專利名稱：一種機箱用漆及其噴涂工藝的制作方法
技術領域：
本發明屬于飛機制造技術領域，具體涉及一種飛機內部零件、電子設備機箱用漆
及其噴涂工藝。
背景技術：
飛機的內部零件、電子設備涂膜需滿足環境溫度、濕度、紫外光、機上不同系統采 用不同的液體介質以及漆膜低溫固化的要求，能夠抵抗在霉菌、濕熱、中性鹽霧等惡劣環境 條件使內部零件、電子設備保持正常；而現有的機箱用漆不能很好滿足上述要求， 一般只能 起到濕熱或中性鹽霧的作用，但是防霉效果很難達到，并且在噴涂、維修時，由于現有的飛 機涂膜用漆，需要較高的固化溫度，不能滿足常溫下固化的要求。
發明內容
本發明的目的是解決現有的機箱用漆固化時間長，固化溫度高，不能同時滿足防 止霉菌、濕熱、中性鹽霧帶來的破壞性影響的問題。 為達上述目的，本發明提供了 一種機箱用漆，其特殊之處在于由占99. 1 % 99.9%的面漆和占0. 1% 0.9%的防腐劑組成。 上述防腐劑可以是五氯酚鈉、五氯酚鋇、苯腈類化合物、殺菌防腐劑BIT等。
上述面漆可以是飛機蒙皮用丙烯酸氨基無光磁漆B75851、聚氨酯無光磁漆 TS70-1等。 —種上述機箱用漆的噴涂工藝，由以下步驟實現
(1)對機箱進行陽極氧化處理； (2)將經氧化處理后的機箱的不需要涂覆的表面進行保護； (3)調配底漆，攪拌均勻后加入稀釋劑稀釋粘度為15 17S，之后再經100 200 目的銅網過濾，并熟化30min后噴涂； (4)對步驟(2)處理后的機箱噴涂底漆，噴涂之后將其在25 °C 士5t:溫度條件下自 然風干4H，或者在75 °C ±5"溫度下烘3H ; (5)對風干或者烘干后的機箱進行打磨，之后填刮膩子； (6)調配面漆，攪拌均勻后加入稀釋劑稀釋粘度為18 20S，之后再經100 200 目的銅網過濾，并熟化30min后噴涂； (7)將經過步驟(5)處理后的機箱噴涂面漆，并使之干燥。 上述步驟(3)和步驟(6)所述稀釋劑一般是飛機漆專用稀釋劑TSX70，也可以用化 學純級的二甲苯代替。 上述步驟(4)所述噴涂底漆最好是步驟(1)處理后24小時內進行。 上述步驟(4)所述噴涂底漆和步驟(7)所述的噴涂面漆可以采用交叉噴涂的方法。 上述步驟(7)所述干燥方式是在室溫下自然風干1H之后再在常溫下自然風干7
3天或者在50°C 士5t:溫度條件下烘干12H或者在80°C 士5。C溫度條件下烘4H。 上述底漆的厚度為20能±5能；上述面漆的厚度為50能±10能。 綜上所述，本發明的所提供的機箱用漆固化時間相對較短，固化溫度低，在常溫條
件下就可固化，并且能夠抵抗霉菌、濕熱、中性鹽霧帶來的破壞性影響的缺陷，其噴涂工藝
簡單、可操作性強。
具體實施例方式
本發明所提供的一種機箱用漆，是由占99. 1% 99.9%的面漆和占0. 1% 0.9%的防腐劑組成。防腐劑主要是可以防止面漆長霉，可以是五氯酚鈉、五氯酚鋇、苯腈 類化合物、殺菌防腐劑BIT，一般其所占比例是五氯酚鈉0. 1% 0. 9%，五氯酚鋇0. 1% 0.9%，苯腈類化合物是0. 1% 0. 5X，殺菌防腐劑BIT0. 1% 0. 5%為佳。但是不限于上 述幾種，也可以是兩種防霉劑配合使用，其選取主要依據以下幾個因素
1、防霉劑本身的性質，如穩定性、低毒性、殺菌抑菌效果等； 2、防霉劑與添加體系的兼容性，主要是對基料即面漆無不良影響，兩者的兼容性 好； 3、防霉劑易分散，其粒度為5 6 ii m為佳； 4、兩種防霉劑配合使用的增效性，如內吸型與非內吸型合用需具有互補效果，克 服抗性、延長有效期的作用。 上述面漆可以是飛機蒙皮用丙烯酸氨基無光磁漆B75851或者聚氨酯無光磁漆 TS701-等，經試驗證明聚氨酯無光磁漆TS70-1為佳。 防霉菌的原理防霉劑是一種汞的化合物，而霉菌是一種蛋白質構成的微生物，與 有機汞接觸后，汞就入侵微生物體內，與蛋白質生成汞鹽先沉淀，將霉菌殺死。所以一般在 物品中加0. 1%的防腐劑就會有良好的防霉效果。 選由99. 9%聚氨酯無光磁漆TS70-1面漆和0. 1 %的防腐劑組成的機箱用漆在溫 度為29士rC、濕度為97±2%、時間為28天的實驗箱中進行試驗，主要試驗菌種為黑曲 霉、薩氏曲霉、土生曲霉、黃青霉、宛氏擬青霉、臘葉芽孢霉、木霉、球毛殼霉。試驗結果為1 級，達到霉菌試驗0 2級為合格的要求。 防霉劑可以在面漆制作的前期添加，也可以在成品面漆中拌勻添加。
