專利名稱：由順序閥和限位氣閥控制的液壓回路的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于液壓系統設計技術，特別是一種順序閥和兩位三通閥組成的順序液壓回路。
背景技術：
垃圾轉運車是環衛系列車型中較為常見的一種，主要與垃圾壓縮站配套使用，是將垃圾壓縮站中已壓縮的垃圾塊運送到發電廠或指定地點的運輸工具。隨著社會的不斷發展，城市生活垃圾轉運車使用數量也在大大增加，目前市場上使用較多的該類車型由4X2或6X4的二類底盤改裝而成，當垃圾轉運車將垃圾塊運送到指定地點后，環衛工人需要操作液壓系統來控制垃圾轉運車后門開啟和箱體舉升進而將垃圾塊卸掉。傳統液壓系統只能靠人為控制來達到卸料操作的順序動作。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種能夠實現順序動作的由順序閥和限位氣閥控制的液壓回路，能使液壓回路中的執行元件按照預設的有序順序進行。實現本實用新型目的的技術解決方案為一種由順序閥和限位氣閥控制的液壓回路，包括單作用液壓缸、兩聯多路閥、液壓油箱、油泵、行程閥、氣控閥、液壓鎖、雙向節流閥、 雙作用液壓缸、順序閥、單聯多路閥、兩位三通電磁閥或者兩位三通氣控閥、限位氣閥或行程開關，液壓油箱和油泵是用低壓油管連接，液壓油箱安裝于底盤上空余空間，油泵是用傳動軸與底盤上的取力器連接；單聯多路閥、油泵和行程閥之間是用三通接頭和高壓膠管進行連接，用鋼絲繩將控制閥上的開關和垃圾轉運車的箱體連接，兩聯多路閥是安裝在駕駛室外車廂前方或下方；單聯多路閥和氣控閥是用PU氣管進行連接，氣控閥是安裝在駕駛室內部，氣控閥是單聯多路閥的遠程控制氣閥；單聯多路閥與雙作用液壓缸是用高壓膠管和鋼制硬管總成連接，兩位三通電磁閥或者兩位三通氣控閥、液壓鎖和雙向節流閥是依次串聯在限位氣閥或行程開關與雙作用液壓缸構成回路中的三種控制閥，雙作用液壓缸對稱分布在垃圾轉運車箱體兩側，雙作用液壓缸的后鉸耳與箱體支座連接，前鉸耳與箱體后門連接；兩位三通電磁閥或者兩位三通氣控閥、液壓鎖和雙向節流閥均位于垃圾轉運車箱體下方；單作用液壓缸和兩聯多路閥是用高壓膠管連接，順序閥是串聯在單作用液壓缸與單聯多路閥構成回路中的控制閥；單作用液壓缸和順序閥位于垃圾轉運車箱體下方，單作用液壓缸下部鉸耳與底盤副車架連接，上部鉸耳與垃圾轉運車箱體底部連接；單聯多路閥和兩位三通電磁閥或者兩位三通氣控閥分別通過低壓膠管與液壓油箱連接；限位氣閥或行程開關與兩位三通電磁閥或者兩位三通氣控閥是用電線連接，限位氣閥或行程開關安裝在箱體下部，觸頭與箱體接觸。本實用新型與現有技術相比，其顯著優點(1)實現在單雙作用液壓缸同時存在的液壓回路中的順序動作，在單作用液壓缸工作時系統自動將雙作用液壓回路鎖死，防止雙作用液壓回路壓力升高損壞液壓原件。(2)實現在單雙作用液壓缸同時存在的液壓回路中的順序動作，巧妙的運用了順序閥、限位氣閥或行程開關，來實現卸料過程中系統各動作之間的自動控制，有效的防止了由于操作人員的操作不當引起的危險事故。
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述。
附圖是本實用新型由順序閥和限位氣閥控制的液壓回路的原理圖。附圖標記及其所代表的組成部分為1 一單作用液壓缸、2-兩聯多路閥、3 —液壓油箱、4 一油泵、5 —行程閥、6 —氣控閥、7 —液壓鎖、8 —雙向節流閥、9 一雙作用液壓缸、 10 一順序閥、11 一單聯多路閥、12 —兩位三通電磁閥或者兩位三通氣控閥、13 —限位氣閥或行程開關。
