一種高精度車用轉向器支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種高精度車用轉向器支架，包括底板和側板，側板位于底板的兩側，底板和側板之間形成有安裝凹槽，側板的一側連接有連接板，側板的另一側連接有固定座。該機器結構簡單、占用空間小、加工制造工藝簡單、制造成本低、重量小裝配簡單。底板和側板的制造工藝一體成型，該工藝的使用不僅使其具有較低的加工制造成本，同時還可進一步減輕其重量，提升其屈服強度，延長其使用壽命。連接板設置有兩塊，分別連接于底板的端部，與底板一體成型，通過安裝連接孔，便于與車架安裝固定。
【專利說明】
一種高精度車用轉向器支架
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種高精度車用轉向器支架。
【背景技術】
[0002]轉向器支架是轉向器的支撐件，也是轉向器和車架的連接件，轉向器支架的強度及疲勞壽命直接影響整個轉向系統的壽命。由于商用車整車載荷大，轉向器的輸出力矩也大，因此轉向器支架需要有很大的強度才能保證轉向系統的可靠工作。目前轉向器支架主要存在以下缺陷:1、占用空間過大，整車布置困難;2、結構復雜，加工制造工藝復雜，制造成本高;3、裝配、拆卸困難;4、重量大。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種高精度車用轉向器支架，該機器結構簡單、占用空間小、加工制造工藝簡單、制造成本低、重量小裝配簡單。
[0004]為了解決上述技術問題，采用如下技術方案:
[0005]—種高精度車用轉向器支架，包括底板和側板，側板位于底板的兩側，底板和側板之間形成有安裝凹槽，側板的一側連接有連接板，側板的另一側連接有固定座。底板和側板的制造工藝一體成型，該工藝的使用不僅使其具有較低的加工制造成本，同時還可進一步減輕其重量，提升其屈服強度，延長其使用壽命。
[0006]進一步，連接板上設有連接孔。連接板設置有兩塊，分別連接于底板的端部，與底板一體成型，通過安裝連接孔，便于與車架安裝固定。
[0007]進一步，連接板呈L型。將連接板設計呈L型，擴大安裝凹槽的寬度，使轉向器在拆卸和跟換過程中，減少轉向器從安裝凹槽中放入或者取出受到碰撞損壞，對轉向器起到保護作用。
[0008]進一步，側板上設有加固板。側板的外側至少設置有兩塊加固板，通過加固板的安裝，使側板、固定座和連接板更好地連接固定在一起，提高轉向器支架的整體強度。
[0009]進一步，固定座上設有限位座，限位座包括第一限位座和第二限位座，第一限位座位于固定座的一端，第二限位座位于固定座的另一端，第一限位座上設有第一限位孔，第二限位座上設有第二限位孔。通過第一限位座和第二限位座，匹配連接板，使轉向器支架很好地固定于車架上。
[0010]進一步，固定座的兩側設有固定孔，固定孔貫穿固定座。通過設置固定孔，使固定座更好地固定連接于車架上。
[0011]進一步，固定座的兩側設有固定槽，固定槽內設有加固肋板。通過設置固定槽減輕固定座的整體重量，通過設置加固肋板，提高轉向器支架的整體強度。使固定座具備較小重量的同時亦有效保證了其結構的剛度，而簡單的固定座結構不僅使其裝卸非常的方便，同時也使其便于加工制造、具備更低的制造成本。
[0012]進一步，固定座的側面設有安裝通孔。通過設置安裝通孔，一方面便于固定固定轉向器，另一方面在保證本實用新型結構強度的同時，進一步減輕了其重量。
[0013]由于采用上述技術方案，具有以下有益效果:
[0014]本實用新型為一種高精度車用轉向器支架，該機器結構簡單、占用空間小、加工制造工藝簡單、制造成本低、重量小裝配簡單。
[0015]底板和側板的制造工藝一體成型，該工藝的使用不僅使其具有較低的加工制造成本，同時還可進一步減輕其重量，提升其屈服強度，延長其使用壽命。
[0016]連接板設置有兩塊，分別連接于底板的端部，與底板一體成型，通過安裝連接孔，便于與車架安裝固定。將連接板設計呈L型，擴大安裝凹槽的寬度，使轉向器在拆卸和跟換過程中，減少轉向器從安裝凹槽中放入或者取出受到碰撞損壞，對轉向器起到保護作用。
[0017]側板的外側至少設置有兩塊加固板，通過加固板的安裝，使側板、固定座和連接板更好地連接固定在一起，提高轉向器支架的整體強度。
[0018]通過第一限位座和第二限位座，匹配連接板，使轉向器支架很好地固定于車架上。
[0019]通過設置固定孔，使固定座更好地固定連接于車架上。
[0020]通過設置固定槽減輕固定座的整體重量，通過設置加固肋板，提高轉向器支架的整體強度。使固定座具備較小重量的同時亦有效保證了其結構的剛度，而簡單的固定座結構不僅使其裝卸非常的方便，同時也使其便于加工制造、具備更低的制造成本。
