專利名稱：多級氣囊聯合緩沖裝置的制作方法
技術領域：
本發明主要涉及到氣囊式緩沖設備領域，特指一種可用來有效保護大型重載空投設備安全著陸的多級氣囊聯合緩沖裝置。
背景技術：
現有技術中常利用氣囊式緩沖設備對空投設備安全著陸進行有效保護，例如大型重載空投設備的安全著陸常用到緩沖防護氣囊，其關鍵技術是保護空投設備的安全并且防止空投設備直接觸地和氣囊爆裂。現有的空降緩沖氣囊中，大部分采用結構單一的單室氣囊裝置，此類氣囊裝置在緩沖過程中，總是存在空投設備直接觸地或是大反彈甚至翻覆的問題，而且在設計中這些技術難點是相互制衡的。假如利用大排氣降低剛度來防止大反彈，就很容易導致空投設備直接觸地；假如采用小排氣來防止空投設備觸地，則往往會降低緩沖效果和導致大反彈甚至翻覆現象。而且，在重型空投設備的空投任務中，單一氣室的氣囊在空投著陸過程中容易發生氣囊爆破，這將對空投設備帶來致命性的損害。
發明內容
本發明要解決的技術問題就在于針對現有技術存在的技術問題，本發明提供一種結構簡單、操作簡便、成本低廉、能夠有效解決大型重載空投設備直接觸地和單個氣囊容易爆裂的等問題的多級氣囊聯合緩沖裝置。
為解決上述技術問題，本發明提出的解決方案為一種多級氣囊聯合緩沖裝置，其特征在于它包括內氣囊以及依次嵌套的一個或一個以上的外氣囊，外氣囊包裹于內氣囊的外側；所述內氣囊上開設有數個內氣囊單向排氣孔，外氣囊上開設有數個外氣囊排氣孔，所述內氣囊上數個內氣囊單向排氣孔的總排氣孔面積大于外氣囊上數個外氣囊排氣孔的總排氣孔面積。
所述內氣囊和外氣囊上設有用來調整氣囊體形狀的拉布，拉布內開設有連通孔。
所述內氣囊與相鄰外氣囊之間以及相鄰外氣囊之間設有用來確定相對位置的定位拉帶。
與現有技術相比，本發明的優點就在于本發明多級氣囊聯合緩沖裝置采用多步階梯式放氣吸能，可提高緩沖保護的安全可靠性。本發明能很好地滿足不同的空投設備特別是重型空投設備的空投任務，能夠有效解決單一氣室空投設備緩沖氣囊所存在的氣囊爆破的問題，可以排解空投設備直接觸地，緩沖時間較短和安全系數低等問題。而且本發明裝置結構簡單、成本低廉、適合大規模生產使用，同時該緩沖裝置在充氣前所占空間小，著陸后方便泄氣存放。
圖1是本發明的結構示意圖；圖2是圖1中A-A處的結構示意圖；圖3是圖1中B-B處的結構示意圖。
圖例說明1、內氣囊2、外氣囊3、內氣囊單向排氣孔 4、外氣囊排氣孔5、拉布 6、拉布連通孔7、定位拉帶具體實施方式
以下將結合附圖和具體實施例對本發明做進一步詳細說明。
如圖1、圖2和圖3所示，本發明多級氣囊聯合緩沖裝置，它包括內氣囊1以及依次嵌套的一個或一個以上的外氣囊2，外氣囊2包裹于內氣囊1的外側，內氣囊1為可排氣的充氣氣囊，各級外氣囊2為可排氣非充氣氣囊，內氣囊1充氣后體積比外氣囊2小，其體積比可以依實際工況中瞬間吸能的程度要求，進行優化設計；內氣囊1和外氣囊2采用有一定強度、密閉性好的纖維布料制做而成，無其它機械輔件或填充材料，只利用成本低廉而且環保的空氣即可對空投設備進行全方位有效保護。內氣囊1上開設有數個內氣囊單向排氣孔3，外氣囊2上開設有數個外氣囊排氣孔4，內氣囊1上數個內氣囊單向排氣孔3的總排氣孔面積大于外氣囊2上數個外氣囊排氣孔4的總排氣孔面積。