一種汽車轉向器自動裝軸承裝置的制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車轉向器自動裝軸承裝置，汽車轉向器自動裝軸承裝置由軸承儲存機構、軸承輸送機構和軸承安裝機構組成，軸承儲存機構由底座、軸承固定盤、轉盤、串軸承料桿和螺紋壓桿組成；軸承輸送機構由軸承托板、導軌和水平氣缸一組成；軸承安裝機構由豎向氣缸二和氣缸三組成。本發明具有安裝軸承效率高的顯著優點。
【專利說明】
一種汽車轉向器自動裝軸承裝置
[0001 ] 技術領域:
本發明涉及一種汽車轉向器，特別是一種汽車轉向器自動裝軸承裝置。
[0002]【背景技術】:
汽車轉向器殼體內有軸承，現有安裝軸承為手工操作，效率低，勞動強度大，清潔度較差，導致轉向器工作過程中產生異響。
[0003]
【發明內容】
:
本發明的目的是提供一種生產效率高、勞動強度低和產品清潔度高的一種汽車轉向器自動裝軸承裝置。
[0004]本發明的技術方案是一種汽車轉向器自動裝軸承裝置，其特征在于:汽車轉向器自動裝軸承裝置由軸承儲存機構、軸承輸送機構和軸承安裝機構組成，所述軸承儲存機構的結構是，在底座的左端固定有支座，軸承固定盤固定在該支座的上端，該固定盤為圓形板，支柱固定在固定盤的中心處，轉盤轉動支撐在此支柱上端的臺階柱體上，該轉盤上均布有臺階孔，穿軸承的料桿的上端為與轉盤上的臺階孔相配的臺階體，在轉盤的臺階孔的外緣處設有一徑向口，此口的寬度為所述料桿的直徑，料桿置于轉盤的臺階孔中后，料桿的下端面與固定盤的距離小于軸承的厚度，螺釘的端頭置于支撐板的臺階孔內，該螺釘的螺紋與支柱上端的螺紋孔相配，螺紋壓桿與支撐板端頭的螺紋孔相配，該螺紋壓桿的下端頭與轉盤上的料桿上端面相對，螺紋壓桿的上端設有手把，所述軸承輸送機構的結構是，軸承托板滑配在軸承固定盤上的橫向槽中，所述軸承托板的面積等于軸承的面積，在此軸承托板的下表面上設有一塊體，在軸承固定盤的左側的下表面上設有固定塊，所述塊體左端上的軸滑配在所述固定塊的孔中，彈簧套設在所述塊體和固定塊之間的軸上，與導軌一滑配的滑塊一固定在塊體上，此導軌一固定在與支座連接的固定板上，氣缸一固定在與底座連接的導軌座的后側，L型板的水平板下表面上設有與導軌座上的導軌二相滑配的滑塊二，氣缸一的活塞桿分別與所述L型板和軸承托板下表面上的塊體連接，豎向導軌固定在所述L型板的豎向板的內表面上，氣缸二固定在所述L型板的水平板上，氣缸二的活塞桿與折彎板的水平板連接，此折彎板的豎向板的外表面上設有與L型板上的豎向軌滑配的滑塊三，在折彎板的水平板的上表面上設有接軸承板，該接軸承板上設有與軸承相配的孔，孔的深度為軸承的厚度，所述軸承安裝機構的結構是，在底座的上方設有氣缸三，此氣缸三活塞桿的下端的臺階柱體上設有與O型密封圈相配的環形槽，該O型密封圈與軸承孔緊配合，所述活塞桿下端的臺階柱體與所述接軸承板上的孔和轉向器殼體中的軸承孔相對。
[0005]本發明與現有技術比較具有勞動強度低、生產效率高和產品清潔度高的顯著優點。
[0006]【附圖說明】:
圖1是本發明汽車轉向器自動裝軸承裝置的結構示意圖，圖2是圖1的俯視圖，圖3是軸承輸送機構的主視圖，圖4是圖3的左視圖，圖5是圖3的俯視圖，圖6是軸承安裝機構的主視圖，圖7是圖6的左視圖，圖8是圖6的俯視圖。
[0007]【具體實施方式】: 本發明采用下述技術方案，本發明汽車轉向器自動裝軸承裝置由軸承儲存機構、軸承輸送機構和軸承安裝機構組成。
[0008]在底座19的左端固定有支座17，軸承固定盤9固定在該支座的上端，該固定盤為圓形板，支柱5固定在固定盤的中心處，轉盤4轉動支撐在此支柱上端的臺階柱體上，該轉盤上均布有四個臺階孔，四個穿軸承7的料桿6的上端為與轉盤上的臺階孔相配的臺階體，在轉盤的臺階孔的外緣處設有一徑向口，此口的寬度為所述料桿的直徑，四個料桿置于轉盤的臺階孔中后，料桿的下端面與固定盤的距離略小于軸承的厚度，螺釘I的端頭置于L型形支撐板3的臺階孔內，該螺釘的螺紋與支柱上端的螺紋孔相配，螺紋壓桿與支撐板端頭的螺紋孔相配，該螺紋壓桿的下端頭與轉盤上的料桿上端面相對，螺紋壓桿的上端設有手把2，用于旋轉螺紋壓桿壓緊料桿或離開料桿提升料桿從轉盤臺階孔中取出(參見圖1)。
