專利名稱：嵌入組合式玻璃鋼多用途艇的氣囊與艇體連接裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種嵌入組合式玻璃鋼多用途艇的氣囊與艇體連接裝置，屬于防洪搶 險艇、近海石油勘探艇、淺灘快速登陸作業艇技術領域。
背景技術：
目前所使用的防洪搶險艇、近海石油勘探艇、淺灘快速登陸作業艇，大都以玻璃鋼 沖鋒舟、橡皮舟為主。這些產品在技術上已經非常成熟，但是都存在本身固有的缺陷。玻璃鋼沖鋒舟的主要缺陷在于它整體的安全性能和使用性能滿足不了危險情況 下的救援救助要求。主要表現在由于艇體重量輕，重載時重心偏高，在遇到激流、暴風、或 水域落差時非常容易傾覆；在與不確定的硬質物體相碰時，艇體極易損壞而造成沉船或航 行困難；由于艇體內腔充填硬質聚氨酯泡沫塑料，艇體破損進水時會造成艇體越來越重，航 速越來越低。 橡皮舟的主要缺陷有以下幾點航速較低，整體支撐強度不夠。不利于搶險和救 助；航行時操縱性能不好，航向穩定性極差，特別是在暴風或急流的條件下，很難達到預期 的救助目標；容易被硬質物質劃損，造成漏氣或艇內進水。
發明內容
為了克服上述現有技術中存在的問題，本發明提供一種嵌入組合式玻璃鋼多用途 艇的氣囊與艇體連接裝置。該氣囊與艇體連接裝置應簡化氣囊安裝于艇體或從艇體上拆除 的過程，有效提高了艇的安全性能和使用性能，解決現有防洪搶險艇等存在的適航性和安 全隱患問題，使生產制造、維修保養、運輸管理快捷、簡單、成本低。本發明所采用的技術方案是一種嵌入組合式玻璃鋼多用途艇的氣囊與艇體連接 裝置，它在艇體上安裝一個氣囊。所述氣囊上設有帶環形狀頭的連接凸條，所述艇體上設 有帶內嵌式開口的內嵌式圓孔，在所述連接凸條上的環形狀頭全部插入相應的內嵌式圓孔 中，將氣囊充足空氣后，氣囊就固定在艇體上。所述艇體采用一個下艇體和一個上艇體，在上艇體的兩舷內側自艇首至艇尾各設 有一個凸起，所述內嵌式圓孔就設置在凸起中，內嵌式圓孔專設有與舷外氣囊連接用的內 嵌式開口。所述氣囊采用U形結構，設置于艇兩舷和頭部的干舷外側，氣囊上的連接凸條與 艇體兩舷上的內嵌式開口相對應。所述環形狀頭中設有連接用的由PVC或金屬制作的棒材。所述棒材的艇尾端設有螺紋，棒材采用螺紋連接固定于艇尾部。上述的技術解決方案將抗老化程度較好、抗拉強度較高的PVC棒材或金屬棒材與 氣囊(橡膠或PVC)結合在一起，然后將棒材以嵌入的方式與玻璃鋼艇體連接。這種連接是 自艇首至艇尾的線性連接，從而保證連接強度的連續性和有效性。再利用氣囊有膨脹壓力 的特點，控制好艇體、氣囊的精度，尺寸及間隙偏差，而使該連接裝置有效工作。
本發明的有益效果是這種嵌入組合式玻璃鋼多用途艇的氣囊(橡膠或PVC)與艇體(玻璃鋼)連接裝置把氣囊安裝到艇體上，因氣囊上設有帶環形狀頭的連接凸條，艇體上 設有帶內嵌式開口的內嵌式圓孔，氣囊上的連接凸條與艇體兩舷上的內嵌式開口相對應， 故氣囊上的連接凸條很容易插入或拔出艇體上的內嵌式圓孔。這種連接裝置簡化了氣囊安 裝于艇體或從艇體上拆除的過程，有效提高了艇的安全性能和使用性能，根本上解決了現 有防洪搶險艇等存在的適航性問題和安全隱患問題；對兩種不同材質的大型分體部件，使 用物理化學方式結合所帶來的強度差異問題、老化不同問題、粘接部位的海水浸蝕問題；使 生產制造、維修保養、運輸管理更快捷、更簡單、成本更低。
圖1是一種嵌入組合式玻璃鋼多用途艇的側視圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。圖3是圖2中的B放大圖。圖4是圖3中所示氣囊的連接凸條結構圖。圖5是圖3中所示上艇體的連接凹槽結構圖。圖6是氣囊固定在上艇體上的結構圖。圖中1、下艇體，la、上艇體，lb、凸起，lc、內嵌式圓孔，Id、內嵌式開口，2、氣囊， 2a、連接凸條，2b、環形狀頭，3、棒材，4、墊圈，5、螺母。
