專利名稱：一種基于省力的電動車中支撐的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于電動自行車技術領域，尤其涉及一種基于省力的電動車中支撐。
背景技術：
電動自行車作為新一代的交通工具，素來以輕便、省時、省力、高效著稱，特別是電動自行車能做到行駛零排放，不污染大氣，是節能環保的典范。隨著電動自行車的更新換代，電摩和豪華車的車重不斷增加。電動車的中支架為杠桿原理，借用中支架下端為支點，在中支架的一端增加一個腳蹬桿作為受力點，完成駐車過程。現有電動車的中支架下端作為受力支點，偏離中支架上端(整車上升受力點)距離太長，力矩過長。相應腳蹬桿太短，為達到力矩平衡，人作用的力要很大，所以駐車很費力。
發明內容本實用新型的目的是提供一種中支架結構合理，駐車省力的電動車中支撐。本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的，該電動車中支撐包括中管、側管、停車架片、腳蹬桿、腳踏片、中支架連接片，所述中管與側管固定連接，所述側管的下端固定停車架片，所述側管的下部與腳蹬桿相連，所述腳蹬桿另一端連接有腳踏片，所述側管的中上部設有中支架連接片，以便于通過中支架連接片將中支撐與車架相連。在所述例管與腳蹬桿的連接處固定有加強片，以提高腳蹬桿與側管的連接強度。由于采用上述結構，將中支撐與車架連接的位置往后平移，根據杠桿原理增加力臂的長度從而減小了力矩；底部停車架片變為光滑過渡片，把原來駐車時的滑動摩擦改為了滾動摩擦，減少了駐車的阻力，從而達到省力的效果。
以下結合附圖詳細說明本實用新型的實施例
圖1為本實用新型的主視圖圖2為本實用新型的左視圖圖中:1、中管2、側管3、停車架片4、腳蹬桿5、腳踏片6、中支架連接片
7、加強片
具體實施方式
如
圖1、2所示，該電動車中支撐包括中管1、側管2、停車架片3、腳蹬桿4、腳踏片
5、中支架連接片6，中管I的兩端與兩根側管2固定連接，側管2的下端固定停車架片3，側管2的下部與腳蹬桿4相連，腳蹬桿4另一端連接有腳踏片5，在側管2與腳蹬桿4的連接處固定有加強片7，以提高腳蹬桿與側管的連接強度，側管2的中上部設有中支架連接片6，以便于通過中支架連接片將中支撐與車架相連。
權利要求1.一種基于省力的電動車中支撐，該電動車中支撐包括中管、側管、停車架片、腳蹬桿、腳踏片、中支架連接片，所述中管與側管固定連接，其特征在于所述側管的下端固定停車架片，所述側管的下部與腳蹬桿相連，所述腳蹬桿另一端連接有腳踏片。
2.根據權利要求1所述的一種基于省力的電動車中支撐，其特征在于在所述側管與腳蹬桿的連接處固定有加 強片。
專利摘要本實用新型公開了一種基于省力的電動車中支撐，該電動車中支撐包括中管、側管、停車架片、腳蹬桿、腳踏片、中支架連接片，所述中管與側管固定連接，所述側管的下端固定停車架片，所述側管的下部與腳蹬桿相連，所述腳蹬桿另一端連接有腳踏片，所述側管的中上部設有中支架連接片。由于采用上述結構，將中支撐與車架連接的位置往后平移，根據杠桿原理增加力臂的長度從而減小了力矩；底部停車架片變為光滑過渡片，把原來駐車時的滑動摩擦改為了滾動摩擦，減少了駐車的阻力，從而達到省力的效果。
文檔編號B62H1/02GK203094227SQ20132007523
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月26日 優先權日2013年1月26日
發明者胡繼紅, 張龍, 周進宏, 任國永, 杜興龍 申請人:綠源電動車(山東)有限公司