[0009]所述軸承輸送機構如圖3-5所示，軸承托板8滑配在軸承固定盤上的橫向槽中，所述軸承托板的面積略大于軸承的面積，在此軸承托板的下表面上設有一塊體13，在軸承固定盤的左側的下表面上設有固定塊11，所述塊體左端上的軸10滑配在所述固定塊的孔中，彈簧12套設在所述塊體和固定塊之間的軸上，與導軌一 15滑配的滑塊一 14固定在塊體上，此導軌固定在與支座連接的固定板31上，氣缸一 21固定在與底座連接的導軌座的后側，L型板33的水平板下表面上設有與導軌座上的導軌二 16相滑配的滑塊二 32，氣缸一 21的活塞桿通過連接板22與所述L型板連接，L型板與軸承托板下表面上的塊體連接(參見圖6-8)，豎向導軌27固定在所述L型板的豎向板的內表面上，氣缸二 24固定在所述L型板的水平板上，氣缸二的活塞桿與折彎板的水平板連接，此折彎板的豎向板的外表面上設有與L型板上的豎向導軌27滑配的滑塊三34，在折彎板的水平板的上表面上設有接軸承板26，該接軸承板上設有與軸承相配的孔，孔的深度為軸承的厚度(參見圖7)。
[0010]本發明的工作原理是，在軸承儲存機構中的各料桿上串滿軸承時，先將轉向器殼體置于自動裝軸承裝置上，啟動氣缸一向左移動，帶動L型板左移，接軸承板推動軸承托板左移，當接軸承板到料桿上的軸承下方時，觸動行程開關，停止移動，軸承落入接軸承板的孔中，氣缸一的活塞桿退回，此時軸承托板在彈簧的作用下隨接軸承板向右移動回到料桿上軸承的下方，此時，接軸承板孔中的軸承中心與上方的軸承壓軸29中心相對，此時，氣缸二啟動，活塞桿推動折彎板在L型板的豎向板上的導軌向上移動，將軸承的內圈套在軸承壓軸端頭的臺階軸上的O型圈28上后，活塞桿退回原位停止，此時，氣缸一啟動向左移動接第二個軸承，在進行接取軸承的左、右移動過程中，壓力機上的氣缸三30啟動，軸承壓軸帶著軸承向下移動，將軸承安裝到轉向器殼體23的孔中，軸承壓軸復位，此時，接軸承板帶著軸承到達與軸承壓軸的下方，便可進行第二個軸承的安裝。當軸承儲存機構中的一個料桿上的軸承安裝完時，轉動螺紋壓桿上的手把，使螺紋壓桿上移脫離料桿，手持料桿上移，當料桿上端的臺階體離開轉盤時便可使料桿從轉盤口移出后，旋轉轉盤轉動使串有軸承的料桿轉到與軸承托板的上方時停止，使螺紋壓桿將此料桿壓住，便可進行上述軸承的安裝動作。
【主權項】
1.一種汽車轉向器自動裝軸承裝置，其特征在于:汽車轉向器自動裝軸承裝置由軸承儲存機構、軸承輸送機構和軸承安裝機構組成，所述軸承儲存機構的結構是，在底座的左端固定有支座，軸承固定盤固定在該支座的上端，該固定盤為圓形板，支柱固定在固定盤的中心處，轉盤轉動支撐在此支柱上端的臺階柱體上，該轉盤上均布有臺階孔，穿軸承的料桿的上端為與轉盤上的臺階孔相配的臺階體，在轉盤的臺階孔的外緣處設有一徑向口，此口的寬度為所述料桿的直徑，料桿置于轉盤的臺階孔中后，料桿的下端面與固定盤的距離小于軸承的厚度，螺釘的端頭置于支撐板的臺階孔內，該螺釘的螺紋與支柱上端的螺紋孔相配，螺紋壓桿與支撐板端頭的螺紋孔相配，該螺紋壓桿的下端頭與轉盤上的料桿上端面相對，螺紋壓桿的上端設有手把，所述軸承輸送機構的結構是，軸承托板滑配在軸承固定盤上的橫向槽中，所述軸承托板的面積等于軸承的面積，在此軸承托板的下表面上設有一塊體，在軸承固定盤的左側的下表面上設有固定塊，所述塊體左端上的軸滑配在所述固定塊的孔中，彈簧套設在所述塊體和固定塊之間的軸上，與導軌一滑配的滑塊一固定在塊體上，此導軌一固定在與支座連接的固定板上，氣缸一固定在與底座連接的導軌座的后側，L型板的水平板下表面上設有與導軌座上的導軌二相滑配的滑塊二，氣缸一的活塞桿分別與所述L型板和軸承托板下表面上的塊體連接，豎向導軌固定在所述L型板的豎向板的內表面上，氣缸二固定在所述L型板的水平板上，氣缸二的活塞桿與折彎板的水平板連接，此折彎板的豎向板的外表面上設有與L型板上的豎向軌滑配的滑塊三，在折彎板的水平板的上表面上設有接軸承板，該接軸承板上設有與軸承相配的孔，孔的深度為軸承的厚度，所述軸承安裝機構的結構是，在底座的上方設有氣缸三，此氣缸三活塞桿的下端的臺階柱體上設有與O型密封圈相配的環形槽，該O型密封圈與軸承孔緊配合，所述活塞桿下端的臺階柱體與所述接軸承板上的孔和轉向器殼體中的軸承孔相對。
【文檔編號】B23P19/027GK106041486SQ201610572844
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月21日
【發明人】胡校舉, 趙紅斌, 劉玉龍, 張書濤, 王 琦
【申請人】豫北轉向系統股份有限公司