一種安全氣囊蓋、安全氣囊裝置及車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及安全氣囊的技術領域，特別涉及一種安全氣囊蓋、安全氣囊裝置及車輛。
【背景技術】
[0002]安全氣囊是在車輛發生意外時提高乘員生還幾率的重要部件。隨著人們對于乘車安全性重視程度的提高，安全氣囊已經成了車輛必不可少的部件。現有的安全氣囊都是隱藏在車體內，一旦發生碰撞則急速充氣，擊穿安全氣囊蓋板并彈出。這樣可以保證安全氣囊在最短的時間內發揮保護乘員的作用。現有車輛的安全氣囊蓋板多采用工程塑料材質，在面向乘客的蓋板上，通過CNC加工和激光處理形成弱化結構，當氣囊展開時，在蓋板的弱化結構處開裂形成開口，氣囊從形成的開口處沖出，從而達到保護乘員的作用。但是，該種結構存在以下缺陷:當安全氣囊展開時通過CNC加工和激光處理形成的弱化結構通常難以快速裂開形成開口，從而使得安全氣囊不能快速沖出，導致安全氣囊的保護作用不能很好發揮。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種安全氣囊蓋，以解決現有的安全氣囊蓋板的弱化結構在安全氣囊展開時通常難以快速裂開形成開口，從而使得安全氣囊不能快速沖出，導致安全氣囊的保護作用不能很好發揮的技術性問題。
[0004]本實用新型的另一目的在于提供一種包括上述的安全氣囊蓋的安全氣囊裝置。
[0005]本實用新型的再一目的在于提供一種包括上述的安全氣囊裝置的車輛。
[0006]本實用新型目的通過以下的技術方案實現:
[0007]—種安全氣囊蓋，包括蓋板面板和蓋板墻體，所述蓋板墻體連接在所述蓋板面板的底面，所述蓋板墻體與所述蓋板面板之間設有弱化結構。
[0008]優選地，所述蓋板墻體包括側板1、側板I1、側板III和側板IV，所述側板1、所述側板I1、所述側板III和所述側板IV依次連接，所述側板I和所述側板IV連接，所述側板1、所述側板I1、所述側板III和所述側板IV分別與所述蓋板面板連接。
[0009]優選地，所述弱化結構包括弱化部I，所述弱化部I包括若干連接塊，所述連接塊的兩端分別與所述側板1、所述蓋板面板連接，所述連接塊上設有弱化單元。
[0010]優選地，所述連接塊上設有凹槽形成所述弱化單元，所述凹槽沿著所述側板I與所述蓋板面板的連接方向延伸。
[0011]優選地，所述凹槽為V型槽。
[0012]優選地，所述連接塊上最薄處的厚度為0.6-0.8mm。
[0013]優選地，所述弱化結構包括弱化部II，所述弱化部II包括若干連接柱I，所述連接柱I的底面與所述側板II連接，所述連接柱I的頂面與所述蓋板面板連接。
[0014]優選地，所述連接柱I與所述蓋板面板的連接面為正方形，所述正方形的邊長為Ο.3-0.5mmο
[0015]優選地，相鄰的所述連接柱I的頂部的間距為8-9mm。
[0016]優選地，所述弱化結構包括弱化部IV，所述弱化部IV包括若干連接柱II，所述連接柱II的底面與所述側板IV連接，所述連接柱II的頂面與所述蓋板面板連接。
[0017]優選地，所述連接柱II與所述蓋板面板的連接面為正方形，所述正方形的邊長為0.3-0.5mmο
[0018]優選地，相鄰的所述連接柱II的頂部的間距為8-9mm。
[0019]優選地，所述蓋板面板上設有至少一條減薄區域，所述減薄區域靠近所述側板III與所述蓋板面板的連接處。
[0020]優選地，所述側板I和所述側板III上均設有用于固定安全氣囊的若干通孔和用于與車輛連接的若干卡扣。
[0021]優選地，所述蓋板面板的底面設有用于與車輛連接的若干卡扣。
[0022]優選地，所述蓋板墻體與所述蓋板面板一體成型。
[0023]—種安全氣囊裝置，包括上述的安全氣囊蓋。
[0024]—種車輛，包括上述的安全氣囊裝置。
[0025]與現有技術相比，本實用新型有以下有益效果:
[0026]1、本實用新型的安全氣囊蓋板的弱化結構在安全氣囊展開時能快速斷開形成開口，使得安全氣囊能快速沖出，從而使得安全氣囊的保護作用能很好發揮。
