一種上澆注低壓鑄造摩托車鋁輪的模具結構及其生產工藝的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種上澆注低壓鑄造摩托車鋁輪的模具結構及其生產工藝，包括一裝載鋁液并保持鋁液溫度的保溫爐，所述保溫爐下方設置有上模，還包括與上模配合的側模和下模，所述上模、側模和下模合模形成鑄造工件的型腔，還包括加壓充氣裝置，加壓充氣裝置將壓縮空氣注入保溫爐推動鋁液充型，采用本發明可解決現有技術鑄造模具中冒口的設置使得鑄件清理困難，且浪費金屬，材料利用率不高的技術問題。
【專利說明】
一種上澆注低壓鑄造摩托車鋁輪的模具結構及其生產工藝
技術領域
[0001]本發明涉及車輪鑄造模具領域，尤其涉及的是一種上澆注低壓鑄造摩托車鋁輪的模具結構及其生產工藝。
【背景技術】
[0002]由于鋁合金零件具有密度小、質量輕，易于加工成型等優點，越來越廣泛地被應用于汽車、摩托車的輪轂等車輛零部件，鋁制車輪一般采用鑄造的方式生產。現有的鋁制零件鑄造多利用鋁液自身的重力對型腔進行充型，由于充型是通過鋁液自身重力進行的，為避免工件出現縮孔、縮松等缺陷，鑄造模具中需要設置冒口及時補充金屬液，在凝固過程中工件體積有所收縮，這時需要通過冒口補充鋁液。但冒口的設置卻使得鑄件清理困難，且浪費金屬，材料利用率不高。
[0003]因此，現有技術還有待于改進和發展。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于提供一種上澆注低壓鑄造摩托車鋁輪的模具結構及其生產工藝，以解決現有技術鑄造模具中冒口的設置使得鑄件清理困難，且浪費金屬，材料利用率不高的技術問題。
[0005]本發明的技術方案如下:
[0006]—種上澆注低壓鑄造摩托車鋁輪的模具結構，其中，包括一裝載鋁液并保持鋁液溫度的保溫爐，所述保溫爐下方設置有上模，還包括與上模配合的側模和下模，所述上模、側模和下模合模形成鑄造工件的型腔，還包括加壓充氣裝置，加壓充氣裝置將壓縮空氣注入保溫爐推動鋁液充型。
[0007]所述的上澆注低壓鑄造摩托車鋁輪的模具結構，其中，所述保溫爐內設置有過渡管，所述過渡管連通一澆注口，所述澆注口連通所述型腔，鋁液在氣壓作用下經過渡管注入澆注口后注滿型腔。
[0008]所述的上澆注低壓鑄造摩托車鋁輪的模具結構，其中，所述型腔中部還設置有分流部，鋁液流經分流部后被分流至左右兩支流進行充型。
[0009]所述的上澆注低壓鑄造摩托車鋁輪的模具結構，其中，所述分流部為一分流錐體，所述分流錐體的上部直徑小于下部直徑。
[0010]所述的上澆注低壓鑄造摩托車鋁輪的模具結構，其中，還包括在工件鑄造完成開模后頂出工件的頂桿，頂桿底部連接頂桿壓板，還包括推動頂桿壓板運動的油缸。
[0011]所述的上澆注低壓鑄造摩托車鋁輪的模具結構，其中，還包括提供支撐和導向作用的導柱和與導柱配合的導套。
[0012]所述的上澆注低壓鑄造摩托車鋁輪的模具結構，其中，所述保溫爐頂部設置有密封蓋。
[0013]所述的上澆注低壓鑄造摩托車鋁輪的模具結構，其中，所述加壓充氣裝置為空氣壓縮機。
[0014]—種上澆注低壓鑄造摩托車鋁輪的生產工藝，其中，包括以下步驟:
[0015]步驟AOO:側模通過油缸帶動向中部運行至合模位置，上模通過油缸帶動向下運行至合模位置，等待澆注；
