專利名稱：一種卡車上風窗玻璃的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種卡車上風窗玻璃，屬于汽車產品技術領域。
背景技術：
卡車的上風窗玻璃的材質一般為有機玻璃，通常采用粘接工藝將其安裝在駕駛室本體的上風窗部位。在安裝之前，要求在上風窗玻璃的四周邊緣部位均勻涂膠，才能保證裝配質量。涂膠的工作是由人工來操作，由于上風窗玻璃的四周邊緣一般設計為平面，膠槍無法定位，只能靠操作者的經驗，操作者操作水平不足和溫度對膠的粘稠度的影響，會導致膠體發生堆積、偏移及不連續等現象，粘接后會造成膠體外溢，從而影響粘接質量。另外，膠體不連續，可能會造成上風窗玻璃粘接部位漏雨。這就是現有技術所存在的不足之處。
發明內容本實用新型要解決的技術問題，就是針對現有技術所存在的不足，而提供一種可以準確、均勻和連續涂膠的卡車上風窗玻璃。本方案是通過如下技術措施來實現的:該卡車上風窗玻璃包括玻璃本體，所述玻璃本體的周邊均勻設置有凸起的內筋條和外筋條，內筋條和外筋條與玻璃本體一體成型，內筋條和外筋條之間形成環型凹槽，且內筋條的高度小于外筋條的高度，外筋條的內側面與膠槍配合。上述內筋條與外筋條之間的高度差為2mm，裝配前膠體的高度要高于內筋條的上端面，裝配后，由于膠體受到駕駛室本體的擠壓，部分膠體會通過內筋條從凹槽溢出到駕駛室本體的下邊緣，由于是在駕駛室內部，不會影響駕駛室整體的美觀性。本方案的有益效果可根據對上述方案的敘述得知，該卡車上風窗玻璃中，玻璃本體的周邊均勻設置有凸起的內筋條和外筋條，通過外筋條對膠槍進行定位，使膠槍可以穩定和準確的涂膠。內筋條和外筋條與玻璃本體一體成型，這樣可以有效地提高玻璃本體的整體強度，內筋條和外筋條之間形成環型凹槽，且內筋條的高度小于外筋條的高度，凹槽內的多余膠體可以通過內筋條溢出，這樣既可以保證玻璃本體與駕駛室本體牢固粘接，不會出現漏雨的現象，又不會影響駕駛室本體的美觀性。由此可見，本實用新型與現有技術相t匕，具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。
圖1為本實用新型具體實施方式
的結構示意圖。圖2為本實用新型具體實施方式
的裝配示意圖。圖中，I為玻璃本體，2為內筋條，3為凹槽，4為外筋條，5為膠體，6為駕駛室本體。
具體實施方式
為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式
，并結合其附圖，對本方案進行闡述。一種卡車上風窗玻璃，如圖1和圖2所示，它包括玻璃本體1，所述玻璃本體I的周邊均勻設置有凸起的內筋條2和外筋條4，內筋條2和外筋條4與玻璃本體I 一體成型，內筋條2和外筋條4之間形成環型凹槽3，外筋條4的內側面與膠槍配合，凹槽3內填充有膠體5，且內筋條2的高度小于外筋條4的高度，內筋條2與外筋條4之間的高度差為2mm。操作者在對上風窗玻璃涂膠時，只需將膠槍嘴緊靠外筋條4，使膠槍沿外筋條4的內側面移動，因為在操作時有外筋條4對膠槍定位，所以膠槍嘴可以準確、均勻和穩定的移動并涂膠，可以避免現有技術中膠的堆積、偏移和不連續等問題，保證上風窗玻璃不會漏雨。環型凹槽3內涂完膠后，膠體5的高度要高于內筋條2的高度，裝配后由于膠體5受到駕駛室本體6的擠壓，部分膠體5會通過內筋條2從凹槽3溢出到駕駛室本體6的下邊緣，由于溢出部分位于駕駛室內部，不會影響駕駛室外觀的美觀性。裝配后，外筋條4緊貼駕駛室本體6，通過外筋條4的高度來限制玻璃本體I相對于駕駛室本體6的位置。內筋條2用來限制膠體5的位置，且多余膠體5可通過它向駕駛室內部溢出。由于玻璃本體I 一般為光滑的曲面，因此玻璃本體I的整體強度較低，內筋條2和外筋條4還可以提高玻璃本體I的強度。本實用新型中未經描述的技術特征可以通過現有技術實現，在此不再贅述。
權利要求1.一種卡車上風窗玻璃，它包括玻璃本體，其特征是:所述玻璃本體的周邊均勻設置有凸起的內筋條和外筋條，內筋條和外筋條與玻璃本體一體成型，內筋條和外筋條之間形成環型凹槽，且內筋條的高度小于外筋條的高度，外筋條的內側面與膠槍配合。
2.根據權利要求1所述的卡車上風窗玻璃，其特征是:所述內筋條與外筋條之間的高度差為2mm。
專利摘要本實用新型提供了一種卡車上風窗玻璃，它包括玻璃本體，玻璃本體的周邊均勻設置有凸起的內筋條和外筋條，通過外筋條對膠槍進行定位，使膠槍可以穩定和準確的涂膠。內筋條和外筋條與玻璃本體一體成型，這樣可以有效地提高玻璃本體的整體強度，內筋條和外筋條之間形成環型凹槽，且內筋條的高度小于外筋條的高度，凹槽內的多余膠體可以通過內筋條溢出，這樣既可以保證玻璃本體與駕駛室本體牢固粘接，不會出現漏雨的現象，又不會影響駕駛室本體的美觀性。
文檔編號B60J1/00GK203046833SQ20132001440
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月11日 優先權日2013年1月11日
發明者付磊 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司