專利名稱：工業用車輛的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種工業用車輛。
背景技術：
日本專利申請文獻No. 1-285424中公開了一種電池叉車。該電池叉車包括車身；配重，該配重在車身后端安裝到車身上；以及控制器，該控制器設置在配重前方，用于控制叉車的行駛和裝載操作。該配重具有從其后端面向前延伸的凹部或空腔，以及從凹部朝控制器向前上方延伸的空氣通道。 在根據上述文獻的電池叉車中，新鮮的外界空氣能夠通過空氣通道供給到控制器，從而有效地冷卻控制器。如果從叉車的后端噴射洗滌水用于清洗，則從凹部向前上方延伸形成的空氣通道防止洗滌水經過空氣通道飛濺到控制器上。因此，控制器中幾乎不會發生漏電。 在上述常規的工業用車輛中，在凹部中的處于頂面和前表面之間的位置，空氣通道是敞開的。然而，如果用猛烈的潑水來洗滌車輛，則一部分洗滌水有可能進入，以經過空氣通道向上流動到控制器。控制器可以設有任何適當的防水機構以保護控制器不漏電，但附加的機構會增加車輛的制造成本。 本發明旨在提供一種工業用車輛，其具有在車身后端安裝在車身上的配重，以及設置在配重前方的控制器，其能夠在不使用附加防水機構的情況下有效防止控制器漏電。
發明內容
根據本發明，工業用車輛包括車身、控制器以及配重。控制器安裝在車身上，用于
控制工業用車輛的操作。配重在車身后端并且在控制器后方安裝在車身上。配重具有形成
為從配重的后端面向前延伸的凹部，以及形成為朝控制器向上延伸的空氣通道。空氣通道
具有位于凹部的頂面的開口。凹部在空氣通道的開口前方位置處具有封閉端。 從結合附圖、以示例方式對本發明的原理進行闡述的以下描述中，本發明的其它
方面和優點將變得顯而易見。
通過參考對目前優選實施方式的以下描述以及附圖，能夠最好地理解本發明及其目的和優點，其中 圖1是根據本發明的優選實施方式的電池叉車的側視 圖2是圖1的電池叉車的局部后視 圖3是圖1的電池叉車的后部的局部側視圖；以及
圖4是圖3的后部的剖面圖。
具體實施例方式
以下將參照圖1至圖4描述本發明的優選實施方式。如圖1和圖2所示，根據優選實施方式的工業用車輛是三輪電池叉車。 參見圖1和圖2，電池叉車包括車身1、設置在車身1的前部的一對左右驅動輪2、以及設置在車身后部中央的轉向輪3，該轉向輪3具有兩個輪子。電池叉車包括設置在車身l前方的立柱組件4、車身l上的操作員座椅5、操作員座椅5下面的用于儲存電池的電池盒9、位于操作員座椅5前方的方向盤6以及操作員座椅5周圍的前柱7和后柱8。
參見圖3和4，電池叉車還包括配重IO，該配重具有頂面IOA并且在車身后端安裝在車身1上。由樹脂材料制成的蓋罩11以可拆卸的方式在配重10的頂部安裝在配重10上，以密封配重IO，如圖2和圖4所示。去除蓋罩11的話，配重10的頂面IOA暴露在外，且能夠用提升桿10B來提升配重10。 如圖4所示，配重10的頂面IOA朝后部略向下傾斜。這防止了通過蓋罩11與配重10之間的任何間隙而流到配重10的頂面10A的任何水流到控制器13，該控制器13位于
配重io前方，作為用于控制電池叉車的操作的電氣組件。 配重10具有孔IOC，該孔IOC形成為從頂面10A的后部中央線性向下延伸貫穿該配重。用于與掛鉤接合的牽引桿12懸掛在孔10C中，其中牽引桿的頂部接合配重10的頂面IOA。 在配重10前方形成有空間IOD，且控制器13設置在空間10D的前方，用于控制叉車的行駛和裝載操作，并安裝在車身1上。換言之，空間10D形成于配重10和控制器13之間，或配重10的后方。在控制器13上方設有蓋件14，當蓋件14打開時，能夠移除控制器13。
配重10的后端面形成為大致豎直延伸。配重10具有從其后端面的中央大致水平向前延伸的凹部20。凹部20的頂面20A大致水平地延伸。配重10還具有形成于其中的空氣通道30，該空氣通道朝控制器13向上延伸。空氣通道30在其底端具有開口 30A，該開口形成于、或者開口于凹部20的頂面20A的在車身1的前后方向上的中間處，或者空氣通道30形成為從開口 30A向前上方延伸貫穿配重10。凹部20在開口 30A的前方位置處具有封閉端20B。 其中容納牽引桿12的孔10C通過空氣通道30的開口 30A而與凹部20相連通。牽引桿12在凹部20中暴露在外，或者能夠通過凹部20而觸及。 根據本發明的電池叉車，外界空氣能夠流過空氣通道30并供給到控制器13，從而有效地冷卻控制器13。 