專利名稱：防爆防扎車用輪胎副胎的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于充氣車用輪胎技術領域，尤其是涉及一種防爆防扎車用輪胎 副胎結構。
技術背景
目前，汽車、摩托車等所使用的充氣輪胎，結合圖3其結構為在輪胎胎體 1的內部設置增強層2 (—般為鋼絲或加粗線繩形成窗布網狀布局)，在輪胎胎
體l的內圈設置胎圈芯3(—般為鋼圈)；充氣輪胎在正常情況下較為安全可靠，
但是由于高速行駛或天氣等原因容易出現溫度過高而造成爆胎事故的發生；現 有的充氣輪胎在長時間磨損后抗熱性能進一步退化，更易發生爆胎事故；有些 充氣輪胎在長時間磨損后，遇有較差路面時還可能發生穿孔或被利器劃傷，由 此給行車安全帶來了極大地事故隱患。
發明內容
為了克服背景技術中的不足，本實用新型公開了一種防爆防扎車用輪胎副胎 可以隨時防范輪胎爆胎、扎胎事故的發生，該防爆防扎車用輪胎副胎由于設計 時在胎面外部設有凹陷，不僅可以有效的降低成本，減輕自重，增加外胎的使 用時限等優點。
本實用新型是通過如下技術方案來實現發明目的的；
一種防爆防扎車用輪胎副胎，包括原有輪胎胎體，在原有輪胎胎體內部設 置有副胎胎體；副胎胎體包含凹陷及增強夾層；其副胎胎體的外表面與輪胎胎 體的內表面相一致，在副胎胎體內設有增強夾層，在副胎胎體的外表面設有凹 陷。所述的防爆防扎車用輪胎副胎，所述的副胎胎體外表面的凹陷，其凹陷可 以設置為平面、柱狀分布、條紋狀分布、凹坑狀分布、網狀分布及條狀分布。
所述的防爆防扎車用輪胎副胎，所述的副胎胎體外表面的凹陷可以是單獨 的平面、柱狀分布、條紋狀分布、凹坑狀分布、網狀分布及條狀分布，也可以 是上述形狀的任意組合。
所述的防爆防扎車用輪胎副胎，所述的副胎胎體外表面的凹陷，其凹陷僅 設置在副胎胎體的中部及外部，在內圈部分留有部分平面，其平面部分作為防 止氣體外泄所用。
所述的防爆防扎車用輪胎副胎，所述的副胎胎體外表面的凹陷，其凹陷在 使用于帶內胎的胎體中使用時可以在副胎胎體全部設置凹陷。
所述的防爆防扎車用輪胎副胎，增強夾層可以完全與副胎胎體形狀相一致， 也就是說在副胎胎體內全部設有增強夾層。
所述的防爆防扎車用輪胎副胎，也可在副胎胎體內局部設置增強夾層。 所述的防爆防扎車用輪胎副胎，在副胎胎體的內側設有副胎胎圈芯。 所述的防爆防扎車用輪胎副胎，也可在副胎胎體內不設置副胎胎圈芯。 由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下有益效果； 本實用新型的防爆防扎車用輪胎副胎，是在原有輪胎的內部或有內胎充氣 式輪胎的內外胎之間添加一條副胎，該副胎的外部結構或外部形狀與現有輪胎 的內壁形狀必須一致，從而保證其性能的穩定，形成了雙層胎體的結合體的結
構形式；本雙外胎結構可有效防范出現危險或事故的發生，在外部輪胎出現破
損的情況下，車輛可以繼續行駛；本實用新型具有結構簡單、制造容易、防爆
裂放扎胎效果明顯等優點。
圖1是本實用新型與現有車用輪胎配合結構示意圖； 圖2是本實用新型的結構示意圖； 圖3是現有車用輪胎的結構示意圖；；2、增強層；3、胎圈芯；4、增強夾層；5、 W 陷；6、副胎胎體；7、副胎胎圈芯。
具體實施方式
通過下面的實施例可以更詳細的解釋本實用新型，本實用新型并不局限于
下面的實施例；
本實用新型尤其適用于小型轎車，本實用新型同時適用于汽車、農用車、 摩托車、電動車及各種帶有充氣輪胎的車輛；
在圖l、 2圖中， 一種防爆防扎車用輪胎副胎，包括原有輪胎胎體l，在原 有輪胎胎體1內部設置有副胎胎體6;副胎胎體6包含凹陷5及增強夾層4;其 副胎胎體6的外表面與輪胎胎體1的內表面相一致，在副胎胎體6內設有增強 夾層4，在副胎胎體6的外表面設有凹陷5，在副胎胎體6的內側設有副胎胎圈 芯7;所述的副胎胎體6外表面的凹陷5，其凹陷5可以設置為平面、柱狀分布、 條紋狀分布、凹坑狀分布、網狀分布及條狀分布；所述的副胎胎體6外表面的 凹陷5可以是單獨的平面、柱狀分布、條紋狀分布、凹坑狀分布、網狀分布及 條狀分布，也可以是上述形狀的任意組合；所述的副胎胎體6外表面的凹陷5， 其凹陷5僅設置在副胎胎體6的中部及外部，在內圈部分留有部分平面，其平 面部分作用為密封及防止氣體外泄所用；所述的副胎胎體6外表面的凹陷5， 其凹陷5在使用于帶內胎的胎體中使用時可以在副胎胎體6全部設置凹陷5; 增強夾層4可以完全與副胎胎體6形狀相一致，也就是說在副胎胎體6內全部 設有增強夾層4;也可在副胎胎體6內局部設置增強夾層4;所述的防爆防扎車 用輪胎副胎，也可在副胎胎體內不設置副胎胎圈芯7。
