮孔在壁厚變化處產生。[0003]目前，限壓閥孔(圖1中所示限壓閥孔(I))型芯的安裝方式如圖5所示，即從模具后端方向安裝在限壓閥孔上，限壓閥孔(注限壓閥孔徑為φ 9mm)周圍模具型腔(圖1)壁厚為1. 8mm,已經無法再減少，否則會發生模具斷裂問題，所以成型型芯前端成型部分(圖4中所示成型段a (7))的直徑不能超過6mm,這就造成精加工時單邊加工余量為2mm,此壁厚范圍內氣縮孔會大量出現，繼而產生產品泄露和氣孔尺寸超標問題，由此帶來的產品報廢率高達35%。[0004]若想從根本上解決加工面上的縮孔問題，就必須減少加工余量，如果把型芯的直徑由原來的6mm增大到8_，壁厚將由2mm變成Imm左右,但是如此薄壁極易造成模具開裂并掉落，進而改變了產品外觀(顧客絕對不允許的)，因此通過從模具后端增大型芯的方案是不可行的。實用新型內容[0005]針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種CVT離合器殼體限壓閥孔壓鑄成·型型芯，可從模具前端倒插入模具模芯內，避開模具壁厚問題，因此前端成型部分的直徑尺寸可增加至8_，使精加工余量減少到O. 5mm,在此壁厚范圍內完全可以避免氣縮孔的產生，從根本上解決氣縮孔導致的泄露和氣孔尺寸超標而報廢問題。[0006]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種CVT離合器殼體限壓閥孔壓鑄成型型芯，包括型芯桿，還包括螺紋連接段、導正段、成型段和內六邊螺栓，螺紋連接段位于型芯桿的前端，導正段位于螺紋連接段和成型段之間，內六邊螺栓位于成型段的后端；該型芯從模具前端倒插入模具模芯內。[0007]成型段的直徑為8_，如此使得精加工余量只有O. 5_，在此壁厚范圍內完全可以避免氣縮孔的產生，從根本上解決氣縮孔導致的泄露和氣孔尺寸超標而報廢問題。[0008]導正段用于導正和固定成型段，其余部分避空。[0009]本型芯可從模具前端倒插入模具模芯內，避開模具壁厚問題，因此前端成型部分直徑尺寸可增加至8_，使精加工余量減少到O. 5_，在此壁厚范圍內完全可以避免氣縮孔的產生，從根本上解決氣縮孔導致的泄露和氣孔尺寸超標而報廢問題。
圖1是限壓閥孔結構及其放大示意圖；圖2是本實用新型結構示意圖；圖3是本實用新型安裝示意圖；圖4是現有技術結構示意圖；圖5是現有技術安裝示意圖。圖中1、限壓閥孔，2、型芯桿，3、螺紋連接段，4、導正段，5、成型段，6、內六邊蹈 栓，7、成型段a。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。如圖2所示，本種CVT離合器殼體限壓閥孔壓鑄成型型芯，包括型芯桿2，還包括 螺紋連接段3、導正段4、成型段5和內六邊螺栓6，螺紋連接段3位于型芯桿2的前端，導 正段4位于螺紋連接段3和成型段5之間，內六邊螺栓6位于成型段5的后端；該型芯從 模具前端倒插入模具模芯內，使用螺紋從后端進行緊固，完全避開此處模具壁厚問題，采用 cp 型芯桿2貫穿模芯，前端成型部分尺寸可以增加至直徑8_。成型段5的直徑為8mm，和現有技術的6mm直徑的成型段(如圖4中所示成型段a (7))相比，如此使得精加工余量只有0. 5_，在此壁厚范圍內完全可以避免氣縮孔的產生， 從根本上解決氣縮孔導致的泄露和氣孔尺寸超標而報廢問題。導正段4用于導正和固定成型段5，其余部分避空。實施安裝時，如圖3所示，和現有技術的安裝方式不同(如圖5所示)，將此型芯從 模具前端倒插入模芯內，當型芯前端的螺紋連接段3接觸到模具套板后，使用內六方扳手 慢慢將型芯旋入模具套板內，直至緊固到位，安裝完畢，將內六邊螺栓6打磨去除。
權利要求1.一種CVT離合器殼體限壓閥孔壓鑄成型型芯，包括型芯桿(2)，其特征在于，還包括螺紋連接段(3)、導正段(4)、成型段(5)和內六邊螺栓(6)，螺紋連接段(3)位于型芯桿(2)的前端，導正段(4)位于螺紋連接段(3)和成型段(5)之間，內六邊螺栓(6)位于成型段(5)的后端；該型芯從模具前端倒插入模具模芯內。
2.根據權利要求1所述的CVT離合器殼體限壓閥孔壓鑄成型型芯，其特征在于，所述的成型段(5)的直徑為8mm。
3.根據權利要求1所述的CVT離合器殼體限壓閥孔壓鑄成型型芯，其特征在于，所述的導正段(4)用于導正和固定成型段(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種CVT離合器殼體限壓閥孔壓鑄成型型芯，包括型芯桿(2)，還包括螺紋連接段(3)、導正段(4)、成型段(5)和內六邊螺栓(6)，螺紋連接段位于型芯桿的前端，導正段位于螺紋連接段和成型段之間，內六邊螺栓位于成型段的后端；該型芯從模具前端倒插入模具模芯內，本型芯可從模具前端倒插入模具模芯內，避開模具壁厚問題，因此前端成型部分尺寸可增加至直徑8mm，使精加工余量減少到0.5mm，在此壁厚范圍內完全可以避免氣縮孔的產生，從根本上解決氣縮孔導致的泄露和氣孔尺寸超標而報廢問題。
文檔編號B22D17/22GK202824602SQ20122047631
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月18日 優先權日2012年9月18日
發明者張輝, 姜峰, 劉倩, 袁貞言 申請人:江蘇徐航科技有限公司