專利名稱：一種加料車車輪結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及加料車零部件領域，特別是涉及一種加料車車輪結構。
背景技術：
工廠生產中離不開加料車，工人利用加料車來輸送材料至生產線。對于生產球墨鑄件時，利用加料車來輸送生產原料如廢鋼生鐵等。現有的加料車的車輪軸承一般是采用外圈無擋圈的圓柱滾子軸承，而圓柱滾子軸承在車輪受到徑向力時可以承受，當輪子受到軸向力時，軸承則會發生滑動并接觸到設于軸承外的車輪蓋板上，并向蓋板施力，導致蓋板變形，使固定蓋板的螺絲發生扭斷，從而無法使蓋板固定車輪處于正常狀態，輪子會發生脫軌現象，對施工造成隱患
實用新型內容
針對上述現有技術中的不足，本實用新型主要目的是提供一種加料車車輪結構，能夠避免車輪受到軸向力時軸承發生滑動造成的車輪脫軌現象，且安裝較為方便，使車輪可承受受到各方向的力，提高工作效率。為實現上述問題，本實用新型采用的技術方案是一種加料車車輪結構，包括滾輪體、軸承組、車輪主軸、蓋板及鎖緊螺母，所述車輪主軸貫穿所述滾輪體的中心，所述軸承組置于所述滾輪體內，所述滾輪體的一側設有蓋板，所述蓋板通過鎖緊螺母固定于滾輪體上，其特征在于，所述軸承組包括兩個圓錐滾子軸承，所述兩個圓錐滾子軸承分別置于所述滾輪體內的左右兩側并背向放置；所述每個圓錐滾子軸承與滾輪體間均設有隔套，所述隔套通過緊固件鎖緊于所述滾輪體上。本實用新型中所述的兩個圓錐滾子軸承互相背靠背放置，當車輪受到軸向力時，則背靠背的兩個圓錐滾子軸承承受軸向力，避免了圓錐滾子軸承向兩側移動撞擊蓋板。優選的，所述隔套采用不銹鋼材料制成。實際中，還可以根據加料車的受力情況選擇其他材料制作隔套，一般采用45#鋼制作。本實用新型中，每個圓錐滾子軸承與滾輪體之間都設有隔套，利用隔套來阻止圓錐滾子軸承一旦發生滑動時與滾輪體外的蓋板接觸，有效避免了蓋板因受力變形。本實用新型的有益效果是本實用新型加料車車輪結構，能夠避免車輪受到軸向力時軸承發生滑動造成的車輪脫軌現象，且安裝較為方便，使車輪可承受受到的各方向的力，提高工作效率。
圖I是本實用新型加料車車輪結構一較佳實施例的結構示意圖；圖中各部件標記如下I-滾輪體，2-車輪主軸，3-圓錐滾子軸承，4-蓋板，5-鎖緊螺母，6-隔套。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。請參閱圖1，本實用新型實施例一種加料車車輪結構，包括滾輪體I、軸承組、車輪主軸2、蓋板4及鎖緊螺母5，車輪主軸2貫穿滾輪體I的中心，軸承組置于滾輪體I內，滾輪體I的一側設有蓋板4，蓋板4通過鎖緊螺母5固定于滾輪體I上，軸承組包括兩個圓錐滾子軸承3，兩個圓錐滾子軸承3分別置于所述滾輪體內的左右兩側并背向放置；每個圓錐滾子軸承3與滾輪體I間均設有隔套6，隔套6通過緊固件鎖緊于滾輪體I上。本實用新型中所述的兩個圓錐滾子軸承3互相背靠背放置，當車輪受到軸向力時，則背靠背的兩個圓錐滾子軸承3承受軸向力,避免了圓錐滾子軸承3向兩側移動撞擊蓋板4。本實施例中，隔套6采用45#鋼制成。本實用新型中，每個圓錐滾子軸承3與滾輪體I之間都設有隔套6，利用隔套6來阻止圓錐滾子軸承3 —旦發生滑動時與滾輪體I外的蓋板4接觸，有效避免了蓋板4因受力變形，從而避免車輪脫軌現象。以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
權利要求1.一種加料車車輪結構，包括滾輪體、軸承組、車輪主軸、蓋板及鎖緊螺母，所述車輪主軸貫穿所述滾輪體的中心，所述軸承組置于所述滾輪體內，所述滾輪體的一側設有蓋板，所述蓋板通過鎖緊螺母固定于滾輪體上，其特征在于，所述軸承組包括兩個圓錐滾子軸承，所述兩個圓錐滾子軸承分別置于所述滾輪體內的左右兩側并背向放置；所述每個圓錐滾子軸承與滾輪體間均設有隔套，所述隔套通過緊固件鎖緊于所述滾輪體上。
2.根據權利要求I所述的加料車車輪結構，其特征在于，所述隔套采用不銹鋼材料制成。
專利摘要本實用新型公開了一種加料車車輪結構，包括滾輪體、軸承組、車輪主軸、蓋板及鎖緊螺母，所述車輪主軸貫穿所述滾輪體的中心，所述軸承組置于所述滾輪體內，所述滾輪體的一側設有蓋板，所述蓋板通過鎖緊螺母固定于滾輪體上，所述軸承組包括兩個圓錐滾子軸承，所述兩個圓錐滾子軸承分別置于所述滾輪體內的左右兩側并背向放置；所述每個圓錐滾子軸承與滾輪體間均設有隔套，所述隔套通過緊固件鎖緊于所述滾輪體上。通過上述方式，本實用新型能夠避免車輪受到軸向力時軸承發生滑動造成的車輪脫軌現象，且安裝較為方便，使車輪可承受受到各方向的力，提高工作效率。
文檔編號B60B17/00GK202782518SQ201220521198
公開日2013年3月13日 申請日期2012年10月12日 優先權日2012年10月12日
發明者儲小波 申請人:喬治費歇爾汽車產品(昆山)有限公司