冷卻系統分液器與壓縮機的連接結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種冷卻系統分液器與壓縮機的連接結構，屬于分液器連接結構【技術領域】。包括分液器和壓縮機，分液器包括進氣管、上端蓋、中筒體、下端蓋和出氣管，所述的分液器出氣管過盈配合壓入壓縮機的氣缸孔，第一法蘭套裝在出氣管與壓縮機外殼之間，采用焊接方式將第一法蘭與壓縮機外殼和出氣管連接。采用本實用新型具有加工方便、結構簡潔等優點。
【專利說明】冷卻系統分液器與壓縮機的連接結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種冷卻系統分液器與壓縮機的連接結構，屬于分液器連接結構【技術領域】。
【背景技術】
[0002]空調等制冷裝置的冷卻系統主要由順次連接的貯液器、分液器和壓縮機構成，結合圖1，分液器主要由上端蓋2a、中筒體3a和下端蓋4a構成，安裝過程中，上端蓋2a處通過進氣管Ia與貯液器接通，下端蓋4a處通過出氣管5a (也稱為“貯液器彎管5a”)與壓縮機氣缸孔8a接通,進氣管la、上端蓋2a、中筒體3a、下端蓋4a、出氣管5a和氣缸孔8a順利連通后，僅在大部件如中筒體3a與上端蓋2a、下端蓋4a之間則采用爐釬焊密封，而進氣管Ia與上端蓋2a之間、下端蓋4a與出氣管5a之間均米用黃銅焊密封，出氣管5a與氣缸孔8a之間的焊接更為繁瑣:由于氣缸孔8a位于壓縮機外殼9a內，焊接時，需先將錐形銅管6a(也稱為“氣缸連接管6a”)壓入氣缸孔8a內，用于過渡連接，火焰釬焊密實后，再在壓縮機外殼9a處火焰焊接上銅管7a(也稱為“外殼銅管7a”)，最后將出氣管5a置入錐形銅管6a，此時，由外而內依次為壓縮機外殼9a、外殼銅管7a、氣缸孔8a、氣缸連接管6a和出氣管5a,將壓縮機外殼9a、外殼銅管7a、氣缸連接管6a和貯液器彎管5a同時進行火焰釬焊，將貯液器、分液器和壓縮機連為一個整體，上述連接結構存在的缺陷在于:
[0003](I)貯液器、進氣管la、上端蓋2a、中筒體3a、下端蓋4a、出氣管5a、壓縮機外殼9a、氣缸孔8a以及氣缸連接管6a等各過渡管的連接處均需要進行多次焊接，尤其是:進氣(銅)管與貯液器、出氣(銅)管與壓縮機甚至下端蓋與出氣管之間都需要進行添加過渡管進行輔助明火焊接，操作繁瑣，結構復雜，制造成本較高，不利于生產。
[0004](2)由于各連接部位都是通過明火釬焊(黃銅焊、火焰釬焊)焊接而成的，焊接過程中分液器的受熱時間長，分液器出氣管、進氣管以及中筒體內都會產生大量的氧化皮，雜質也隨之增多，增加了分液通道中的阻力，加劇了分液的不均性。
[0005](3)采用現有技術成型的冷卻系統，每個分液器僅能適用于一種型號規格的貯液器和壓縮機，因而通配性較差。
實用新型內容
[0006]為了克服現有技術中存在的上述連接復雜、分液不勻的缺陷，本實用新型提供一種加工方便、結構簡潔的冷卻系統分液器與壓縮機的連接結構。
[0007]為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案如下:
[0008]冷卻系統分液器與壓縮機的連接結構，包括分液器和壓縮機，分液器包括進氣管、上端蓋、中筒體、下端蓋和出氣管，所述的分液器出氣管過盈配合壓入壓縮機的氣缸孔，第一法蘭套裝在出氣管與壓縮機外殼之間，采用焊接方式將第一法蘭與壓縮機外殼和出氣管連接。
[0009]為實現更好的使用效果，上述技術方案的進一步設置如下:[0010]所述的過盈配合是指出氣管進行精密整形加工，其外徑控制在與氣缸孔內徑相差0.005-0.0lmm,以配合過盈安裝。較優的，出氣管的外徑較氣缸孔的內徑大0.01-0.005mm,直接將出氣管擠壓入氣缸孔內，加壓可采用液壓、沖壓等機械方式進行。
