一種用于輪轂模具冷卻的側模點冷鑲件結構的制作方法

本實用新型涉及輪轂鑄造模具技術領域，特別是一種用于輪轂模具冷卻的側模點冷鑲件結構。

背景技術：

在鑄造側面比較復雜的桶狀零件例如汽車輪轂時，所使用的鑄造模具一般包括上、下設置的上、下模，還包括設置在所述上、下模外圍的側模。側模需要設置的冷卻點在側模對應輪輻與輪輞交接處，常規冷卻方式為風冷，實施方式主要是在側模背腔對應位置加工盲孔，再加裝風管。此種冷卻方式的優點主要是便于模具加工，對生產工藝要求不是很高，缺點是冷卻速度慢，生產周期長，對應冷卻區域容易產生鑄造缺陷。

技術實現要素：

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種用于輪轂模具冷卻的側模點冷鑲件結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種用于輪轂模具冷卻的側模點冷鑲件結構，包括上模、下模、側模，所述側模對應輪輻與輪輞交接處開有臺階通孔，所述臺階通孔中設置有點冷鑲件，所述點冷鑲件的端面上開有一個臺階盲孔，所述臺階盲孔中插接有導入管，所述點冷鑲件側邊開有導出孔，所述導出孔中插接有導出管。

作為一個優選項，所述導入管之間連接有橫向導入支管，所述橫向導入支管外接有主導入管，所述導出管之間連接有橫向導出支管，所述橫向導出支管外接有主導出管。

本實用新型的有益效果是：該結構采用點冷鑲件的設計，能明顯提高模具冷卻速度，縮短鑄造周期，提供生產效率，對熱節的鑄造缺陷也有明顯的抑制作用。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是本實用新型中點冷鑲件的結構示意圖；

圖3是本實用新型的俯視圖。

具體實施方式

為了使本申請的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。為透徹的理解本發明，在接下來的描述中會涉及一些特定細節。而在沒有這些特定細節時，本發明則可能仍可實現，即所屬領域內的技術人員使用此處的這些描述和陳述向所屬領域內的其他技術人員有效的介紹他們的工作本質。此外需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前側”、“后側”、“左側”、“右側”、“上側”、“下側”等指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向，相關技術人員在對上述方向作簡單、不需要創造性的調整不應理解為本申請保護范圍以外的技術。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本申請，并不用于限定實際保護范圍。而為避免混淆本發明的目的，由于熟知的制造方法、部件尺寸、材料成分、管路布局等的技術已經很容易理解，因此它們并未被詳細描述。

參照圖1、圖2 ，一種用于輪轂模具冷卻的側模點冷鑲件結構，包括上模1、下模2、側模3，側模3需要設置的冷卻點在側模3對應輪輻與輪輞交接處（一般稱之為熱節）。所述側模3對應輪輻與輪輞交接處開有臺階通孔4，所述臺階通孔4相對于側模運動方向。所述臺階通孔4中設置有點冷鑲件5，點冷鑲件5通過焊連接或其他緊固連接方式連接。所述點冷鑲件5的端面上開有一個臺階盲孔6，所述臺階盲孔6的中心孔深及孔徑以保證基本壁厚為基準，臺階處用中心開有通孔的堵頭焊接配裝。所述臺階盲孔6中插接有導入管7，通過焊接或緊固件來連接固定，保證深入導入管7端面與臺階盲孔6孔底留有一定的距離，保證流道通暢。所述點冷鑲件5側邊開有導出孔，所述導出孔中插接有導出管8，同樣可通過焊接或緊固件連接固定。冷卻介質從導入管7輸入，經過冷卻流道，從導出管8流出。點冷鑲件5的外形根據需要冷卻的區域面積大小而定，熱節部位比較窄小的，一般選用圓柱型；熱節部位寬大、肥厚的，一般選用方柱型。

參照圖3，所述導入管7之間連接有橫向導入支管71，所述橫向導入支管71外接有主導入管72，所述導出管8之間連接有橫向導出支管81，所述橫向導出支管81外接有主導出管82，均可通過焊接或緊固件連接固定。這樣就組成一個針對側模3的完整冷卻通道，實現冷卻結構模塊化，便于制造和管理。

根據上述原理，本實用新型還可以對上述實施方式進行適當的變更和修改。因此，本實用新型并不局限于上面揭示和描述的具體實施方式，對本實用新型的一些修改和變更也應當落入本實用新型的權利要求的保護范圍內。