具體實施例方式圖1示出了一種嵌入組合式玻璃鋼多用途艇的側視圖。圖2、3、4、5示出了把一個 氣囊2安裝在艇體上的連接裝置。用橡膠或PVC材料制作的氣囊2采用U形結構，設置于 艇兩舷和首部的干舷外側，氣囊2上設有帶環形狀頭2b的連接凸條2a，環形狀頭2b中設 有由PVC制作的棒材3。用玻璃鋼制作的艇體采用一個下艇體1和一個上艇體la，在上艇 體Ia的兩舷內側自艇首至艇尾各設有一個凸起lb，內嵌式圓孔Ic就設置在凸起Ib中，內 嵌式圓孔Ic專設有與舷外相通的的內嵌式開口 Id。氣囊2上的連接凸條2a與艇體兩舷 上的內嵌式開口 Id相對應，使氣囊2上的連接凸條2a很容易插入艇體上的內嵌式圓孔Ic 中。在連接凸條2a上的環形狀頭2b全部插入相應的內嵌式開口 Ic中，將氣囊2充足空氣 后，氣囊2就固定在艇體上。圖6示出了一種輔助連接結構。即在棒材3采用金屬材料時，在棒材3的艇尾端 設有螺紋，在氣囊2安裝到位后，采用墊圈4和螺母5把棒材3固定在上艇體Ia的后端部。采用上述連接裝置的多用途艇安全性能好，該艇的艇體、氣囊都滿足規范對穩性 的要求，即在不考慮艇體或不考慮氣囊的條件下，滿載時，艇體和氣囊的穩性均可以滿足規 范中對于穩性的要求，這就大大提高了該艇的乘載能力。在設計滿載情況下，艇體和氣囊是 互為保險的。一個部件出現問題時，另一個部件可以提供足夠的浮力，以保證艇的安全使 用。在特殊情況下，可以2倍搭乘額定的乘員，而且可以安全航行。通過實艇試驗，在設計 功率60hp的條件下，搭乘2倍額定乘員時，艇的穩性、適航性好，航速可以達到18km/h，在乘 載能力上遠大于同尺寸小艇的乘載能力。
權利要求
一種嵌入組合式玻璃鋼多用途艇的氣囊與艇體連接裝置，它在艇體上安裝一個氣囊(2)；其特征在于所述氣囊(2)上設有帶環形狀頭(2b)的連接凸條(2a)，所述艇體上設有帶內嵌式開口(1d)的內嵌式圓孔(1c)，在所述連接凸條(2a)上的環形狀頭(2b)全部插入相應的內嵌式圓孔(1c)中，將氣囊(2)充足空氣后，氣囊(2)就固定在艇體上。
2.據權利要求1所述的嵌入組合式玻璃鋼多用途艇的氣囊與艇體連接裝置；其特征在 于所述艇體采用一個下艇體(1)和一個上艇體(Ia)，在上艇體(Ia)的兩舷內側自艇首至 艇尾各設有一個凸起(Ib)，所述內嵌式圓孔(Ic)就設置在凸起(Ib)中，內嵌式圓孔(Ic) 專設有與舷外氣囊連接用的內嵌式開口(Id)。
3.據權利要求1所述的嵌入組合式玻璃鋼多用途艇的氣囊與艇體連接裝置；其特征在 于所述氣囊(2)采用U形結構，設置于艇兩舷和頭部的干舷外側，氣囊(2)上的連接凸條 (2a)與艇體兩舷上的內嵌式開口(Id)相對應。
4.據權利要求1所述的嵌入組合式玻璃鋼多用途艇的氣囊與艇體連接裝置；其特征在 于所述環形狀頭(2b)中設有連接用的由PVC或金屬制作的棒材(3)。
5.據權利要求4所述的嵌入組合式玻璃鋼多用途艇的氣囊與艇體連接裝置；其特征在 于所述棒材(3)的艇尾端設有螺紋，棒材(3)采用螺紋連接固定于艇尾部。
全文摘要
一種嵌入組合式玻璃鋼多用途艇的氣囊與艇體的連接裝置，屬于防洪搶險等作業艇技術領域。該多用途艇的氣囊與艇體連接裝置把氣囊安裝到艇體上，因氣囊上設有帶環形狀頭的連接凸條，艇體上設有帶內嵌式開口的內嵌式圓孔，氣囊上的連接凸條與艇體兩舷上的內嵌式開口相對應，故氣囊上的連接凸條很容易插入或拔出艇體上的內嵌式圓孔。該連接裝置筒化了氣囊安裝于艇體或從艇體上拆除的過程，有效提高了艇的安全和使用性能。根本上解決了現有防洪搶險艇等存在的適航性和安全隱患問題，對兩種不同材質的大型分體部件，使用物理化學方式結合所帶來的強度問題、老化問題、粘接部位的海水浸蝕問題，使生產制造、維修保養、運輸管理快捷和成本低。
文檔編號B63B43/14GK101844609SQ20101017977
公開日2010年9月29日 申請日期2010年5月15日 優先權日2010年5月15日
發明者張吉勇, 馬繼武 申請人:大連恒達玻璃鋼船艇有限公司