專利名稱：拖拉機用半殼式濕式盤式制動器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于拖拉機領域，涉及一種拖拉機用半殼式濕式盤式制動器。
背景技術：
目前，我國生產的輪式拖拉機，其后橋制動裝置普遍采用的是濕式盤式制動器，如 圖2所示。這種制動器一般為包含制動殼體的獨立制動器總成，通過螺栓將其固定在拖拉 機后橋殼體上。因此，制動殼體上需要設計有用于支撐曲柄軸的前、后兩面隔墻，殼體結構 比較復雜，由于摩擦元件全部布置在制動殼體內，使得制動殼體的厚度較大，結構笨重。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種結構緊湊、布局合理、安全可靠的拖拉機用半殼 式濕式盤式制動器。本實用新型采用如下技術方案實現上述目的拖拉機用半內置濕式盤式制動器， 包括制動殼體、摩擦盤、隔板、壓盤、鋼球、半軸、后橋殼體、軸承座、撥塊、曲柄軸、曲柄。將 曲柄軸兩端分別支撐在制動殼體和后橋殼體上；制動殼體和后橋殼體對應側分別為空腔結 構；摩擦盤、隔板、壓盤和鋼球等摩擦元件，分別布置在制動殼體一側空腔和后橋殼體對應 側空腔之間。本實用新型可達到如下積極效果結構簡單，制動可靠，采用該裝置后，簡化了制 動器殼體結構，制動器整體更緊湊，由于制動殼體厚度大幅減小，降低成本的同時還可以縮 短后橋、制動和末端傳動殼體間連接螺栓長度，提高整個后橋系統的連接強度和剛度。
圖1為本實用新型拖拉機用半殼式濕式盤式制動器的結構示意圖。圖2為現有技術的拖拉機用濕式盤式制動器的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，制動殼體1用螺栓固定在后橋殼體7上，曲柄11與曲柄軸10、撥塊9 固接在一起，支撐在制動殼體1和后橋殼體7上，撥塊9的一端插入壓盤4外側的凹槽內， 壓盤4內側支撐在軸承座8上，軸承座8螺接在后橋殼體7上；壓盤4 一側端面和摩擦盤2 相鄰，為保證足夠的制動力矩，常采用多組摩擦盤2，各組摩擦盤2端面之間放置隔板3，隔 板3的外圓支撐在制動殼體1上，隔板3和制動殼體1上分別加工出局部突起和對應凹槽； 壓盤4另一側端面上加工有一組錐形凹槽，壓盤4端面凹槽、軸承座8凹槽和后橋殼體7之 間放置鋼球5 —組，制動殼體1、摩擦盤2、隔板3、壓盤4、鋼球5和后橋殼體7之間留有間 隙；半軸6 —端和摩擦盤2花鍵連接，另一端和后橋差速器半軸齒輪花鍵連接。拖拉機行進時，發動機動力經過一系列齒輪變速增扭，然后通過差速器傳至兩側 半軸，再傳遞到后輪上驅動拖拉機行進。當踩下制動踏板時，曲柄11轉動，通過曲柄軸10、撥塊9，帶動壓盤4繞軸承座8轉動，軸承座8的圓柱形凹槽使鋼球5只能在其中軸向運動， 由于壓盤4端面凹槽為錐形，壓盤4轉動后其端面凹槽和鋼球5之間及制動殼體1、摩擦盤 2、隔板3和后橋殼體7之間的間隙將被逐步消除。隔板3上的局部突起插入制動殼體1對 應的凹槽內，使其只能沿軸向移動，而周向受制動殼體1限制不能自由轉動。繼續踩下制動 踏板，摩擦盤2通過隔板3、壓盤4和鋼球5壓緊在通過螺栓連接在拖拉機后橋殼體7上的 制動殼體1之上，產生的摩擦力矩阻止了與摩擦盤2花鍵連接的半軸6繼續轉動，從而實現 拖拉機后橋制動。
權利要求1. 一種拖拉機用半內置濕式盤式制動器，包括制動殼體(1)、摩擦盤O)、隔板(3)、壓 盤(4)、鋼球(5)、半軸(6)、后橋殼體(7)、軸承座(8)、撥塊(9)、曲柄軸(10)、曲柄(11)；其 特征在于曲柄軸(10)兩端分別支撐在制動殼體⑴和后橋殼體(7)上；制動殼體⑴和 后橋殼體(7)對應側分別為空腔結構；摩擦盤O)、隔板(3)、壓盤(4)和鋼球(5)，分別布 置在制動殼體(1) 一側空腔和后橋殼體(7)對應側空腔之間。
專利摘要拖拉機用半內置濕式盤式制動器，包括制動殼體、摩擦盤、隔板、壓盤、鋼球、半軸、后橋殼體、軸承座、撥塊、曲柄軸、曲柄。曲柄軸兩端分別支撐在制動殼體和后橋殼體上；制動殼體和后橋殼體對應側分別為空腔結構；摩擦盤、隔板、壓盤和鋼球等摩擦元件，分別布置在制動殼體一側空腔和后橋殼體對應側空腔之間。采用該裝置后，簡化了制動器殼體結構，制動器整體更緊湊，由于制動殼體厚度大幅減小，降低成本的同時還可以縮短后橋、制動和末端傳動殼體間連接螺栓長度，提高整個后橋系統的連接強度和剛度。
文檔編號F16D55/00GK201851538SQ20102051218
公開日2011年6月1日 申請日期2010年9月1日 優先權日2010年9月1日
發明者劉保軍, 劉開東, 徐培, 耿亞飛, 董麗君, 董昊, 陳益康 申請人:中國一拖集團有限公司