如果從叉車的后部噴射洗滌水W用于清洗，則形成為向上延伸的空氣通道30使得洗滌水W難以流過空氣通道30。從而防止了控制器13漏電。 空氣通道30在其底端處具有開口 30A，該開口形成于凹部20的頂面20A，且凹部20在開口 30A的前方位置處具有封閉端20B。所以，如果朝叉車的后部猛烈地噴水W用于清洗，則噴射的水W撞擊凹部20的封閉端20B，并且因此很難從開口 30A直接流到空氣通道30中。直接朝封閉端20B噴射的水W飛濺，一部分噴射的水W可能經過開口 30A流到空氣通道30中，但是由于重力作用而從空氣通道30流下。所以，水W很難經過整個空氣通道30。 在根據本發明的優選實施方式的電池叉車中，牽引桿12設置在配重10中，而凹部20用作掛鉤(未示出)與牽引桿12接合的空間。由此，電池叉車的這種結構得到有效利用。 從以上所述中明顯可知，在不在控制器13上安裝完全防水的機構的情況下，有效地防止了控制器13漏電，從而降低了電池叉車的制造成本。 在電池叉車中，凹部20大致水平地延伸，而空氣通道30的開口 30A形成于凹部20的頂面20A處，處于一般站姿的人很難看到該位置。即，該電池叉車在外觀上的優點在于，用于冷卻控制器13的空氣通道30的開口 30A正常情況下不可見。 本發明并不受限于上述實施方式，而是能夠以以下所示例的多種方式對其進行修改。雖然在優選實施方式中，本發明應用于三輪叉車，但本發明能夠應用于四輪叉車。
權利要求
一種工業用車輛，包括車身(1)；所述工業用車輛的電氣組件(13)，所述電氣組件安裝在所述車身(1)上；以及配重(10)，所述配重安裝在所述車身(1)的后端并且位于所述電氣組件(13)的后方，其特征在于，所述配重(10)具有凹部(20)以及空氣通道(30)，所述凹部從所述配重(10)的后端面向所述車身(1)的前方延伸，所述空氣通道從形成于所述凹部(20)的頂面(20A)的開口(30A)朝所述電氣組件(13)向所述車身(1)的上方延伸，并且所述凹部(20)在所述空氣通道(30)的所述開口(30A)的前方位置處具有封閉端(20B)。
2. 如權利要求l所述的工業用車輛，其中，所述配重(10)的后端面形成為相對于所述 車身(1)豎向延伸，并且所述配重(10)的所述凹部(20)形成為從所述配重(10)的所述后 端面的中央相對于所述車身(1)水平延伸。
3. 如權利要求l所述的工業用車輛，其中，所述凹部(20)的所述頂面(20A)形成為相 對于所述車身(1)水平延伸，并且所述空氣通道(30)的所述開口 (30A)形成于所述凹部 (20)的所述頂面(20A)的在所述車身(1)的前后方向上的中間處。
4. 如權利要求l所述的工業用車輛，其中，所述空氣通道(30)形成為從所述開口 (30A)向所述車身(1)的前方延伸貫穿所述配重(10)。
5. 如權利要求l所述的工業用車輛，其中，所述配重(10)的頂面(10A)朝所述工業用 車輛的后部向所述車身(1)的下方傾斜。
6. 如權利要求l所述的工業用車輛，其中，在所述配重(10)的頂部處安裝有蓋罩(11) ，以密封所述配重(10)。
7. 如權利要求l所述的工業用車輛，其中，在所述電氣組件(13)與所述配重(10)之間 形成有空間(10D)。
8. 如權利要求l所述的工業用車輛，其中，在所述配重(10)中布置有用于與掛鉤接合 的牽引桿(12)。
9. 如權利要求8所述的工業用車輛，其中，貫穿所述配重(10)形成有孔(IOC)，所述孔 (10C)從所述配重(10)的頂面(10A)向所述車身(1)的下方延伸，并且所述牽引桿(12)懸 掛在所述孔(10C)中，其中所述牽引桿(12)的頂部接合所述配重(10)的所述頂面(IOA)。
10. 如權利要求9所述的工業用車輛，其中，所述孔(10C)通過所述空氣通道(30)的所 述開口 (30A)與所述凹部(20)相連通。
全文摘要
一種工業用車輛，包括車身、電氣組件以及配重。該工業用車輛的電氣組件安裝在車身上。配重在車身的后端并且在電氣部件的后部安裝在車身上。配重具有凹部以及空氣通道，該凹部形成為從配重的后端面向車身前方延伸，該空氣通道形成為從凹部的頂面處形成的開口朝電氣部件向車身上方延伸。凹部在空氣通道的開口前方位置處具有封閉端。
文檔編號B60K13/06GK101758773SQ20091026208
公開日2010年6月30日 申請日期2009年12月23日 優先權日2008年12月24日
發明者中島秀樹 申請人:株式會社豐田自動織機