—種上述機箱用漆的噴涂工藝，包括以下步驟 (1)對機箱進行陽極氧化處理，并在24H內進行噴涂，必須確保被涂零件表面清潔 干燥； (2)對機箱不涂覆表面進行保護，保護材料可用工具或紙膠帶粘貼，粘貼時注意膠
帶邊緣粘牢，保證噴涂后邊緣沒有滲漏，且膠帶與不涂覆區域輪廓線保持一致； (3)調配底漆，底漆一般是雙組份涂料，需先將色漿充分攪勻，然后在不斷攪拌下
把固化劑慢慢加入色漿中，并攪拌均勻；攪拌均勻后加入稀釋劑稀釋粘度為15 17S，之后
再經100 200目的銅網過濾，并熟化30min后噴涂； (4)對步驟(2)處理后的機箱噴涂底漆，噴涂后將其在25 °C 士5。C溫度條件下自然 風干4H，或者在75°C 士5t:溫度下烘3H，要保證底漆薄而均勻，不應有粗拉、過厚、流痕、漏 涂等缺陷；
4
(5)噴涂底漆后或者放置時間較長的表面要徹底清洗、打磨直至表面中性達到水 膜連續15S，若檢查表面不平有缺陷時必須填刮膩子； (6)調配面漆，調配方法同步驟(3)底漆的調配方法，攪拌均勻后加入稀釋劑稀釋
粘度為18 20S，之后再經100 200目的銅網過濾，并熟化30min后噴涂； (7)經過步驟(5)處理后噴涂面漆，并使之干燥。 一般面漆噴涂至少兩次，操作時
垂直交叉噴涂兩層飛機蒙皮用聚氨脂無光磁漆TS70-1，并且兩層噴涂的間隔不超過2H，噴
完第一層后最好在空氣中自然干燥10min 20min，然后再噴第二層。面漆噴涂不應當有厚
度不均、流痕、漏涂等缺陷。 上述稀釋劑一般是飛機漆專用稀釋劑，也可以用化學純級的二甲苯代替。 上述步驟(4)所述噴涂底漆和步驟(7)所述的噴涂面漆可以采用交叉噴涂的方法。 上述步驟(7)所述干燥方式是在室溫下先自然風干1H，之后再在常溫下自然風干 7天或者也可以在50°C ±5"溫度條件下烘干12H或者在80°C 士5"溫度條件下烘4H。
上述底漆的厚度為20能±5能；上述面漆的厚度為50能±10能。
底漆可以采用鋅黃丙稀酸聚氨脂底漆TB06-9或者是鋅黃環氧底漆85-C。
權利要求
1、一種機箱用漆，其特征在于由占99.1％～99.9％的面漆和占0.1％～0.9％的防腐劑組成。
2. 根據權利要求l所述的機箱用漆，其特征在于所述防腐劑是五氯酚鈉、苯腈類化合 物或殺菌防腐劑BIT。
3. 根據權利要求2所述的機箱用漆，其特征在于所述面漆是飛機蒙皮用丙烯酸氨基 無光磁漆B75851或聚氨酯無光磁漆TS70-1。
4. 一種權利要求1所述機箱用漆的噴涂工藝，其特征在于其由以下步驟實現(1) 對機箱進行陽極氧化處理；(2) 對機箱不涂覆表面進行保護；(3) 調配底漆，攪拌均勻后加入稀釋劑稀釋粘度為15 17S，之后再經100 200目的 銅網過濾，并熟化30min后噴涂；(4) 對步驟(2)處理后的機箱噴涂底漆，噴涂之后將其在25t: 士5t:溫度條件下自然風 干4H，或者在75 。C 士5。C溫度下烘3H ;(5) 對風干或者烘干后的機箱進行打磨，之后填刮膩子；(6) 調配面漆，攪拌均勻后加入稀釋劑稀釋粘度為18 20S，之后再經100 200目的 銅網過濾，并熟化30min后噴涂；(7) 將經過步驟(5)處理后的機箱噴涂面漆，并使之干燥。
5. 根據權利要求4所述一種機箱鍍膜工藝，其特征在于步驟(3)和步驟(6)所述稀 釋劑是飛機漆專用稀釋劑TSX70。
6. 根據權利要求5所述一種機箱鍍膜工藝，其特征在于步驟(4)是經過所述步驟(1) 氧化處理后24H內進行的。
7. 根據權利要求6所述一種機箱鍍膜工藝，其特征在于步驟(7)所述干燥方式是在 室溫下自然風干1H之后再在常溫下自然風干7天或者在5(TC 士5t:溫度條件下烘干12H 或者在8(TC 士5t:溫度條件下烘4H。
8. 根據權利要求7所述一種機箱鍍膜工藝，其特征在于所述底漆的厚度為20能±5 能；所述面漆的厚度為50能± 10能。
全文摘要
本發明所涉及的一種機箱用漆及其噴涂工藝，由占99.1％～99.9％的面漆和占0.1％～0.9％的防腐劑組成；這種機箱用漆固化時間相對較短，固化溫度低，在常溫條件下就可固化，并且能夠抵抗霉菌、濕熱、中性鹽霧帶來的破壞性影響的缺陷，并且其噴涂工藝簡單、可操作性強。
文檔編號C09D175/04GK101768383SQ200910311998
公開日2010年7月7日 申請日期2009年12月22日 優先權日2009年12月22日
發明者吳東旭, 王祥, 田慧 申請人:中國航空工業集團公司第六三一研究所