具體實施方式
結合附圖，本實用新型由順序閥和限位氣閥控制的液壓回路包括單作用液壓缸1、 兩聯多路閥(氣缸控制/油缸控制)2、液壓油箱3、油泵4、行程閥5、氣控閥6、液壓鎖7、雙向節流閥8、雙作用液壓缸9、順序閥10、單聯多路閥(氣缸控制/油缸控制)11、兩位三通電磁閥或者兩位三通氣控閥12、限位氣閥或行程開關13，其中液壓油箱3和油泵4是用低壓油管連接，液壓油箱3安裝于底盤上空余空間，用支架固定在底盤上；油泵4是用傳動軸與底盤上的取力器連接，用支架固定在底盤上。單聯多路閥11、油泵4和行程閥5之間是用三通接頭和高壓膠管進行連接，兩聯多路閥2是安裝在駕駛室外車廂前方或下方，用支架固定在底盤上。行程閥5也是用支架固定在底盤上，然后用鋼絲繩將控制閥5上的開關和垃圾轉運車箱體連接，箱體起升到一定角度后行程閥5開始工作。單聯多路閥11和氣控閥6是用PU氣管進行連接，氣控閥6是安裝在駕駛室內部， 氣控閥6是單聯多路閥11的遠程控制氣閥；單聯多路閥11與雙作用液壓缸9是用高壓膠管和鋼制硬管總成連接，兩位三通電磁閥或者兩位三通氣控閥12、液壓鎖7和雙向節流閥8 是依次串聯在限位氣閥或行程開關13與雙作用液壓缸9構成回路中的三種控制閥，雙作用液壓缸9對稱分布在垃圾轉運車箱體兩側，雙作用液壓缸9的后鉸耳與箱體支座連接，前鉸耳與箱體后門連接；兩位三通電磁閥或者兩位三通氣控閥12、液壓鎖7和雙向節流閥8均位于垃圾轉運車箱體下方。單作用液壓缸1和兩聯多路閥2是用高壓膠管連接，順序閥10是串聯在單作用液壓缸1與單聯多路閥11構成回路中的控制閥；單作用液壓缸1位于箱體下方，單作用液壓缸1下部鉸耳與底盤副車架連接，上部鉸耳與轉運車箱體底部連接；順序閥10也位于箱體下方。單聯多路閥11和液壓油箱3是用低壓膠管連接；兩位三通電磁閥或者兩位三通氣控閥12和液壓油箱3用低壓膠管連接。限位氣閥或行程開關13與兩位三通電磁閥或者兩位三通氣控閥12是用電線連接，限位氣閥或行程開關13安裝在箱體下部，觸頭與箱體接觸。本實用新型由順序閥和限位氣閥控制的液壓回路實現工作過程是當油泵4開始工作后，單聯多路閥11換向后雙作用液壓缸9無桿腔進油，雙作用液壓缸9開始上行，動作到位后，系統壓力升高到順序閥10設定的壓力，順序閥10打開，單作用液壓缸1開始上行， 當單作用液壓缸1開始上行的同時，限位氣閥或行程開關13接通，壓縮空氣或電流到達兩位三通電磁閥或者兩位三通氣控閥12，兩位三通電磁閥或者兩位三通氣控閥12將雙作用液壓回路切斷，單作用液壓缸1上行到一定行程后行程閥5打開，液壓油回液壓油箱3。反之，單聯多路閥11相反方向換向后單作用液壓缸1在負載重力的作用下下降， 下降到位后，限位氣閥或行程開關13切斷，壓縮空氣或電流不能到達兩位三通電磁閥或者兩位三通氣控閥12，兩位三通電磁閥或者兩位三通氣控閥12將雙作用液壓回路聯通，同時高壓油進入雙作用液壓缸9的有桿腔，雙作用液壓缸9下落到位后，系統壓力升高，液壓油通過單聯多路閥11自帶的溢流閥回油。回路中，氣控閥6是單聯多路閥11的遠程氣控手柄。其中，雙作用液壓缸9舉升和下降時可停止在任意位置，此動作是靠液壓鎖7來實現的，雙作用液壓缸9的舉升速度是由雙向節流閥8來調節。回路中，氣控閥6是單聯多路閥11的遠程氣控手柄，通常情況下單聯多路閥11是彈簧自動復位型。回路中兩位三通電磁閥或者兩位三通氣控閥12是常閉型兩位三通閥，一進兩出結構，當該閥為氣控，那么相應的件就應該為限位氣閥，如果該閥為電控，那么相應的件為行程開關。本實用新型在液壓回路中巧妙地運用順序閥和兩位三通閥，控制液壓回路的順序動作，該順序控制(壓力控制)回路使動作按照預設的有序順序進行，確保了操作的安全性。其中只用一組多路閥控制，操作動作時始終遵循順序動作后門開啟一箱體舉升一箱體回落一后門回落。