[0016]步驟BOO:將鋁液注入保溫爐，蓋上密封蓋，啟動加壓充氣裝置，加壓充氣裝置將壓縮空氣注入保溫爐推動鋁液充型；
[0017]步驟C00:保持加壓充氣裝置推動鋁液的壓力直至型腔內的工件完全凝固，對工件進行冷卻；
[0018]步驟DOO:上模通過油缸帶動向上運行至開模位置，側模通過油缸帶動向兩邊運行至開模位置，油缸帶動頂桿壓板往上運動，與頂桿壓板連接的頂桿頂出工件。
[0019]所述的上澆注低壓鑄造摩托車鋁輪的生產工藝，其中，在步驟BOO中，鋁液被壓縮空氣推動經過渡管注入澆注口，鋁液流經分流部后被分流至左右兩支流進行充型。
[0020]本發明的有益效果:本發明通過提供一種上澆注低壓鑄造摩托車鋁輪的模具結構及其生產工藝，通過氣壓推動鋁液充滿型腔，改變了現有技術設置冒口的方式，大幅提高材料利用率，節約金屬原料;提高了成品抗拉強度等的機械性能。
【附圖說明】
[0021]圖1是本發明結構示意圖。
【具體實施方式】
[0022]為使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實施例對本發明進一步詳細說明。
[0023]本發明提供一種上澆注低壓鑄造摩托車鋁輪的模具結構，其中，包括一裝載鋁液并保持鋁液溫度的保溫爐1，所述保溫爐I下方設置有上模4，還包括與上模4配合的側模5和下模6，所述上模4、側模5和下模6合模形成鑄造工件的型腔，還包括加壓充氣裝置，優選地，所述加壓充氣裝置為空氣壓縮機，加壓充氣裝置將壓縮空氣注入保溫爐I推動鋁液充型。本發明通過氣壓推動鋁液充型，現有技術通過鋁液自身重力充型的方式，充型速度慢，在凝固過程中工件體積有所收縮時需要通過冒口補充鋁液，冒口也可避免工件出現縮孔、縮松等缺陷，但冒口的設置使得模具冒口處清理困難，且浪費金屬，材料利用率不高，本發明通過氣壓推動鋁液充型，鋁液在氣壓作用下均勻充盈型腔，無需設置冒口，結構更為簡潔，大幅提高材料利用率，節約金屬原料。
[0024]進一步地，所述保溫爐I內設置有過渡管2，所述過渡管2連通一澆注口 3，所述澆注口 3連通所述型腔，鋁液在氣壓作用下經過渡管2注入澆注口 3后注滿型腔，型腔中部還設置有分流部7，分流部7為一分流錐體，所述分流錐體的上部直徑小于下部直徑，鋁液流經分流部7后被分流至左右兩支流進行充型。
[0025]進一步地，還包括在工件鑄造完成開模后頂出工件的頂桿10，頂桿10底部連接頂桿壓板11，還包括推動頂桿壓板11運動的油缸，還包括提供支撐和導向作用的導柱9和與導柱配合的導套8。開模后，油缸帶動頂桿壓板11往上運動，導柱9穿過導套8往上運動，頂桿10頂出工件。
[0026]進一步地，所述保溫爐I頂部設置有密封蓋12。
[0027]本發明還提供一種上澆注低壓鑄造摩托車鋁輪的生產工藝，其中，包括以下步驟:
[0028]步驟A00:側模5通過油缸帶動向中部運行至合模位置，上模4通過油缸帶動向下運行至合模位置，等待澆注；
[0029]步驟B00:將鋁液注入保溫爐I，蓋上密封蓋12，啟動加壓充氣裝置，加壓充氣裝置將壓縮空氣注入保溫爐I推動鋁液充型，鋁液被壓縮空氣推動經過渡管2注入澆注口 3，鋁液流經分流部7后被分流至左右兩支流進行充型；
[0030]步驟C00:保持加壓充氣裝置推動鋁液的壓力直至型腔內的工件完全凝固，對工件進行冷卻；