本實施例中，內氣囊1和外氣囊2上設有用來調整氣囊體形狀的拉布5，拉布5內開設有連通孔6，連通孔6使氣囊內的氣體能夠自由流動。內氣囊1與相鄰外氣囊2之間以及相鄰外氣囊2之間設有用來確定相對位置的定位拉帶7。本實施例中，內氣囊1的容積比外氣囊2小，其容積比依實際工況進行優化設計。因為內氣囊1的內氣囊排氣孔3多，因而排氣迅速。而外氣囊2的外氣囊排氣孔4較少，總排氣孔面積相對內氣囊1小，可依實際工況優化設計內氣囊1和外氣囊2排氣速度和流量。這樣采用多級氣囊的聯合作用，外氣囊2容積比內氣囊1大，且不預充氣，一般不會破裂，而內氣囊1在緩沖過程中若突然爆破，反而會起到很好的瞬間吸能的效果，所以提高了安全可靠性，對安全著陸可以起到雙保險的作用。使用時，對內氣囊1充入一定量的空氣后，內氣囊1就有了一定的剛度，外氣囊2在空投前不充入氣體，數個外氣囊2包裹著內氣囊1。當空投著陸瞬間，內氣囊1受到空投設備的沖擊而體積減小，壓強增大，此時采用優化設計的單向排氣閥會由于內部壓力作用而開啟，大量氣體從內氣囊1的內氣囊排氣孔3迅速排入與內氣囊1相鄰的外氣囊2，從而減小內氣囊1的氣體壓強，此時與內氣囊1相鄰的外氣囊2因內氣囊1大流量的瞬間排氣而迅速充滿，但由于外氣囊2容積比內氣囊1大，實現瞬間沖擊能大部分被吸收。外氣囊2在充氣的同時也排氣，由于通過優化設計的外氣囊2的排氣速度比內氣囊1慢、流量少，所以外氣囊2在充氣后既有一定的剛度，也同時開始第二階段的較緩放氣吸能，可以避免空投設備在第一階段瞬間大排氣之后的直接觸地問題，對空投設備始終起著很好的柔性保護作用。
權利要求
1.一種多級氣囊聯合緩沖裝置，其特征在于它包括內氣囊(1)以及依次嵌套的一個或一個以上的外氣囊(2)，外氣囊(2)包裹于內氣囊(1)的外側；所述內氣囊(1)上開設有數個內氣囊單向排氣孔(3)，外氣囊(2)上開設有數個外氣囊排氣孔(4)，所述內氣囊(1)上數個內氣囊單向排氣孔(3)的總排氣孔面積大于外氣囊(2)上數個外氣囊排氣孔(4)的總排氣孔面積。
2.根據權利要求1所述的多級氣囊聯合緩沖裝置，其特征在于所述內氣囊(1)和外氣囊(2)上設有用來調整氣囊體形狀的拉布(5)，拉布(5)內開設有連通孔(6)。
3.根據權利要求1或2所述的多級氣囊聯合緩沖裝置，其特征在于所述內氣囊(1)與相鄰外氣囊(2)之間以及相鄰外氣囊(2)之間設有用來確定相對位置的定位拉帶(7)。
全文摘要
本發明公開了一種多級氣囊聯合緩沖裝置，它包括內氣囊以及依次嵌套的一個或一個以上的外氣囊，外氣囊包裹于內氣囊的外側；所述內氣囊上開設有數個內氣囊單向排氣孔，外氣囊上開設有數個外氣囊排氣孔，所述內氣囊上數個內氣囊單向排氣孔的總排氣孔面積大于外氣囊上數個外氣囊排氣孔的總排氣孔面積。本發明是一種結構簡單、操作簡便、成本低廉、能夠有效解決大型重載空投設備直接觸地和單氣囊安全系數低等問題的多級氣囊聯合緩沖裝置。
文檔編號B64D1/00GK1923617SQ20061003229
公開日2007年3月7日 申請日期2006年9月22日 優先權日2006年9月22日
發明者韓旭, 文桂林, 莫旭輝, 劉鑫, 尹漢鋒 申請人:湖南大學