權利要求1.一種由順序閥和限位氣閥控制的液壓回路，其特征在于包括單作用液壓缸(1)、 兩聯多路閥(2)、液壓油箱(3)、油泵(4)、行程閥(5)、氣控閥(6)、液壓鎖(7)、雙向節流閥 (8)、雙作用液壓缸(9)、順序閥(10)、單聯多路閥(11)、兩位三通電磁閥或者兩位三通氣控閥(12)、限位氣閥或行程開關(13)，液壓油箱(3)和油泵(4)是用低壓油管連接，液壓油箱(3)安裝于底盤上空余空間，油泵(4)是用傳動軸與底盤上的取力器連接；單聯多路閥 (11)、油泵(4)和行程閥(5)之間是用三通接頭和高壓膠管進行連接，用鋼絲繩將控制閥 (5)上的開關和垃圾轉運車的箱體連接，兩聯多路閥(2)是安裝在駕駛室外車廂前方或下方；單聯多路閥(11)和氣控閥(6)是用PU氣管進行連接，氣控閥(6)是安裝在駕駛室內部， 氣控閥(6)是單聯多路閥(11)的遠程控制氣閥；單聯多路閥(11)與雙作用液壓缸(9)是用高壓膠管和鋼制硬管總成連接，兩位三通電磁閥或者兩位三通氣控閥(12)、液壓鎖(7)和雙向節流閥(8)是依次串聯在限位氣閥或行程開關(13)與雙作用液壓缸(9)構成回路中的三種控制閥，雙作用液壓缸(9)對稱分布在垃圾轉運車箱體兩側，雙作用液壓缸(9)的后鉸耳與箱體支座連接，前鉸耳與箱體后門連接；兩位三通電磁閥或者兩位三通氣控閥(12)、 液壓鎖(7)和雙向節流閥(8)均位于垃圾轉運車箱體下方；單作用液壓缸(1)和兩聯多路閥 (2)是用高壓膠管連接，順序閥(10)是串聯在單作用液壓缸(1)與單聯多路閥(11)構成回路中的控制閥；單作用液壓缸(1)和順序閥(10)位于垃圾轉運車箱體下方，單作用液壓缸 (1)下部鉸耳與底盤副車架連接，上部鉸耳與垃圾轉運車箱體底部連接；單聯多路閥(11) 和兩位三通電磁閥或者兩位三通氣控閥(12)分別通過低壓膠管與液壓油箱(3)連接；限位氣閥或行程開關(13)與兩位三通電磁閥或者兩位三通氣控閥(12)是用電線連接，限位氣閥或行程開關(13)安裝在箱體下部，觸頭與箱體接觸。
2.根據權利要求1所述的由順序閥和限位氣閥控制的液壓回路，其特征在于兩聯多路閥(2)、液壓油箱(3)、油泵(4)、行程閥(5)分別用支架固定在底盤上。
專利摘要本實用新型公開了一種由順序閥和限位氣閥控制的液壓回路，液壓油箱和油泵是用低壓油管連接，單聯多路閥、油泵和行程閥之間是用三通接頭和高壓膠管進行連接；單聯多路閥和氣控閥是用PU氣管進行連接，單聯多路閥與雙作用液壓缸是用高壓膠管和鋼制硬管總成連接，兩位三通電磁閥或者兩位三通氣控閥、液壓鎖和雙向節流閥是依次串聯在回路中，雙作用液壓缸對稱分布在垃圾轉運車箱體兩側，單作用液壓缸和兩聯多路閥是用高壓膠管連接，順序閥是串聯在回路中；單聯多路閥和兩位三通電磁閥或者兩位三通氣控閥分別通過低壓膠管與液壓油箱連接。本實用新型自動將雙作用液壓回路鎖死，防止雙作用液壓回路壓力升高損壞液壓原件。
文檔編號F15B11/20GK202266529SQ20112038452
公開日2012年6月6日 申請日期2011年10月11日 優先權日2011年10月11日
發明者吳濤, 徐波, 楊長青 申請人:江蘇卡威專用汽車制造有限公司