后排氣管及排氣系統的制作方法

本實用新型涉及發動機輔配件技術領域，尤其涉及一種后排氣管及排氣系統。

背景技術：

發動機排氣系統中的后排氣管一般與發動機排氣歧管連通，用于排放燃燒廢氣。但由于燃燒廢氣中含有大量的NOx，排放后易造成大氣污染；此外，排氣管通常為平直狀或者包括一個垂直的折彎，這種設計通常會造成駕駛室后圍板或貨箱裝配時的干涉，若通過外力調整后排氣管的形狀位置，以實現貨箱的裝配，長期如此，會導致后排氣管發生變形而影響后處理的噴射尿素霧化效果，降低后處理效率，同時也會影響氣體的流通，進而影響排氣效率。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種后排氣管及排氣系統，以解決上述現有技術中NOx排放量大，以及后排氣管易與駕駛室后圍板或貨箱發生干涉的問題，提升后處理質量。

本實用新型提供了一種后排氣管，其中，包括：

依次固定連接的前端排氣段、中間排氣段和后端排氣段，所述前端排氣段與發動機排氣系統上的中排氣管固定連接，所述后端排氣段與后處理系統固定連接，所述中間排氣段的軸線與所述前端排氣段的軸線之間具有設定的角度；

所述后排氣管上固定設置有尿素噴嘴，所述尿素噴嘴的軸線與所述中間排氣段的軸線之間具有設定的角度。

如上所述的后排氣管，其中，優選的是，所述后排氣管上設置有安裝槽，所述尿素噴嘴固定嵌設在所述安裝槽中。

如上所述的后排氣管，其中，優選的是，所述尿素噴嘴的軸線、所述中間排氣段的軸線和所述前端排氣段的軸線相交于一點。

如上所述的后排氣管，其中，優選的是，所述尿素噴嘴上設置有噴嘴法蘭，所述尿素噴嘴通過所述噴嘴法蘭與管路固定連接；所述噴嘴法蘭上設置有三個以所述尿素噴嘴的軸線為中心，且在其周向均勻分布的固定孔，其中兩個固定孔所在直線與所述中間排氣段的軸線垂直。

如上所述的后排氣管，其中，優選的是，所述前端排氣段的軸線與所述中間排氣段的軸線之間的具有設定的豎直距離。

本實用新型還提供了一種排氣系統，其中，包括SCR系統以及本實用新型提供的后排氣管，所述后排氣管與所述SCR系統固定連接。

如上所述的排氣系統，其中，優選的是，還包括支撐模塊，所述后排氣管通過所述支撐模塊固定設置在車架縱梁上。

如上所述的排氣系統，其中，優選的是，所述支撐模塊包括卡箍和支架，所述卡箍固定套設在所述后排氣管的中間排氣段上，所述卡箍與所述支架的一端固定連接，所述支架的另一端與所述車架縱梁固定連接。

如上所述的排氣系統，其中，優選的是，所述支架上固定設置有軟墊，所述軟墊通過所述支架的作用抵頂在所述車架縱梁上。

如上所述的排氣系統，其中，優選的是，所述后排氣管的后端排氣段上固定設置有法蘭座，所述后排氣管通過所述法蘭座與所述SCR系統固定連接。

本實用新型提供的后排氣管及排氣系統，通過將后排氣管彎折成設定的角度，解決了現有技術中在裝配駕駛室后圍板或貨箱時發生干涉的問題，并通過設置SCR系統及在后排氣管上設置尿素噴嘴，提升了尿素噴射霧化效果，有效降低了排放廢氣中的NOx的含量及大氣污染，符合國標要求；此外，通過設置支撐模塊，實現了后排氣管與車架縱梁之間的固定連接，保證了后排氣管在工作中的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的后排氣管的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的后排氣管主視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的后排氣管俯視圖；

圖4為本實用新型實施例提供的排氣系統的結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例提供的后排氣管與支撐模塊的裝配示意圖。

附圖標記說明：

10-后排氣管 100-前端排氣段 200-中間排氣段

300-后端排氣段 310-法蘭座 400-尿素噴嘴

410-噴嘴法蘭 411-固定孔 500-中排氣管

600-車架縱梁 700-SCR系統 800-支撐模塊

810-卡箍 820-支架 821-軟墊

α1-角度 α2-角度 B-豎直距離

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

圖1為本實用新型實施例提供的后排氣管的結構示意圖，圖2為本實用新型實施例提供的后排氣管主視圖，圖3為本實用新型實施例提供的后排氣管俯視圖。

請同時參照圖1至圖3，本實用新型實施例提供了一種后排氣管10，包括依次固定連接的前端排氣段100、中間排氣段200和后端排氣段300，前端排氣段100與發動機排氣系統上的中排氣管500固定連接，后端排氣段300與后處理系統固定連接，中間排氣段200的軸線與前端排氣段100的軸線之間具有設定的角度α2；該后排氣管10上固定設置有尿素噴嘴400，尿素噴嘴400的軸線與中間排氣段200的軸線之間具有設定的角度α1。