[0031 ]步驟D00:上模4通過油缸帶動向上運行至開模位置，側模5通過油缸帶動向兩邊運行至開模位置，油缸帶動頂桿壓板11往上運動，與頂桿壓板11連接的頂桿10頂出工件。
[0032]本發明通過提供一種上澆注低壓鑄造摩托車鋁輪的模具結構及其生產工藝，通過氣壓推動鋁液充滿型腔，改變了現有技術設置冒口的方式，將材料利用率從40%大幅提高到65%，有效節約金屬原料，更為符合節能環保的要求;提高了成品抗拉強度等的機械性會K。
[0033]應當理解的是，本發明的應用不限于上述的舉例，對本領域普通技術人員來說，可以根據上述說明加以改進或變換，例如將本發明技術方案從摩托車鋁輪延伸到應用于電動自行車鋁輪，所有這些改進和變換都應屬于本發明所附權利要求的保護范圍。
【主權項】
1.一種上澆注低壓鑄造摩托車鋁輪的模具結構，其特征在于，包括一裝載鋁液并保持鋁液溫度的保溫爐，所述保溫爐下方設置有上模，還包括與上模配合的側模和下模，所述上模、側模和下模合模形成鑄造工件的型腔，還包括加壓充氣裝置，加壓充氣裝置將壓縮空氣注入保溫爐推動鋁液充型。2.根據權利要求1所述的上澆注低壓鑄造摩托車鋁輪的模具結構，其特征在于，所述保溫爐內設置有過渡管，所述過渡管連通一澆注口，所述澆注口連通所述型腔，鋁液在氣壓作用下經過渡管注入澆注口后注滿型腔。3.根據權利要求1所述的上澆注低壓鑄造摩托車鋁輪的模具結構，其特征在于，所述型腔中部還設置有分流部，鋁液流經分流部后被分流至左右兩支流進行充型。4.根據權利要求3所述的上澆注低壓鑄造摩托車鋁輪的模具結構，其特征在于，所述分流部為一分流錐體，所述分流錐體的上部直徑小于下部直徑。5.根據權利要求1所述的上澆注低壓鑄造摩托車鋁輪的模具結構，其特征在于，還包括在工件鑄造完成開模后頂出工件的頂桿，頂桿底部連接頂桿壓板，還包括推動頂桿壓板運動的油缸。6.根據權利要求5所述的上澆注低壓鑄造摩托車鋁輪的模具結構，其特征在于，還包括提供支撐和導向作用的導柱和與導柱配合的導套。7.根據權利要求1所述的上澆注低壓鑄造摩托車鋁輪的模具結構，其特征在于，所述保溫爐頂部設置有密封蓋。8.根據權利要求1所述的上澆注低壓鑄造摩托車鋁輪的模具結構，其特征在于，所述加壓充氣裝置為空氣壓縮機。9.一種上澆注低壓鑄造摩托車鋁輪的生產工藝，其特征在于，包括以下步驟: 步驟AOO:側模通過油缸帶動向中部運行至合模位置，上模通過油缸帶動向下運行至合模位置，等待澆注； 步驟BOO:將鋁液注入保溫爐，蓋上密封蓋，啟動加壓充氣裝置，加壓充氣裝置將壓縮空氣注入保溫爐推動鋁液充型； 步驟C00:保持加壓充氣裝置推動鋁液的壓力直至型腔內的工件完全凝固，對工件進行冷卻； 步驟DOO:上模通過油缸帶動向上運行至開模位置，側模通過油缸帶動向兩邊運行至開模位置，油缸帶動頂桿壓板往上運動，與頂桿壓板連接的頂桿頂出工件。10.根據權利要求9所述的上澆注低壓鑄造摩托車鋁輪的生產工藝，其特征在于，在步驟BOO中，鋁液被壓縮空氣推動經過渡管注入澆注口，鋁液流經分流部后被分流至左右兩支流進行充型。
【文檔編號】B22D18/04GK105834400SQ201610290908
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年5月3日
【發明人】劉加興
【申請人】劉加興