專利名稱：電動摩托車修理平臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及小型車輛的修理設備，具體指一種電動升降的用來修理摩托車的電動摩托車修理平臺。
背景技術：
摩托車在修理時，有時為了修理工作的方便，需要將摩托車放到一個架子或平臺上進行操作。于是就有了依靠手動的、液壓的、機械的各種可升降的修理平臺或架子。但是目前在一些摩托車修理店，通常都是使用手動升降的修理平臺，其操作強度較大。若配備液壓升降的修理平臺，不僅占據空間較大，而且相對來說修理店的投入也較多，并且液壓升降的修理平臺的升降速度并不是很快，工作效率不高。在一些發達國家，因去專業車輛修理店修車的人工費用比較貴，并且由于修理摩托車這類小型車輛所需的工具簡單，投入并不多，所以有些家庭喜歡置辦些簡單的修理工具自己動手修理摩托車。因此占據空間小、升降速度相對較快的電動摩托車修理平臺必將普遍受到專業摩托車修理店和個人家庭歡迎的一種普及型修理設施。
實用新型內容
本實用新型的目的是為專業摩托車修理店或個人家庭提供一種可移動的、占據空間小、升降速度快的電動摩托車修理平臺，方便修理人員操作使用，提高修理工作的效率。
本實用新型解決技術問題的技術方案是電動摩托車修理平臺由平臺板、支撐腳、升降機構組成，包括平臺板、斜坡板、外支架總成、內支架總成、電機箱總成、行程開關、倒順與急停開關、升降螺桿與套簡、升降滾輪軸與滾輪、防落支撐與剎車桿、防落臺階及移動輪。所述平臺板的一端與斜坡板鉸接，在平臺板的另一端設有啟動與急停開關，所述外支架總成與內支架總成在中點用支架連接軸鉸接成交叉
的x形支撐腳。所述內支架總成的兩支撐腳被外支架總成的兩支撐腳
夾持在其內側，在所述內支架總成兩支撐腳的下段及外支架總成兩支
撐腳的上段沿側面各設有一條弧形軌道，在x形支撐腳的上端用平臺
板連接軸與平臺板兩頭的側面鉸接，在內支架總成的兩支撐腳的落地端設有移動輪，在外支架總成的兩支撐腳下段的上側面焊接有階梯狀的防落臺階。
所述電機箱總成內設有減速電機，所述電機箱總成安裝在與平臺板下側面鉸接的內支架總成的兩支撐腳的上段的中間，減速電機的輸出軸和升降螺桿聯接，在升降螺桿的外面套設有具相同牙型內螺紋的套簡，在所述套簡末端的外壁與其垂直方向焊接有升降滾輪軸，在升降滾輪軸的兩端套設有一對滾輪。
所述滾輪的外形具有火車輪箍式的臺階狀，架設在沿內支架總成兩支撐腳下段的上側面與外支架總成兩支撐腳上段的下側面所設置的弧形軌道之間。
所述防落支撐與剎車桿設置在平臺板的兩側面，在其背面的線路
板上設有保險電路和行程開關，防落支撐與剎車桿中段設有與之鉸接
的牽引桿，所述牽引桿的另一端與滾輪軸連接并同步運行，所述防落支撐與剎車桿的下端支撐在外支架總成的兩支撐腳上設置的鋸齒狀
防落臺階上。
所述行程開關為常閉式，設置在升降螺桿與套簡上端的下側面，其觸發用的推桿在平臺板下降時與外支架總成支撐腳接觸使兩觸點分開而切斷電源。 .
本實用新型的設計優點是占據空間小，不用時可迭合后移走。使用操作時的升降速度較快，待修理的摩托車可借助斜坡板直接推進至平臺上，因此修理工人的勞動強度大大減輕。平臺板的下側面還設有防落支撐與剎車桿，通過保險電路與減速電機電連接，平臺板不會因過載而滑落，在平臺板下降到位后行程開關會自動切斷電源而停車。因此使用時既方便又安全，是專業摩托車修理店或個人家庭修理摩托車時理想的輔助工具。
圖l是本實用新型的縱向剖視圖2是本實用新型行程開關附近局部剖視的放大圖3是本實用新型的立體示意圖；圖中各部名稱及標記l.斜坡板、2.平臺板、3.平臺板連接軸、4.電機箱總成、5.防落支撐與剎車桿、6.升降螺桿與套簡、7.滾輪、8.弧形軌道、9.倒順與急停開關、IO.外支架總成、ll.移動輪、12.支架連接軸、13.牽引桿、14.內支架總成、15.防落臺階、16.行程開關。
具體實施方式
如圖l和圖3所示，本實用新型是一種修理摩托車時使用的電動升降平臺，由平臺板、支撐腳、升降機構組成，其外支架總成14與內支架總成IO在中點用支架連接軸12鉸接成交叉的X形支撐腳。內支架總成10的兩支撐腳被外支架總成14的兩支撐腳夾持在其內側。升降機構包括電機箱總成4中的減速電機，與減速電機的輸出軸和升降螺桿聯接的牽引螺桿的外面套有同牙型內螺紋的套簡，及設在套簡末端的外壁與其垂直方向焊接有升降滾輪軸與滾輪11,均安裝在平臺板2下面及X形支撐腳之間。滾輪11的外形具有火車輪箍式的臺階狀，架設在沿內支架總成10兩支撐腳下段的上側面與外支架總成14兩支撐腳上段的下側面所設置的弧形軌道8之間。在X形支撐腳的上端用平臺板連接軸12與平臺板2兩側面鉸接，在內支架總成10