在安裝無內胎車胎時，將本實用新型的副胎放置在外胎內部，然后裝入汽 車輪轂充氣即可使用；在安裝帶內胎車胎時，將本實用新型的副胎放置在外胎 內部，然后放置內胎，將其裝入汽車輪轂充氣即可使用；本實用新型在內部氣 壓的作用下，副胎胎體6膨脹，副胎胎體6的凹陷5調節與輪胎胎體1緊密貼在一起并同時工作，由于是在原有輪胎的內部增加了一個獨立的承重輪胎，所 以兩個輪胎組合在一起，相應的就比原來的單層輪胎的強度提高了一倍，這個 強度可以有效的克服內部氣壓升高造成的破壞，可以有效地防止輪胎的爆裂， 在雙層胎體的結合下，無形中增加了輪胎的厚度，也就等于減少了輪胎被扎透
的幾率；尤其是普通較短的尖狀物，只能穿透部分而不是全部，從而達到或實 現防扎的目的。
副胎胎體6可以獨立密封，副胎胎體6和輪胎胎體1共同使用中，出現磨 損的僅為外部的輪胎胎體1，副胎胎體6基本上不會出現磨損，副胎胎體6由 于受到外層輪胎胎體1的保護，不僅副胎胎體6可以在未老化之前一直可以使 用，而且可以實現提高整車安全性的目的；副胎胎體6具有獨立的承載力和密 封性能，在副胎胎體6表面設置的凹陷5可以起到部分隔離輪胎胎體1熱量的 傳入至副胎胎體6內，最大限度的減緩副胎胎體6內部的氣體加溫速度，防止 了爆胎發生的機率。
需要說明的是，本實用新型的另一目的是在輪胎胎體1的內部安裝了副胎 胎體6后，使得輪胎胎體1在達到報廢期限后還可以繼續使用，直至輪胎胎體 1磨損到不足4-6毫米時才需要更換，可以說本實用新型達到/輪胎胎體1的使 用極限，換句話說，等于延長了輪胎胎體1使用壽命的-一倍時間。
本實用新型副胎的外部結構或外部形狀與現有輪胎的內壁形狀相一致，在 原有輪胎的內部或有內胎充氣式輪胎的內外胎之間添加條副胎，該副胎的外 部結構或外部形狀與現有輪胎的內壁形狀必須一致，從而保證其性能的穩定， 形成了雙層胎體的結合體的結構形式；本雙外胎結構可有效防范出現危險或事 故的發生，在外部輪胎出現破損的情況下，車輛可以繼續行駛,在副胎的外表 面設計的輪齒(指的是副胎胎體外表面的凹陷)可以有效的降低副胎自身重量; 本實用新型具有結構簡單、制造容易、防爆裂放扎胎效果明顯等優點。
權利要求1、一種防爆防扎車用輪胎副胎，其特征在于副胎胎體(6)的外表面與輪胎胎體(1)的內表面相一致，在副胎胎體(6)內設有增強夾層(4)，在副胎胎體(6)的外表面設有凹陷(5)。
2、 根據權利要求1所述的防爆防扎車用輪胎副胎，其特征在于所述的副胎胎體(6)外表面的凹陷(5)可以是單獨的平面、柱狀分布、條紋狀分布、凹坑 狀分布、網狀分布及條狀分布，也可以是上述形狀的任意組合。
3、 根據權利要求1所述的防爆防扎車用輪胎副胎，其特征在于所述的副胎胎體(6)外表面的凹陷(5)，其凹陷(5)僅設置在副胎胎體(6)的中部及外部， 在內圈部分留有部分平面。
4、 根據權利要求1所述的防爆防扎車用輪胎副胎，其特征在于所述的副胎 胎體(6)外表面的凹陷(5)，可以在副胎胎體(6)全部設置凹陷(5)。
5、 根據權利要求1所述的防爆防扎車用輪胎副胎，其特征在于增強夾層(4) 可以完全與副胎胎體(6)形狀相一致，也就是說在副胎胎體(6)內全部設有增 強夾層(4)。
6、 根據權利要求1所述的防爆防扎車用輪胎副胎，其特征在于也可在副胎 胎體(6)內局部設置增強夾層(4)。
7、 根據權利要求1所述的防爆防扎車用輪胎副胎，其特征在于所述的防爆 防扎車用輪胎副胎，在副胎胎體(6)的內側設有副胎胎圈芯(7)。
專利摘要一種防爆防扎車用輪胎副胎，屬于充氣車用輪胎技術領域，包括原有輪胎胎體(1)，在原有輪胎胎體(1)內部設置有副胎胎體(6)；副胎胎體(6)的外表面與輪胎胎體(1)的內表面相一致，在副胎胎體(6)內設有增強夾層(4)，在副胎胎體(6)的外表面設有凹陷(5)，在副胎胎體(6)的內側設有副胎胎圈芯(7)，本實用新型由于設計時在胎面外部設有凹陷，不僅可以有效的降低成本，減輕自重，而且具有優點。
文檔編號B60C17/00GK201304863SQ20082014886
公開日2009年9月9日 申請日期2008年8月20日 優先權日2008年8月20日
發明者陶克強 申請人:陶克強