[0011]所述的焊接采用電阻焊或爐釬焊的非明火方式。較優的，可先將第一法蘭與出氣管通過爐釬焊一體焊接，再將第一法蘭與壓縮機外殼采用電阻焊焊接。
[0012]所述的出氣管與下端蓋之間通過第二法蘭連接，第二法蘭與出氣管、下端蓋之間采用電阻焊或爐釬焊方式連接。較優的，第二法蘭和第一法蘭一起采用爐釬焊與出氣管焊接連接，可以一次成型，節約工序，而第二法蘭與下端蓋之間則采用電阻焊。
[0013]采用上述技術方案所得的冷卻系統中分液器與壓縮機的連接結構，其工作原理及有益效果如下:
[0014](I)出氣管與下端蓋、出氣管與壓縮機的氣缸孔之間均采用法蘭連接，第一法蘭采用過盈配合的方式壓入氣缸孔，零部件表面光潔度較高，避免了過渡管的使用，在確保密封連接效果的同時，還減少了加工工序、過渡管件的成本投入。
[0015](2)第一法蘭、第二法蘭與出氣管之間均采用爐釬焊的方式進行連接，這種一體式焊接方式可以極大地加快加工效率，而第一法蘭與壓縮機外殼、第二法蘭與下端蓋之間均采用電阻焊，由于采用的爐釬焊和電阻焊均為非明火焊接方式，非明火焊接方式可以避免在中筒體、下端蓋、出氣管等分液管道內形成氧化皮，確保分液通道順暢流通，有利于分液器內氣液混合均勻。
[0016](3)本實用新型所采用的連接結構中，過渡管件少、焊接工序少，對管道和壓縮機損傷均較少，其采用的法蘭連接方式可以快速、方便的更換，就可以實現不同型號的壓縮機和貯液器的更換，因而應用較為靈活，既可滿足不同加工場合的使用需求，又提高了分液器等零部件的使用效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為現有技術中冷卻系統的連接結構示意圖；
[0018]圖2為本實用新型冷卻系統的第一種連接結構示意圖；
[0019]圖3為本實用新型冷卻系統的第二種連接結構示意圖。
[0020]圖中標號:1、進氣管；2、上端蓋；3、中筒體；4、下端蓋；5、出氣管；6、第一法蘭；7、第二法蘭；8、氣缸孔；9、壓縮機外殼。
【具體實施方式】
[0021]實施例1
[0022]本實施例冷卻系統中分液器與壓縮機的連接結構，結合圖2，包括貯液器、分液器和壓縮機，分液器包括進氣管1、上端蓋2、中筒體3、下端蓋4和出氣管5,分液器出氣管5以過盈配合方式壓入壓縮機的氣缸孔8，第一法蘭6套裝在出氣管5與壓縮機外殼9之間，采用焊接方式將第一法蘭6與壓縮機外殼9和出氣管5連接。其中，過盈配合在本實施例中，出氣管5的外徑為氣缸孔8的內徑上下浮動0.005mm (即:若氣缸孔8內徑為20mm，則出氣管5應精密整形加工，使出氣管5朝向氣缸孔8的端部的外徑控制在20±0.005mm,以配合過盈安裝)，直接通過液壓裝置將出氣管5擠壓入氣缸孔8內；焊接采用非明火方式:先將第一法蘭6與出氣管5通過爐釬焊一體焊接，再將第一法蘭6與壓縮機外殼9采用電阻焊焊接。
[0023]采用本實施例技術方案，可僅針對現有技術中加工最為繁瑣的出氣管5與氣缸孔8之間的連接關系，第一法蘭6采用過盈配合的方式壓入氣缸孔8，零部件表面光潔度較高，避免了過渡管的使用，在確保密封連接效果的同時，還減少了加工工序、過渡管件的成本投入，第一法蘭6套裝于壓縮機外殼9與出氣管5之間，也可以起到定位、支撐的作用；同時，各部件焊接時采用的爐釬焊或電阻焊均屬于非明火方式，避免在出氣管5、氣缸孔8等分液管道內形成氧化皮，確保分液通道順暢流通，有利于分液器內氣液混合均勻；法蘭方式的連接結構可實現快速、方便的更換，一個分液器可適用于不同型號的壓縮機和貯液器，因而應用較為靈活，既可滿足不同加工場合的使用需求，又提高了分液器等零部件的使用效率。