6的兩支撐腳的落地端設有移動輪11,在外支架總成14的兩條支撐腳下段的上側面焊接有階梯狀的防落臺階15。在線路板上設有與行程開關16相連的保險電路，防落支撐與剎車桿5的中段設有與之鉸接的牽引桿13，牽引桿13能與升降螺桿同步運行，防落支撐與剎車桿5的下端支撐在設置于外支架總成14的兩條支撐腳的上。
使用電動摩托車修理平臺時，先將待修理的摩托車通過斜坡板1推至平臺板2上，然后啟動倒順開關9，使減速電機作順向轉動，與
減速電機的輸出軸相聯的升降螺桿在螺紋套簡內旋轉，螺紋套簡帶動與其焊接在一起的升降滾輪軸一起上升，滾輪軸兩端的滾輪7沿著弧
形軌道8運動，將內支架總成10與外支架總成14撐開呈剪刀狀，使平臺板2升高。當平臺板2升高到位后，防落支撐與剎車桿5背面的觸點脫開使減速電機自動停車，而防落支撐與剎車桿5由于受牽引桿13的拉動，其下端始終沿著防落臺階15—格格上升。
當摩托車修理完畢，啟動倒順開關9,減速電機作反向旋轉，帶升降螺桿與套簡6帶動滾輪7沿弧形軌道8作緩慢下降，使內支架總成10和外支架總成14逐漸合攏，平臺板2逐漸下降，當行程開關16的推桿端觸及外支架總成14的支撐腳時，常閉觸點脫開，電源被切斷，減速電機停止轉動，平臺板2即迭合收攏，修好的摩托車即可沿斜坡板1推出，此時可借助移動輪11將修理平臺移至一旁。
權利要求1.電動摩托車修理平臺由平臺板、四條支撐腳和升降機構組成，包括斜坡板(1)、平臺板(2)、外支架總成(14)、內支架總成(10)、電機箱總成(4)、行程開關(16)、倒順與急停開關(9)、升降螺桿與套筒(6)、升降滾輪軸與滾輪(7)、防落支撐與剎車桿(5)、防落臺階(15)及移動輪(11)，其特征是所述平臺板(2)的一端與斜坡板(1)鉸接，在平臺板(2)的另一端設有倒順與急停開關(9)，所述外支架總成(14)與內支架總成(10)在中點用支架連接軸(12)鉸接成交叉的X形支撐腳，所述內支架總成(10)的兩條支撐腳被外支架總成(14)的兩條支撐腳夾持在其內側，在所述內支架總成(10)兩支撐腳的下段及外支架總成(14)兩支撐腳的上段沿側面各設有一條弧形軌道(8)，在X形支撐腳的上端用平臺板連接軸(3)與平臺板(2)側面鉸接，在內支架總成(10)的兩支撐腳的落地端設有移動輪(11)，在外支架總成(14)的兩支撐腳下段的上側面焊接有階梯狀的防落臺階(15)。
2. 如權利要求1所述的電動摩托車修理平臺，其特征是所述電機 箱總成(4)內設有減速電機，所述電機箱總成(4)安裝在與平臺板(2)下 側面鉸接的內支架總成(10)的兩支撐腳的上段的中間，所述電機箱總 成(4)中的減速電機的輸出軸和升降螺桿聯接，在升降螺桿的外面套 設有具相同牙型內螺紋的套簡，在所述套簡末端的外壁與其垂直方向 焊接有升降滾輪軸，在升降滾輪軸的兩端套設有一對滾輪(7)。
3. 如權利要求1所述的電動摩托車修理平臺，其特征是滾輪(7)的 外形具有火車輪箍式的臺階狀，架設在沿內支架總成(10)兩支撐腳下 段的上側面與外支架總成(14)兩支撐腳上段的下側面所設置的弧形 軌道(8)之間。
4. 如權利要求1所述的電動摩托車修理平臺，其特征是所述防落 支撐與剎車桿(5)設置在平臺板(2)的兩側面，在其背面的線路板上設 有起保險作用的行程開關(16)電路，防落支撐與剎車桿(5)中段設有與 之鉸接的牽引桿(13),所述牽引桿(13)的另 一端與滾輪軸連接并同步 運行，所述防落支撐與剎車桿(5)的下端支撐在外支架總成(14)的兩支撐腳上設置的鋸齒狀防落臺階(15)上。
5.如權利要求1所述的電動摩托車修理平臺，其特征是所述行程 開關(16)為常閉式，設置在升降螺桿與套簡(6)上端的下側面，其觸發 用的推桿在平臺板(2)下降時與外支架總成(14)支撐腳接觸使觸點分 開而切斷電源。
專利摘要本實用新型公開了一種電動摩托車修理平臺，由平臺板、支撐腳、升降機構組成。平臺板一端與斜坡板鉸接，內外支架總成用連接軸鉸接成X形支撐腳，支撐腳上均設有弧形軌道，其上端用連接軸與平臺板側面鉸接，在落地端設有移動輪，在下段上側面焊接有防落臺階。減速電機安裝在平臺板下面的電機箱中，其輸出軸和牽引螺桿聯接，螺桿外設套筒，套筒末端的外壁焊接有升降滾輪軸，兩端設有滾輪，架設在支撐腳側面的弧形軌道之間。此外還設有防落支撐與剎車桿及行程開關電路，因此平臺板不會因過載而滑落。本產品的優點是占據空間小，不用時可移走，使用時升降速度較快，且既方便又安全，修理人員的勞動強度大大減輕，是修理摩托車時理想的輔助工具。
文檔編號B60S13/00GK201325440SQ20082019937
公開日2009年10月14日 申請日期2008年11月30日 優先權日2008年11月30日
發明者孔樹勇, 宋亞華, 卡 胡, 鄔齊明 申請人:孔樹勇