優選的是，中間排氣段200的軸線與前端排氣段100的軸線之間的角度α2為115°，從而可以在長頭重卡駕駛室后圍板或貨箱裝配時防止發生干涉，滿足了貨箱上裝的要求。

本領域技術人員可以理解的是，尿素溶液中的水分蒸發后，會析出尿素晶體，而且這種現象容易發生在后排氣管10上，尤其是在尿素噴嘴400的軸線與中間排氣段200的軸線之間的角度α1較小時，比如該角度α1在不超過7°的情況下，尿素溶液噴射后有部分殘留在后排氣管10上，當殘留的尿素溶液中的水分蒸發后，尿素晶體會凝結在后排氣管10上和尿素噴嘴400上，久而久之，易導致尿素噴嘴400堵塞，以及后排氣管10通氣不暢等問題。故在本實施例中，尿素噴嘴400的軸線與中間排氣段200的軸線之間的角度α1為15°，從而可以有效解決上述尿素晶體堵塞尿素噴嘴400及后排氣管10的問題，也保證了尿素噴射的均勻性，提升了尿素噴射霧化效果，從而有效降低了排放廢氣中的NOx的含量，符合國標要求，保護了大氣。

進一步地，如圖3所示，前端排氣段100的軸線與中間排氣段200的軸線之間的具有設定的豎直距離B，在本實施例中，該豎直距離B為50mm，由此可以避免在裝配駕駛室后圍板或貨箱過程中發生干涉。

進一步地，后排氣管10上設置有安裝槽，尿素噴嘴400固定嵌設在安裝槽中，且安裝槽的底部上開設有與尿素噴嘴400連通的孔。具體地，安裝槽開設在后排氣管10的管壁上，且安裝槽的深度小于管壁的厚度，由此可以利用管壁來保護尿素噴嘴400上與后排氣管10連接的一端，減小尿素噴嘴400受尿素的腐蝕程度，從而延長尿素噴嘴400的使用壽命。同時，尿素噴嘴400凸出于管壁的高度可以為管壁厚度的3-4倍，以便于尿素噴嘴400與管路的連接。

可以理解的是，尿素噴嘴400可以焊接在安裝槽中，以保證尿素噴嘴400與后排氣管10的連接強度。

進一步地，尿素噴嘴400的軸線、中間排氣段200的軸線和前端排氣段100的軸線相交于一點，由此可以使尿素噴嘴400達到較好的噴射角度，保證了尿素噴射的流暢性，從而提高了對廢氣中NOx的過濾效率。

進一步地，尿素噴嘴400上設置有噴嘴法蘭410，尿素噴嘴400通過噴嘴法蘭410與管路固定連接；噴嘴法蘭410上設置有三個以尿素噴嘴400的軸線為中心，且在其周向均勻分布的固定孔411，其中兩個固定孔411所在直線與中間排氣段200的軸線垂直，從而可以保證尿素噴嘴400具有正確的裝配角度，進而保證合適的噴射角度，同時也方便了尿素噴嘴400與管路的固定連接。

圖4為本實用新型實施例提供的排氣系統的結構示意圖，圖5為本實用新型實施例提供的后排氣管與支撐模塊的裝配示意圖。

請同時參照圖4和圖5，本實用新型實施例還提供了一種排氣系統，包括用于過濾廢氣中NOx的SCR系統700以及本實用新型任意實施例提供的后排氣管10，且后排氣管10與SCR系統700固定連接。

進一步地，參照圖5，為了實現對后排氣管10進行支撐固定，本實用新型實施例提供的排氣系統還包括支撐模塊800，后排氣管10通過支撐模塊800固定設置在車架縱梁600上。

進一步地，支撐模塊800可以包括卡箍810和支架820，卡箍810固定套設在后排氣管10的中間排氣段200上，且卡箍810與支架820的一端固定連接，支架820的另一端與車架縱梁600固定連接；由此，實現了后排氣管10與車架縱梁600之間的固定連接，保證了后排氣管10在工作中的穩定性。

具體地，參照圖4和圖5，支架820包括第一豎板和第二豎板，第一豎板與卡箍810固定連接，第二豎板與車架縱梁600固定連接，由于中間排氣段200相對于車架縱梁600傾斜設置，故將第一豎板和第二豎板之間設計成一定的角度，以滿足對中間排氣段200固定的要求，當然，該角度可以根據后排氣管10在實際裝車中的狀態而定。

需要說明的是，卡箍810包括左右兩個半圈，且左右兩個半圈分別從后排氣管10的兩側扣合后，可以通過螺栓鎖緊固定，同時，支架820也可以通過螺栓與卡箍810固定連接，由此可以便于人員根據實際安裝環境適應性地調整卡箍810在后排氣管10上的固定位置。

進一步地，支架820上固定設置有軟墊821，軟墊821通過支架820的作用抵頂在車架縱梁600上，以避免支架820與車架縱梁600之間的剛性接觸，進而起到對后排氣管10緩沖的作用。

可以理解的是，為了便于后排氣管10與SCR系統700的固定連接，同時保證后排氣管10與SCR系統700的連接強度，后排氣管10的后端排氣段300上固定設置有法蘭座310，后排氣管10可以通過法蘭座310與SCR系統700固定連接。

本實用新型實施例提供的后排氣管及排氣系統，通過將后排氣管彎折成設定的角度，解決了現有技術中在裝配駕駛室后圍板或貨箱時發生干涉的問題，并通過設置SCR系統及在后排氣管上設置尿素噴嘴，提升了尿素噴射霧化效果，有效降低了排放廢氣中的NOx的含量及大氣污染；此外，通過設置支撐模塊，實現了后排氣管與車架縱梁之間的固定連接，保證了后排氣管在工作中的穩定性。

以上依據圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護范圍內。