一種四輪電動車的前部支撐結構的制作方法
【專利摘要】本發明屬于電動車領域，具體涉及一種四輪電動車的前部支撐結構，包括設置在底座下方的前梁，所述的前梁前側連接有兩個減震彈簧，前梁后側連接有兩個斜梁，兩個斜梁的端部均與連接板相連接，兩個斜梁與前梁之間組合形成等腰三角形，位于同側的斜梁和減震彈簧與電動車底座之間組合形成三角形，三角形結構使四輪電動車的前部支撐結構更加牢固、安全系數高、運行穩定，承載能力加強。
【專利說明】
一種四輪電動車的前部支撐結構
技術領域
[0001]本發明屬于電動車領域，具體涉及一種四輪電動車的前部支撐結構。
【背景技術】
[0002]電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。電動車一般使用鉛酸電池或是鋰離子電池進行供電。
[0003]傳統的電動車在使用時存在如下缺陷:車身結構缺乏穩定性能，傳統的四輪電動車缺乏穩定性，在使用時通過性能較差，遇到顛簸路面很難順暢的行駛，減震效果差，影響整體車輛的穩定行駛和安全駕駛。另外，傳統的四輪電動汽車承載能力較差，不能裝載過多的承載物，運輸能力差，運行效率差。再次，傳統的四輪電動車的底部結構設計不合理，存在一定的安全隱患，危害駕駛員的人身和財產安全。
[0004]因此，提供一種結構簡單，操作方便，成本低，安全系數高，工作和運行效率高，減震效果好，使用方便，承載能力強的四輪電動車的前部支撐結構，具有廣泛的市場前景。
【發明內容】
[0005]針對現有技術的不足，本發明提供一種結構簡單，操作方便，成本低，安全系數高，工作和運行效率高，減震效果好，使用方便，承載能力強的四輪電動車的前部支撐結構。
[0006]本發明的技術方案是這樣實現的:一種四輪電動車的前部支撐結構，包括設置在底座下方的前梁，所述的前梁前側連接有兩個減震彈簧，前梁后側連接有兩個斜梁，兩個斜梁的端部均與連接板相連接，兩個斜梁與前梁之間組合形成等腰三角形，位于同側的斜梁和減震彈簧與電動車底座之間組合形成三角形。
[0007]所述的前梁兩端均連接有U型塊，U型塊內均安裝有連接套筒，連接套筒均與車輪軸和連接桿I相連接，其中一個連接套筒上連接有連接桿Π。
[0008]所述的U型塊上設有連接孔I，所述的連接套筒內設有連接孔Π，1]型塊和連接套筒通過連接孔1、連接孔Π、螺栓和螺母活動相連接。
[0009]所述的連接套筒的前側均固定連接有連接桿I，連接套筒的外側均固定連接有車輪軸，其中一個連接套筒的后側固定連接有連接桿Π。
[0010]所述的前梁前側的兩端均固定連接有兩個耳板，耳板均位于U型塊的內側，耳板上設有耳孔，所述的減震彈簧的兩端均固定有套環，減震彈簧的一端通過套環、耳孔、螺栓和螺母相連接。
[0011]所述的前梁后側的兩端均固定連接有U型連接塊I，U型連接塊I均位于U型塊的內側，所述的連接板前側的兩端均固定有U型連接塊Π，所述的斜梁的兩端均固定連接有連接環，斜梁的兩端均通過連接環與U型連接塊I和U型連接塊Π相連接。
[0012]所述的U型連接塊I和U型連接塊Π上均設有連接通孔，斜梁的兩端均通過連接環、連接通孔、螺栓和螺母與U型連接塊I和U型連接塊Π相連接。
[0013]本發明具有如下的有益效果:結構簡單，操作方便，成本低，工作和運行效率高，減震效果好，使用方便;兩個斜梁與前梁之間組合形成等腰三角形，位于同側的斜梁和減震彈簧與電動車底座之間組合形成三角形，三角形結構使四輪電動車的前部支撐結構更加牢固、安全系數高、運行穩定，承載能力加強。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發明的結構示意圖。
[0015]圖2為本發明側部連接結構示意圖。
[0016]圖3為前梁與連接套筒的連接結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]如圖1、2、3所示，一種四輪電動車的前部支撐結構，包括設置在底座下方的前梁I，所述的前梁I前側連接有兩個減震彈簧8，前梁I后側連接有兩個斜梁11，兩個斜梁11的端部均與連接板14相連接，兩個斜梁11與前梁I之間組合形成等腰三角形，位于同側的斜梁11和減震彈簧8與電動車底座之間組合形成三角形。所述的前梁I兩端均連接有U型塊2，U型塊2內均安裝有連接套筒15，連接套筒15均與車輪軸3和連接桿15相連接，其中一個連接套筒15上連接有連接桿Π 6。