專利名稱：一種路面層間用膠粘劑的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種路面層間用的膠粘劑，特別是一種浙青路面層與水泥混凝土路面層、浙青路面層與防水路面層以及浙青路面層與浙青路面層之間分層鋪筑、分層壓實用的膠粘劑，屬于路面工程用粘結材料領域。
背景技術：
與水泥混凝土路面相比，浙青路面表面平整無接縫，行車振動小，噪音低，開放交通快，養護簡便，特別適宜于路面分期修建。因此，浙青路面越來越廣泛地應用于新修道路。而很多舊水泥混凝土路面，在翻修、改建的過程中也普遍采用“白改黑”的方式，即對原水泥混凝土路面處治的基礎上，加鋪浙青混凝土面層。基于浙青混合料的本身特征和施工工藝限制，一般浙青混凝土路面均采用分層鋪筑，分層壓實的方式(每層厚度3 5cm，一般2 3層)，由此產生了不同層之間的粘結問題。如果處理不當，將可能出現層間滑移、擁包等路面病害，滑移會直接導致路面開裂，而擁包會直接導致路面的平整度，同時浙青與浙青混合料質量差，即浙青混合料的粘結性差，或浙青延度低，從而抗裂性差，若水分滲入，即會造成路面龜裂，進而引起路面破壞。滑移、擁包等路面病害會直接影響浙青路面的使用和耐久性。因此，開發一種性能優異，能廣泛使用于浙青與水泥混凝土、浙青與防水層以及浙青與浙青層之間的膠粘材料具有突出的經濟效益和社會效益。
發明內容
本發明的目的在于提供一種粘結強度好、耐高、低溫穩定性強可使浙青路面層與水泥混凝土路面層、浙青路面層與防水路面層以及浙青路面層與浙青路面層之間不滑移、不擁包、路面表面平整密實的 膠粘劑。本發明的目的是通過這樣的技術方案實現的，一種路面層間用膠粘劑，是由重交浙青5% 20%、有機溶劑45% 55%、萜烯樹脂16% 28%、復合改性劑7% 21%和阻燃劑
0.5% 2.5%混勻而成。所述重交浙青采用50#、70#、90#、110#或130#，尤其采用70#效果最佳。其中所述有機溶劑為汽油、乙酸乙酯或二甲苯。所述復合改性劑包括SBS、SBR粉末和CR，按SBS =SBR粉末:CR=3:1:1混合而成。其中SBS為苯乙烯類熱塑性彈性體，全稱為苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物；SBR為粉末浙青改性劑，專為改性浙青而生產的一種粉末丁苯橡膠；CR為氯丁橡膠。所述阻燃劑為十溴二苯醚、十溴二苯乙烷或四溴雙酚A。其中所述百分比均為所述膠粘劑總量的百分數。一種路面層間用膠粘劑的制備方法，其制備步驟如下:在7% 21%的所述復合改性劑和16 28%的所述萜烯樹脂中，加入45% 55%的所述有機溶劑，充分混合、攪拌，直至形成穩定乳液。將加熱至80 100°C的熱浙青加入所述穩定乳液中，持續攪拌，同時添加成品量0.5% 2.5%的阻燃劑，攪拌均勻，直至完全混溶，裝桶密封保存。由于采用了上述技術方案，本發明具有如下的優點:本發明通過復合改性劑將普通的重交浙青改性，提高了所述重交浙青的粘結強度、剪切強度和耐高低溫特性及加工性能；增加增稠劑萜烯樹脂，不僅增加了重交浙青的粘稠度，而且提高了其抗氧化性、熱穩定性；采用易揮發的有機溶劑將復合改性、增稠后的浙青溶劑化，提高了重交浙青與改性劑和增稠劑的相容性和溶解性，使浙青層與水泥混凝土路面層、浙青層與防水層以及浙青層與浙青層之間的鋪筑密實，層與層之間滲透粘結牢固，延度高，抗裂性強，從而提高路層間抗滑移、抗擁包等路面病害的能力，同時也提高了拌和施工性能，提高了施工工作效率。本發明組成材料易得，制備簡單，便于規模化推廣。
圖1三層式浙青路面結構；圖2雙層式浙青路面結構；圖3雙層式浙青路面結構。其中:1-路面層間用膠粘劑層、2-浙青上面層、3-浙青中面層、4-浙青下面層、5-基層、6-水泥混凝土層、7-防水層、8-水泥橋面層。
具體實施例方式以下實施例僅用作對本發明的解釋說明，其中的份數均以重量份計，百分比無特殊說明，均以重量 百分比計，也均可換成重量g、Kg或其它重量單位。下面通過實施例的方式進一步說明本發明，并不因此將本發明限制在所述實施例內。實施例1:一種路面層間用膠粘劑，將苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物SBS、丁苯橡膠粉末SBR和氯丁橡膠CR按3:1:1混合而成的復合改性劑7公斤以及28公斤萜烯樹脂加到容器內，然后加入50公斤的汽油，攪拌均勻，直至形成穩定乳液。再加入14.5公斤80 100°C熱的70#重交浙青和0.5公斤的十溴二苯醚,充分攪拌,直至完全混溶,裝桶密封保存。在一般三層式浙青路面中(見圖1)，其最下層為路面基層5，在鋪裝浙青下面層4前，需對基層5進行清潔，并噴灑透層油。在浙青下面層4和浙青中面層3之間，鋪裝本實施例制備的路面層間用膠粘劑，浙青中面層3和浙青上面層2之間鋪裝同樣的所述膠粘劑。在施工膠粘劑層I前，需對工作面進行清潔，并保證干燥。