一種手推車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及手動車輛技術領域，具體而言，涉及一種手推車。
【背景技術】
[0002]現有的手推車，車斗焊接于車架上，兩者不可分離，一方面，由于車斗不可拆離車架，車斗只能用于運輸物品，另一方面，車斗與車架一經焊接后不可拆離，手推車的存放會占據大量的空間，給生活和生產帶來許多不便之處。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種手推車，以改善上述的問題。
[0004]本實用新型是這樣實現的:
[0005]本實用新型提供的手推車包括車斗和車架，車架的底部設置有車輪和支腳，車架上設置有把手，車斗位于車架上，車斗與車架之間可拆卸連接。
[0006]需要說明的是:此處的“可拆卸”是以不損壞車斗與車架為前提的，同時為了使用方便，車斗與車架之間的拆離與組裝最好是快捷方便的，可以隨時拆離和組裝。車斗與車架可拆卸的連接有以下的好處:1、需使用時，車斗與車架組裝，使用完成后，車斗可從車架上拆離，車斗與車架可以分開存放，節約存放空間；如此，本技術方案提供的手推車適用于農村時，不會占用農民的正常生活空間，適用于工廠時，不會影響其他工作的順利進行，間接提高了工作效率；2、車斗與車架拆離后，車斗可以作為其他的器械使用，比如裝載工具，承載工具等。
[0007]進一步地，車斗的前端與車架的前端轉動連接，車斗的后端的側壁上設置有卡接部，車架的后端設置有卡接件，卡接部與卡接件扣合。
[0008]車斗與車架上分別設置卡接部和卡接件，卡接部與卡接件匹配，拆離和組裝快捷方便，且卡接部和卡接件生產成本低，能達到低成本高收益的效果；而車斗的前端和車架的前端轉動連接，一方面，方便卸料，另一方面，在車斗的后端與車架的后端卡接后，避免車斗出現翻轉的情況。實際使用時，轉動車架，將車架的后端與車斗的后端扣合在一起即可使用。
[0009]進一步地，卡接件包括豎向設置的卡接板，卡接板與車架之間轉動連接，卡接板與車架之間設置有彈簧，卡接板的靠近卡接部的一端在彈簧的彈力作用下與卡接部扣合。
[0010]卡接板一端卡接于卡接部上，卡接板的這一端為卡接端，卡接板與車架轉動連接的位置為轉動支點，當彈簧位于卡接端與轉動支點之間時，卡接板在彈簧拉力的作用下扣于卡接部上；當轉動支點位于卡接端和彈簧之間時，卡接板在彈簧的彈力作用下扣于卡接部上，兩種方式均可。
[0011]進一步地，卡接件還包括橫向設置于車架后端的兩個第一角鋼，兩個第一角鋼之間設置有轉動軸，卡接板轉動套設在轉動軸的外側，彈簧設置于兩個第一角鋼之間，彈簧的兩端分別與卡接板和車架固定連接。
[0012]兩個第一角鋼主要起支撐轉動軸的作用，優選地，兩個第一角鋼并排設置，兩個第一角鋼可以相對設置，也可以相背設置；彈簧設置于兩個角鋼之間，彈簧的一端與車架連接，彈簧的另一端與卡接板連接，卡接板通過轉動軸轉動設置于兩個角鋼上；卡接板與轉動軸之間的連接，可以是轉動軸轉動設置于兩個角鋼之間，卡接板與轉動軸焊接，也可以是轉動軸固定于兩個角鋼上，卡接板的一側焊接套筒，轉動軸穿過套筒，實現卡接板與轉動軸之間的轉動連接；卡接板在彈簧的作用力以及外力的作用下繞轉動軸轉動，卡接板則在靠近卡接部時，依靠彈簧的作用力與卡接部扣合。
[0013]進一步地，兩個第一角鋼之間設置有限位件，卡接板位于限位件和彈簧之間，限位件用于限制卡接板的轉動角度。
[0014]根據上文，彈簧的設置位置有兩種，限位件的設置位置也有兩種，但不管是哪一種，限位件的作用均是用于限制卡接板的轉動角度，如當轉動軸位于彈簧與卡接板的卡接端之間時，卡接板依靠彈簧的彈力作用扣合于卡接部上，卡接板的一側與彈簧連接，限位件位于卡接板的另一側，卡接板在彈簧的彈力作用下抵住限位件時，彈簧尚未回復到自然長度，此時卡接板的卡接端與卡接部之間的扣合動作已經完成，限位件限制了彈簧的形變長度，一方面可以保證卡接板的卡接端與卡接部牢固扣合，另一方面，避免彈簧彈性形變過大導致卡接板的卡接端與卡接部摩擦，減小磨損。
[0015]進一步地，卡接板為“L”形板，卡接部為“V”形板，卡接部焊接于車斗的后端的側壁上，卡接部的開口端朝向車斗，卡接部的與卡接板配合的一側與車斗的側壁之間的夾角小于或等于90°。