所述的U型塊2上設有連接孔116，所述的連接套筒15內設有連接孔Π17，U型塊2和連接套筒15通過連接孔116、連接孔Π 17、螺栓和螺母活動相連接。所述的連接套筒15的前側均固定連接有連接桿15，連接套筒15的外側均固定連接有車輪軸3，其中一個連接套筒15的后側固定連接有連接桿Π6。所述的前梁I前側的兩端均固定連接有兩個耳板7，耳板7均位于U型塊2的內側，耳板7上設有耳孔18，所述的減震彈簧8的兩端均固定有套環9，減震彈簧8的一端通過套環9、耳孔18、螺栓和螺母相連接。所述的前梁I后側的兩端均固定連接有U型連接塊110，U型連接塊110均位于U型塊2的內側，所述的連接板14前側的兩端均固定有U型連接塊Π 13，所述的斜梁11的兩端均固定連接有連接環12，斜梁11的兩端均通過連接環12與U型連接塊110和U型連接塊Π 13相連接。所述的U型連接塊110和U型連接塊Π13上均設有連接通孔，斜梁11的兩端均通過連接環12、連接通孔、螺栓和螺母與U型連接塊I1和U型連接塊Π 13相連接。
[0018]本發明在具體實施時:連接板14固定在四輪電動車底座上，車輪軸3連接四輪電動車的車輪，兩個連接桿15之間垂直固定連接一個連接桿，可以保證兩個前車輪的運行穩定，連接桿Π6通過連桿與轉向器連接，兩個減震彈簧8的一端端部固定在四輪電動車前部底座上。兩個斜梁與前梁之間組合形成等腰三角形，位于同側的斜梁和減震彈簧與電動車底座之間組合形成三角形，三角形結構使四輪電動車的前部支撐結構更加牢固、安全系數高、運行穩定，承載能力加強，產品整體結構合理，安裝方便，成本低，具有很好的社會和經濟效益。
【主權項】
1.一種四輪電動車的前部支撐結構，包括設置在底座下方的前梁(I)，其特征在于:所述的前梁(I)前側連接有兩個減震彈簧(8)，前梁(I)后側連接有兩個斜梁(11)，兩個斜梁(11)的端部均與連接板(14)相連接，兩個斜梁(11)與前梁(I)之間組合形成等腰三角形，位于同側的斜梁(11)和減震彈簧(8)與電動車底座之間組合形成三角形。2.根據權利要求1所述的四輪電動車的前部支撐結構，其特征在于:所述的前梁(I)兩端均連接有U型塊(2 )，U型塊(2 )內均安裝有連接套筒(15 )，連接套筒(15 )均與車輪軸(3 )和連接桿1(5)相連接，其中一個連接套筒(15 )上連接有連接桿Π (6 )。3.根據權利要求2所述的四輪電動車的前部支撐結構，其特征在于:所述的U型塊(2)上設有連接孔1(16)，所述的連接套筒(15)內設有連接孔Π( 17)，U型塊(2)和連接套筒(15)通過連接孔I(16)、連接孔Π (17)、螺栓和螺母活動相連接。4.根據權利要求3所述的四輪電動車的前部支撐結構，其特征在于:所述的連接套筒(15 )的前側均固定連接有連接桿1(5)，連接套筒(15)的外側均固定連接有車輪軸(3)，其中一個連接套筒(15 )的后側固定連接有連接桿Π (6 )。5.根據權利要求2所述的四輪電動車的前部支撐結構，其特征在于:所述的所述的前梁(I)前側的兩端均固定連接有兩個耳板(7)，耳板(7)均位于U型塊(2)的內側，耳板(7)上設有耳孔(18)，所述的減震彈簧(8)的兩端均固定有套環(9)，減震彈簧(8)的一端通過套環(9 )、耳孔(18 )、螺栓和螺母相連接。6.根據權利要求2所述的四輪電動車的前部支撐結構，其特征在于:所述的前梁(I)后側的兩端均固定連接有U型連接塊I (1 )，U型連接塊I (1 )均位于U型塊(2 )的內側，所述的連接板(14)前側的兩端均固定有U型連接塊Π (13)，所述的斜梁(11)的兩端均固定連接有連接環(12 )，斜梁(11)的兩端均通過連接環(12 )與U型連接塊I(1)和U型連接塊Π (13 )相連接。7.根據權利要求6所述的四輪電動車的前部支撐結構，其特征在于:所述的U型連接塊I(13)和U型連接塊Π( 10)上均設有連接通孔，斜梁(11)的兩端均通過連接環(12)、連接通孔、螺栓和螺母與U型連接塊1(10)和U型連接塊Π (13)相連接。
【文檔編號】B62K5/01GK105836009SQ201610263015
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年4月26日
【發明人】華崗崗
【申請人】河南華達萬通電動車有限公司