專利名稱：一種斷開式盤式制動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種斷開式盤式制動裝置，屬于機械領域。
背景技術：
目前，國內生產的鉸鏈式城市客車因車橋結構的原因，均在中間鉸接處有7-lOcm 的凸臺，極不利于乘客的安全性和舒適性。
實用新型內容針對現有技術存在的不足，本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種斷開式 盤式制動裝置，解決上述鉸鏈式城市客車中間鉸接處7-lOcm的凸臺對乘客的安全性和舒 適性造成的影響，改進了車橋與整車的連接方式，提高了車輛行駛的安全性與舒適性。為解決上述技術問題，本實用新型采取的技術方案是，一種斷開式盤式制動裝置， 包括懸架座，所述懸架座一側連接有轉向節；所述懸架座上設有制動鉗總成，制動鉗總成由 制動鉗支架、制動盤和剎車片構成；制動鉗支架固定置于轉向節端面，制動盤接置于輪轂， 制動盤置于制動鉗支架的空腔內；輪轂通過軸承與軸頭總成連接。本實用新型本實用新型斷開式盤式制動裝置，采用了其獨特的斷開式結構，將鉸 鏈式城市客車中橋斷開，去掉軸管部分，僅保留軸頭部分，由軸頭總成、輪轂總成、制動盤、 制動鉗總成組成的制動部分分別獨立安裝于懸架座上，解決了客車中間鉸鏈部分因軸管而 凸起這一結構，使整個客車內部地面處于一個水平面，增加了乘客乘車的安全性與舒適性， 確保了斷開后軸頭的承載及制動效果，軸頭具有足夠的強度。
以下結合附圖及其實施例對本實用新型進一步詳細說明
圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如
圖1所示，本實用新型為一種斷開式盤式制動裝置，一種斷開式盤式制動裝置， 包括懸架座5，所述懸架座5 —側連接有轉向節6 ；所述懸架座5上設有制動鉗總成2，制動 鉗總成2由制動鉗支架7、制動盤3和剎車片8構成；制動鉗支架7固定置于轉向節6端面， 制動盤3接置于輪轂1，制動盤3置于制動鉗支架7的空腔內；輪轂1通過軸承9與軸頭總 成4連接。13噸級斷開式盤式制動支承橋主要適應于城市交通中鉸鏈式客車，其獨特的斷開 式結構，解決了客車中間鉸鏈部分因軸管而凸起這一結構，可以使鉸鏈部分與車輛前后平 面在一個平面上，增加了乘客乘車的安全性與舒適性。當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本 技術領域的普通技術人員，在本實用新型的實質范圍內，作出的變化、改型、添加或替換，都
3應屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1. 一種斷開式盤式制動裝置，包括懸架座，其特征在于所述懸架座一側連接有轉向 節；所述懸架座上設有制動鉗總成，制動鉗總成由制動鉗支架、制動盤和剎車片構成；制動 鉗支架固定置于轉向節端面，制動盤接置于輪轂，制動盤置于制動鉗支架的空腔內；輪轂通 過軸承與軸頭總成連接。
專利摘要本實用新型公開了一種斷開式盤式制動裝置，包括懸架座，所述懸架座一側連接有轉向節；所述懸架座上設有制動鉗總成，制動鉗總成由制動鉗支架、制動盤和剎車片構成；制動鉗支架固定置于轉向節端面，制動盤接置于輪轂，制動盤置于制動鉗支架的空腔內；輪轂通過軸承與軸頭總成連接。本實用新型斷開式盤式制動裝置，采用了其獨特的斷開式結構，將鉸鏈式城市客車中橋斷開，去掉軸管部分，僅保留軸頭部分，由軸頭總成、輪轂總成、制動盤、制動鉗總成組成的制動部分分別獨立安裝于懸架座上，解決了客車中間鉸鏈部分因軸管而凸起這一結構，使整個客車內部地面處于一個水平面，增加了乘客乘車的安全性與舒適性。
文檔編號F16D55/22GK201895652SQ20102063249
公開日2011年7月13日 申請日期2010年11月30日 優先權日2010年11月30日
發明者仇美杰, 張 杰, 李建光, 紀建奕, 馬長城 申請人:青特集團有限公司