將該膠粘劑用人工滾涂方式涂抹到浙青混凝土基面上，用量控制為0.2 0.4kg/m2。施工完畢后進行全封閉養護，常溫天氣養護4 8小時,低于10°C時養護時間延長至16 24小時。膠粘劑完全固化后進行現場粘結強度測試，合格后可進行浙青面層的鋪裝施工。實施例2:—種路面層間用膠粘劑，將苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物SBS、丁苯橡膠粉末SBR和氯丁橡膠CR按3:1:1混合而成的復合改性劑21公斤以及16公斤萜烯樹脂加到容器內，然后加入45公斤的乙酸乙酯，攪拌均勻，直至形成穩定乳液。再加入17公斤80 100°C熱的70#重交浙青和I公斤的十溴二苯乙燒，充分攪拌，直至完全混溶，裝桶密封保存。在工作面為水泥混凝土路面中(見圖2)，在水泥混凝土層和浙青下面層4之間，以及浙青上下面層之間采用本實施例制備的路面層間用膠粘劑作為粘層，在施工粘層前，需對工作面進行清潔，并保證干燥。將該膠黏劑用機械噴涂的方式涂抹到水泥混凝土基面或浙青混凝土基面上，用量控制為0.2 0.4kg/m2。施工完畢后進行全封閉養護，常溫天氣養護4 8小時，低于10°C時養護時間延長至16 24小時。膠黏劑完全固化后進行現場粘結強度測試，合格后可進行浙青面層的鋪裝施工。實施例3:—種路面層間用膠粘劑，將苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物SBS、丁苯橡膠粉末SBR和氯丁橡膠CR按3:1:1混合而成的復合改性劑14公斤以及22公斤萜烯樹脂加到容器內，然后加入55公斤的二甲苯，攪拌均勻，直至形成穩定乳液。再加入7公斤80 100°C熱的70#重交浙青和2公斤的十溴二苯乙烷，充分攪拌，直至完全混溶，裝桶密
封保存。將該膠黏劑用機械噴涂的方式涂抹到水泥混凝土基面或浙青混凝土基面上，用量控制為0.2 0.4kg/m2。施工完畢后進行全封閉養護，常溫天氣養護4 8小時，低于10°C時養護時間延長至16 24小時。膠黏劑完全固化后進行現場粘結強度測試，合格后可進行浙青面層的鋪裝施工。在工作面為水泥混凝土橋面中(見圖3)，在水泥混凝土橋面防水層7與浙青下面層之間，以及浙青上下面層之間鋪裝本實施例制備的路面層間用膠粘劑，在施工粘層前，需對工作面進行清潔，并保證干燥。將該膠粘劑用機械噴涂的方式涂抹到橋面防水層基面上，用量控制為0.2
0.4kg/m2。施工完畢后進行全封 閉養護,常溫天氣養護4 8小時,低于10°C時養護時間延長至16 24小時。膠粘劑完全固化后進行現場粘結強度測試，合格后可進行浙青面層的鋪裝施工。將按照實施實例I 3生產的膠粘劑分別用于浙青-浙青層間、水泥-浙青層間和防水層-浙青層間，用量為0.3kg/m2，按照GB16777-2008進行測試，檢測結果如表I 表3:表I膠粘劑性能測試結果(浙青-浙青)
權利要求
1.一種路面層間用膠粘劑，其特征在于:是由重交浙青5% 20%、有機溶劑45% 55%、萜烯樹脂16% 28%、復合改性劑7% 21%和阻燃劑0.5% 2.5%混勻而成；其中: 所述重交浙青采用50#、70#、90#、110#或130# ； 所述有機溶劑為汽油、乙酸乙酯或二甲苯； 所述復合改性劑包括苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物SBS、丁苯橡膠粉末SBR和氯丁橡膠CR，按SBS =SBR粉末:CR=1:1:1混合而成； 所述阻燃劑為十溴二苯醚、十溴二苯乙烷或四溴雙酚A。
2.如權利要求1所述的路面層間用膠粘劑，其特征在于:是由7% 21%的所述復合改性劑和16 28%的所述萜烯樹脂加入45% 55%的所述有機溶劑，充分混合、攪拌，直至形成穩定乳液；再將加熱至80 100°C的70#重交浙青加入所述穩定乳液中，持續攪拌，同時添加成品量0.5% 2.5%的阻燃劑，`攪拌均勻，直至完全混溶即成。
全文摘要
本發明涉及一種路面層間用膠粘劑，是由重交瀝青5%～20%、有機溶劑45%～55%、萜烯樹脂16%～28%、復合改性劑7%～21%和阻燃劑0.5%～2.5%混勻而成。本發明通過復合改性劑提高了所述重交瀝青的粘結強度、剪切強度和耐高低溫特性及加工性能；增加增稠劑萜烯樹脂，不僅增加了重交瀝青的粘稠度，而且提高了其抗氧化性、熱穩定性；采用易揮發的有機溶劑將復合改性、增稠后的瀝青溶劑化，提高了重交瀝青與改性劑和增稠劑的相容性和溶解性，使路面層間的鋪筑密實，層與層之間滲透粘結牢固，延度高，抗裂性強，同時也提高了拌和施工性能，提高了施工工作效率。本發明組成材料易得，制備簡單，便于規模化推廣。
文檔編號C09J153/02GK103205227SQ20131015643
公開日2013年7月17日 申請日期2013年4月28日 優先權日2013年4月28日
發明者徐建暉, 伍朝暉, 呂春飛, 牟建波, 王遠政, 代劍鋒 申請人:重慶市智翔鋪道技術工程有限公司