[0016]“L”形板和“V”形板結構簡單，制造工藝也簡單，成本低，可以有效地提高工作效率，且實用性廣，其中，為了保證“L”形板能夠扣于“V”形板上，“V”形板的與“L”形板配合的一側與車斗的側壁之間的夾角小于或等于90°，避免在外力過大時卡接板從卡接部上脫離。
[0017]進一步地，還包括連接軸，車斗的前端設置有第一套環，車架的前端設置有第二套環，第一套環和第二套環均套設在連接軸的外側。
[0018]實際使用時，車斗的前端與車架前端通過連接軸轉動連接，車斗的后端與車架的后端可以可拆卸連接，也可以不連接，此時，車架的頂端設計為能夠容納車斗，這種方案即是，車斗相對于車架轉動后，車斗置于車架內即可，使用完成后，將連接軸抽離第一套環和第二套環，車斗即與車架分離。
[0019]進一步地，車輪為兩個且分別套設在連接軸的兩端。
[0020]車輪安裝于連接軸的兩端，連接軸得到了充分有效地利用，車架的其他位置無需再設置安裝車輪的零部件，節約材質以及實現手推車的小型化。
[0021]進一步地，車架包括兩個第二角鋼和兩根相互并排設置的支撐桿，兩根支撐桿之間通過兩個第二角鋼連接，兩個第二角鋼分別位于支撐桿的前端和后端，兩根支撐桿分別位于車斗的底部的兩側。
[0022]兩根支撐桿并排設置，兩塊第二角鋼并排設置于兩根支撐架之間，第二角鋼的兩端分別與兩根支撐桿連接，此車架結構簡單，質量輕，能夠快捷且輕便地實現車斗與車架之間的轉動；優選地，把手與支撐桿可以一體成型。
[0023]進一步地，車斗的頂部邊緣設置有多個拉扣。
[0024]車斗拆離車架之后，車斗可以作為其他承載工具使用，具體可以在拉扣內穿設鏈條，通過牽引鏈條，實現車斗在橫向方向上或者豎向方向上的移動。
[0025]本實用新型的有益效果:本手推車能夠將車斗和車架拆分，使用完成后，車斗與車架可以分開存放，節約存放空間，同時，車斗與車架分離后，可以適用于其他場合，實現車斗的多功能運用。
【附圖說明】
[0026]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。
[0027]圖1為本實用新型實施例提供的手推車的整體結構示意圖；
[0028]圖2為圖1所示手推車的局部放大圖；
[0029]圖3為圖1所示的手推車的透視圖；
[0030]圖4為圖3所示的手推車的局部放大圖；
[0031]圖5為圖1所示的手推車的仰視圖；
[0032]圖6為圖5所示的手推車的局部放大圖；
[0033]圖7為圖1所示的手推車的后視圖；
[0034]圖8為圖7所示的手推車的局部放大圖。
[0035]圖中:
[0036]車斗101 ;車架102 ;車輪103 ;把手104 ;支腳105 ;連接軸106 ;第一角鋼107 ;支撐桿108 ;第二角鋼109 ;套環200 ;卡接部201 ;卡接板202 ;彈簧203 ;轉動軸204 ;限位件205 ;拉扣 206。
【具體實施方式】
[0037]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0038]應注意到:相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。
[0039]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“豎向”、“橫向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，或者是該實用新型產品使用時慣常擺放的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“設置”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0040]實施例，參照圖1至圖8。
[0041]如圖1所示，本實施例提供的手推車包括車斗101和車架102，車架102的底部設置有車輪103和支腳105，車架102上設置有把手104，車斗101位于車架102上，車斗101與車架102之間可拆卸連接。車架102的底部可以