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一種斷開式盤式制動裝置的制作方法

文檔序號:5788150閱讀:375來源:國知局
專利名稱:一種斷開式盤式制動裝置的制作方法
技術領域
本實用新型涉及一種斷開式盤式制動裝置,屬于機械領域。
背景技術
目前,國內生產的鉸鏈式城市客車因車橋結構的原因,均在中間鉸接處有7-lOcm 的凸臺,極不利于乘客的安全性和舒適性。

實用新型內容針對現有技術存在的不足,本實用新型所要解決的技術問題是,提供一種斷開式 盤式制動裝置,解決上述鉸鏈式城市客車中間鉸接處7-lOcm的凸臺對乘客的安全性和舒 適性造成的影響,改進了車橋與整車的連接方式,提高了車輛行駛的安全性與舒適性。為解決上述技術問題,本實用新型采取的技術方案是,一種斷開式盤式制動裝置, 包括懸架座,所述懸架座一側連接有轉向節;所述懸架座上設有制動鉗總成,制動鉗總成由 制動鉗支架、制動盤和剎車片構成;制動鉗支架固定置于轉向節端面,制動盤接置于輪轂, 制動盤置于制動鉗支架的空腔內;輪轂通過軸承與軸頭總成連接。本實用新型本實用新型斷開式盤式制動裝置,采用了其獨特的斷開式結構,將鉸 鏈式城市客車中橋斷開,去掉軸管部分,僅保留軸頭部分,由軸頭總成、輪轂總成、制動盤、 制動鉗總成組成的制動部分分別獨立安裝于懸架座上,解決了客車中間鉸鏈部分因軸管而 凸起這一結構,使整個客車內部地面處于一個水平面,增加了乘客乘車的安全性與舒適性, 確保了斷開后軸頭的承載及制動效果,軸頭具有足夠的強度。
以下結合附圖及其實施例對本實用新型進一步詳細說明


圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式

圖1所示,本實用新型為一種斷開式盤式制動裝置,一種斷開式盤式制動裝置, 包括懸架座5,所述懸架座5 —側連接有轉向節6 ;所述懸架座5上設有制動鉗總成2,制動 鉗總成2由制動鉗支架7、制動盤3和剎車片8構成;制動鉗支架7固定置于轉向節6端面, 制動盤3接置于輪轂1,制動盤3置于制動鉗支架7的空腔內;輪轂1通過軸承9與軸頭總 成4連接。13噸級斷開式盤式制動支承橋主要適應于城市交通中鉸鏈式客車,其獨特的斷開 式結構,解決了客車中間鉸鏈部分因軸管而凸起這一結構,可以使鉸鏈部分與車輛前后平 面在一個平面上,增加了乘客乘車的安全性與舒適性。當然,上述說明并非是對本實用新型的限制,本實用新型也并不限于上述舉例,本 技術領域的普通技術人員,在本實用新型的實質范圍內,作出的變化、改型、添加或替換,都
3應屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1. 一種斷開式盤式制動裝置,包括懸架座,其特征在于所述懸架座一側連接有轉向 節;所述懸架座上設有制動鉗總成,制動鉗總成由制動鉗支架、制動盤和剎車片構成;制動 鉗支架固定置于轉向節端面,制動盤接置于輪轂,制動盤置于制動鉗支架的空腔內;輪轂通 過軸承與軸頭總成連接。
專利摘要本實用新型公開了一種斷開式盤式制動裝置,包括懸架座,所述懸架座一側連接有轉向節;所述懸架座上設有制動鉗總成,制動鉗總成由制動鉗支架、制動盤和剎車片構成;制動鉗支架固定置于轉向節端面,制動盤接置于輪轂,制動盤置于制動鉗支架的空腔內;輪轂通過軸承與軸頭總成連接。本實用新型斷開式盤式制動裝置,采用了其獨特的斷開式結構,將鉸鏈式城市客車中橋斷開,去掉軸管部分,僅保留軸頭部分,由軸頭總成、輪轂總成、制動盤、制動鉗總成組成的制動部分分別獨立安裝于懸架座上,解決了客車中間鉸鏈部分因軸管而凸起這一結構,使整個客車內部地面處于一個水平面,增加了乘客乘車的安全性與舒適性。
文檔編號F16D55/22GK201895652SQ20102063249
公開日2011年7月13日 申請日期2010年11月30日 優先權日2010年11月30日
發明者仇美杰, 張 杰, 李建光, 紀建奕, 馬長城 申請人:青特集團有限公司
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