[0024]實施例2
[0025]本實施例冷卻系統中分液器與壓縮機的連接結構，結合圖3，包括貯液器、分液器和壓縮機，分液器包括進氣管1、上端蓋2、中筒體3、下端蓋4和出氣管5,分液器出氣管5的一端以過盈配合方式壓入壓縮機的氣缸孔8，第一法蘭6套裝在出氣管5與壓縮機外殼9之間，采用焊接方式將第一法蘭6與壓縮機外殼9和出氣管5連接；出氣管5的另一端連接到下端蓋4，出氣管5與下端蓋4之間通過第二法蘭7連接，第二法蘭7與出氣管5、下端蓋4之間采用電阻焊或爐釬焊方式連接。其中，過盈配合在本實施例中，出氣管5的外徑為氣缸孔8的內徑上下浮動0.0lmm (即:若氣缸孔8內徑為20mm，則出氣管5應精密整形加工，使出氣管5朝向氣缸孔8的端部的外徑控制在20±0.0lmm,以配合過盈安裝)，直接通過沖壓裝置將出氣管5擠壓入氣缸孔8內；焊接采用非明火方式:第一法蘭6和第二法蘭7—起采用爐釬焊方式與出氣管5焊接連接，可一次成型，節約工序，再將第一法蘭6與壓縮機外殼9、第二法蘭7與下端蓋4則分別采用電阻焊。
[0026]采用本實施例技術方案，可僅針對分液器與壓縮機之間的分液管道的連接關系，第一法蘭6采用過盈配合的方式壓入氣缸孔8，零部件表面光潔度較高，避免了過渡管的使用，在確保密封連接效果的同時，還減少了加工工序、過渡管件的成本投入，第一法蘭6套裝于壓縮機外殼9與出氣管5之間，第二法蘭7套裝于出氣管5與下端蓋4之間，第一法蘭6和第二法蘭7可以起到定位、支撐的作用；同時，各部件焊接時采用的爐釬焊或電阻焊均屬于非明火方式，避免在出氣管5、氣缸孔8以及下端蓋4出口等分液管道內形成氧化皮，確保分液通道順暢流通，有利于分液器內氣液混合均勻；法蘭方式的連接結構可實現快速、方便的更換，一個分液器可適用于不同型號的壓縮機和貯液器，因而應用較為靈活，既可滿足不同加工場合的使用需求，又提高了分液器等零部件的使用效率。
【權利要求】
1.冷卻系統分液器與壓縮機的連接結構，包括貯液器、分液器和壓縮機，分液器包括進氣管、上端蓋、中筒體、下端蓋和出氣管，其特征在于:所述的分液器出氣管過盈配合壓入壓縮機的氣缸孔，第一法蘭套裝在出氣管與壓縮機外殼之間，采用焊接方式將第一法蘭與壓縮機外殼和出氣管連接。
2.如權利要求1所述的冷卻系統分液器與壓縮機的連接結構，其特征在于:所述的過盈配合是指出氣管進行精密整形加工，其外徑控制在與氣缸孔內徑相差0.005-0.01_。
3.如權利要求2所述的冷卻系統分液器與壓縮機的連接結構，其特征在于:所述的焊接采用電阻焊或爐釬焊的非明火方式。
4.如權利要求3所述的冷卻系統分液器與壓縮機的連接結構，其特征在于:所述的第一法蘭與出氣管先通過爐釬焊一體焊接，再將第一法蘭與壓縮機外殼采用電阻焊焊接。
5.如權利要求1、2、3或4任一項所述的冷卻系統分液器與壓縮機的連接結構，其特征在于:所述的出氣管與下端蓋之間通過第二法蘭連接，第二法蘭與出氣管、下端蓋之間采用電阻焊或爐釬焊方式連接。
6.如權利要求5所述的冷卻系統分液器與壓縮機的連接結構，其特征在于:所述的第二法蘭和第一法蘭一起采用爐釬焊與出氣管焊接連接，可以一次成型，節約工序，而第二法蘭與下端蓋之間則采用電阻焊。
【文檔編號】F25B43/00GK203586631SQ201320663739
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年10月25日 優先權日:2013年10月25日
【發明者】王志祥 申請人:嵊州市新高輪制冷設備有限公司