[0021]通過設置安裝通孔，一方面便于固定固定轉向器，另一方面在保證本實用新型結構強度的同時，進一步減輕了其重量。
【附圖說明】
[0022]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0023]圖1為本實用新型中一種高精度車用轉向器支架的結構示意圖；
[0024]圖2為本實用新型中圖1中A向的結構示意圖；
[0025]圖3為本實用新型中圖1中B向的結構示意圖；
[0026]圖4為本實用新型中轉向器支架的仰視結構示意圖；
[0027]圖5為本實用新型中圖4中C向的剖面結構示意圖；
[0028]圖6為本實用新型中圖4中D向的剖面結構示意圖。
[0029]圖中:1-底板;2-側板;3-安裝凹槽;4-連接板;5-固定座;6_連接孔;7_加固板;8_第一限位座;9-第二限位座；10-第一限位孔;11-第二限位孔;12-固定孔;13-固定槽;14-加固肋板;15-安裝通孔。
【具體實施方式】
[0030]如圖1至圖6所示，一種高精度車用轉向器支架，包括底板I和側板2，側板2位于底板I的兩側，底板I和側板2之間形成有安裝凹槽3，側板2的一側連接有連接板4，側板2的另一側連接有固定座5。底板I和側板2的制造工藝一體成型，該工藝的使用不僅使其具有較低的加工制造成本，同時還可進一步減輕其重量，提升其屈服強度，延長其使用壽命。側板2上設有加固板7 ο側板2的外側至少設置有兩塊加固板7，通過加固板7的安裝，使側板2、固定座5和連接板4更好地連接固定在一起，提高轉向器支架的整體強度。
[0031]連接板4上設有連接孔6。連接板4設置有兩塊，分別連接于底板I的端部，與底板I一體成型，通過安裝連接孔6，便于與車架安裝固定。連接板4呈L型。將連接板4設計呈L型，擴大安裝凹槽3的寬度，使轉向器在拆卸和跟換過程中，減少轉向器從安裝凹槽3中放入或者取出受到碰撞損壞，對轉向器起到保護作用。
[0032]固定座5上設有限位座，限位座包括第一限位座8和第二限位座9，第一限位座8位于固定座5的一端，第二限位座9位于固定座5的另一端，第一限位座8上設有第一限位孔10，第二限位座9上設有第二限位孔11。通過第一限位座8和第二限位座9，匹配連接板4，使轉向器支架很好地固定于車架上。固定座5的兩側設有固定孔12，固定孔12貫穿固定座5。通過設置固定孔12，使固定座5更好地固定連接于車架上。固定座5的兩側設有固定槽13，固定槽13內設有加固肋板14。通過設置固定槽13減輕固定座5的整體重量，通過設置加固肋板14，提高轉向器支架的整體強度。使固定座5具備較小重量的同時亦有效保證了其結構的剛度，而簡單的固定座5結構不僅使其裝卸非常的方便，同時也使其便于加工制造、具備更低的制造成本。固定座5的側面設有安裝通孔15。通過設置安裝通孔15，一方面便于固定固定轉向器，另一方面在保證本實用新型結構強度的同時，進一步減輕了其重量。
[0033]以上僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的技術特征并不局限于此。任何以本實用新型為基礎，為解決基本相同的技術問題，實現基本相同的技術效果，所作出地簡單變化、等同替換或者修飾等，皆涵蓋于本實用新型的保護范圍之中。
【主權項】
1.一種高精度車用轉向器支架，其特征在于:包括底板和側板，所述側板位于所述底板的兩側，所述底板和所述側板之間形成有安裝凹槽，所述側板的一側連接有連接板，所述側板的另一側連接有固定座。2.根據權利要求1所述一種高精度車用轉向器支架，其特征在于:所述連接板上設有連接孔。3.根據權利要求1所述一種高精度車用轉向器支架，其特征在于:所述連接板呈L型。4.根據權利要求1所述一種高精度車用轉向器支架，其特征在于:所述側板上設有加固板。5.根據權利要求1所述一種高精度車用轉向器支架，其特征在于:所述固定座上設有限位座，所述限位座包括第一限位座和第二限位座，所述第一限位座位于所述固定座的一端，所述第二限位座位于所述固定座的另一端，所述第一限位座上設有第一限位孔，所述第二限位座上設有第二限位孔。6.根據權利要求1所述一種高精度車用轉向器支架，其特征在于:所述固定座的兩側設有固定孔，所述固定孔貫穿所述固定座。7.根據權利要求1所述一種高精度車用轉向器支架，其特征在于:所述固定座的兩側設有固定槽，所述固定槽內設有加固肋板。8.根據權利要求1所述一種高精度車用轉向器支架，其特征在于:所述固定座的側面設有安裝通孔。
【文檔編號】B62D3/00GK205706838SQ201620619928
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月21日
【發明人】陳力軍
【申請人】新昌縣新柴機械有限公司