[0027]2、本實用新型的安全氣囊蓋的制備工藝較簡單，生產成本低。
【附圖說明】
[0028]圖1為本實用新型的安全氣囊蓋的結構示意圖；
[0029]圖2為本實用新型的安全氣囊蓋的結構示意圖；
[0030]圖3為本實用新型的安全氣囊蓋的側視圖；
[0031 ]圖4為本實用新型的安全氣囊蓋的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0032]以下結合附圖，具體說明本實用新型。為了使本領域的技術人員能夠清楚、完整的知曉本實用新型的內容并可以實施本實用新型的技術方案，實施例中公開了大量的細節。但是，很顯然地，沒有這些細節本領域的技術人員也能夠實施本實用新型的技術方案，達到本實用新型的目的，實現本實用新型的效果。這些細節是發明人經過大量的實驗而選擇的最優的實施方式，并不用來限制本實用新型的保護范圍。本實用新型的保護范圍以權利要求書的內容為準，本領域的技術人員根據本申請文件公開的內容無需創造性勞動而得到的技術方案也在本實用新型的保護范圍內。
[0033]請參閱圖1，一種安全氣囊蓋，包括蓋板面板2和蓋板墻體1，所述蓋板墻體1連接在所述蓋板面板2的底面，所述蓋板墻體2與所述蓋板面板1之間設有弱化結構。
[0034]請結合參閱圖2，所述蓋板墻體1包括側板I11、側板1112、側板II113和側板IV14，所述側板I 11、所述側板II 12、所述側板III 13和所述側板IV14依次連接，所述側板I 11和所述側板IV14連接，所述側板I 11、所述側板II 12、所述側板III 13和所述側板IV14分別與所述蓋板面板2連接。
[0035]請結合參閱圖3、4，所述弱化結構包括弱化部I，所述弱化部I包括若干連接塊113，所述連接塊113的一端與所述側板111連接，另一端與所述蓋板面板2連接，所述連接塊113上設有弱化單元。可以將所述連接塊113整體的厚度設置得較薄形成弱化單元，也可以在所述連接塊113上設置凹槽使得所述連接塊113的部分結構的厚度較薄形成弱化單元。所述凹槽沿著所述側板I 11與所述蓋板面板2的連接方向延伸。所述凹槽可以是V型槽、U型槽或W型槽的其中一種或組合，也可以是其他形狀的凹槽，本實用新型對所述凹槽的具體形狀不做限定。
[0036]作為一種實施方式，可以在所述連接塊113的一側面上設置V型槽，如圖3所示。也可以在所述連接塊113的兩側面上均設置V型槽。
[0037]作為一種實施方式，所述連接塊113上最薄處的厚度為0.6-0.8mm。該厚度設置使得撕裂處為一層，撕裂時飛濺出來的拋出物極少，安全性高。所述連接塊113的制造工藝簡單，模具簡單，不需要激光和切削工藝，生產成本低。
[0038]所述弱化結構包括弱化部II，所述弱化部II包括若干連接柱I，所述連接柱I的底面與所述側板1112連接，所述連接柱I的頂面與所述蓋板面板2連接。所述連接柱I的形狀可以是底面較大，頂部較小，也可以是其他形狀，本實用新型對所述連接柱I的具體形狀不做限定。
[0039]所述連接柱I與所述蓋板面板2的連接面為正方形，所述正方形的邊長為0.3-
0.5mm。所述連接柱I與所述蓋板面板2的連接面設置為正方形可提高連接的穩定性和強度。所述正方形的邊長小于0.3mm時，會導致所述連接柱I與所述蓋板面板2的連接強度很弱，且制造困難;所述正方形的邊長大于0.5mm時，爆破時所述連接柱I與所述蓋板面板2的連接處不容易裂開。將所述正方形的邊長設為0.3-0.5mm可保證所述連接柱I與所述蓋板面板2的連接強度，爆破時所述連接柱I與所述蓋板面板2的連接處容易裂開，且制造方便。
[0040]所述連接柱I與所述蓋板面板的連接面也可以是長方形、橢圓形或其他形狀，本實用新型對所述連接柱I與所述蓋板面板的連接面的具體形狀不做限定。
[0041]相鄰的所述連接柱I的頂部的間距為8-9mm。相鄰的所述連接柱I的頂部的間距小于8mm時，會導致所述連接柱I與所述