一種卷盤式噴灌機多檔傘齒直聯減速機的制作方法

本實用新型涉及一種卷盤式噴灌機多檔傘齒直聯減速機。

背景技術：

噴灌機作為農業生產的常用設備，用于輔助農業生產加工，有利于提高生產效率，節約勞動力。為了使用不同地域的噴灌，需要用減速機對其噴灌量進行調整，但現有的噴灌機的減速機存在以下缺點：

1，體積大，重量大。

2，連接結構導致檔位最多2檔；速比決定噴灌機的在實際中運行速度；2檔無法滿足不同土地農作物的需求。

3，直齒連接，傳動精度差(噪音相對大)傳動效率低，不適合高速運轉。尤其由水渦輪驅動，瞬間扭力很大，容易造成齒輪的損壞。

有鑒于上述的缺陷，本設計人，積極加以研究創新，以期創設一種卷盤式噴灌機多檔傘齒直聯減速機，使其更具有產業上的利用價值。

技術實現要素：

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供解決上述問題的一種卷盤式噴灌機多檔傘齒直聯減速機。

本實用新型的一種卷盤式噴灌機多檔傘齒直聯減速機，包括箱體、設置在箱體內的輸入軸、第一傳動軸、第二傳動軸、第三傳動軸、第四傳動軸和輸出軸，所述輸入軸的一端伸出箱體外，且該輸入軸的伸出端上連接有法蘭盤，所述輸入軸上的螺旋錐齒與第一傳動軸上的螺旋傘齒盤嚙合連接，所述第一傳動軸上的多個第一傳動軸輸出齒輪與第二傳動軸上的多個第二傳動軸輸入齒輪嚙合連接，第二傳動軸上的第二傳動軸輸出齒輪與第三傳動軸上的第三傳動軸輸入齒輪嚙合連接，所述第三傳動軸上的第三傳動軸輸出齒輪與第四傳動軸上的第四傳動軸輸入齒輪嚙合連接，所述第四傳動軸上的第四傳動軸輸出齒輪與輸出軸上的輸出軸輸入齒輪嚙合連接，所述輸出軸的兩端分別伸出箱體，所述輸入軸通過相嚙合螺旋錐齒與螺旋傘齒盤、多個第一傳動軸輸出齒輪與多個第二傳動軸輸入齒輪、第二傳動軸輸出齒輪與第三傳動軸輸入齒輪、第三傳動軸輸出齒輪與第四傳動軸輸入齒輪、第四傳動軸輸出齒輪與輸出軸輸入齒輪依次帶動第一傳動軸、第二傳動軸、第三傳動軸、第四傳動軸以及輸出軸轉動。

進一步的，所述螺旋傘齒盤固定在第一傳動軸的一端，第一傳動軸上遠離第一傳動軸輸入齒輪上依次設置有四個第一傳動軸輸出齒輪；所述第二傳動軸輸出齒輪固定在第二傳動軸上靠近第二傳動軸的螺旋傘齒盤的一端，第二傳動軸上遠離第二傳動軸輸出齒輪設置的四個第二傳動軸輸入齒輪分別與四個第一傳動軸輸出齒輪相嚙合連接。

進一步的，所述位于中間的兩個第二傳動軸輸入齒輪為一體成型結構，其中遠離第二傳動軸輸出齒輪內設置有內齒輪。

進一步的，所述第二傳動軸上遠離第二傳動軸輸出齒輪一端的固定的第二傳動軸輸入齒輪內側設置有外齒輪，該外齒輪與所述的內齒輪相配合。所述靠近第二傳動軸輸出齒輪的三個第二傳動軸輸入齒輪和內齒輪構成多聯齒輪。

進一步的，所述多聯齒輪的中部抵靠有撥叉的一端，撥叉的另一端伸出箱體外。

進一步的，所述的遠離第二傳動軸輸出齒輪一端的第二傳動軸輸入齒輪與外齒輪構成雙聯旋轉齒輪。

進一步的，所述輸入軸的伸出端上設置有一字槽，輸入軸通過該一字槽與電機連接。

與現有技術相比，本實用新型至少具有以下優點：

1、采用傘齒連接，傳遞效率高、摩擦阻力小、瞬時傳動比精確齒面不容易損壞、傳遞扭力大，特別適合高速傳遞。噪音小，扭力大，尤其適合直聯水渦輪高速使用。

2、體積縮小，有利于安裝。

3、采用N式齒輪連接，將上部空間露出可實現4檔速比調節；實現不同用戶的需求。

4、采用N式齒輪連接，輸入軸(高速軸)在箱體整體的下端，運轉時向上方甩油的原理，加油量只需原來的1/3即可滿足潤滑的需求。

5、輸入軸可采取連接水渦輪傳動，也可以采用電機驅動，滿足各種條件下的使用。其中電機驅動連接采用分段式十字連接。既保證了箱體內部輸入軸的同心度，滿足了內部運轉的穩定性。又方便了以后更換電機的方便性；不用拆箱體換輸入軸，只需換電機即可。

6、電機和輸入軸在箱體外部一字連接。；由電機驅動傘齒軸運轉。其中在箱體外創新性的使用法蘭盤做為電機固定面，闊大了電機固定孔的范圍，使得電機固定更穩定，同時提高了電機驅動軸與輸入軸的同心率。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。

附圖說明

圖1是本實用新型所述的一種卷盤式噴灌機多檔傘齒直聯減速機的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的而試圖；

圖4是圖1中輸入軸、第一傳動軸、第二傳動軸、第三傳動軸、第四傳動軸和輸出軸的傳動示意圖；

圖5是圖1中第一傳動軸和第二傳動軸的連接結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

參見圖1-5，本實用新型-較佳實施例所述的一種卷盤式噴灌機多檔傘齒直聯減速機，包括箱體1、設置在箱體1內的輸入軸2、第一傳動軸3、第二傳動軸4、第三傳動軸5、第四傳動軸6和輸出軸7，所述輸入軸2的一端伸出箱體1外，且該輸入軸2的伸出端上連接有法蘭盤8，所述輸入軸2上的螺旋錐齒9與第一傳動軸3上的螺旋傘齒盤10嚙合連接，所述第一傳動軸3上的多個第一傳動軸輸出齒輪11與第二傳動軸4上的多個第二傳動軸輸入齒輪12嚙合連接，第二傳動軸4上的第二傳動軸輸出齒輪13與第三傳動軸5上的第三傳動軸輸入齒輪14嚙合連接，所述第三傳動軸5上的第三傳動軸輸出齒輪15與第四傳動軸6上的第四傳動軸輸入齒輪16嚙合連接，所述第四傳動軸6上的第四傳動軸輸出齒輪17與輸出軸7上的輸出軸輸入齒輪18嚙合連接，所述輸出軸7的兩端分別伸出箱體1，所述輸入軸2通過相嚙合螺旋錐齒9與螺旋傘齒盤10、多個第一傳動軸輸出齒輪11與多個第二傳動軸輸入齒輪12、第二傳動軸輸出齒輪13與第三傳動軸輸入齒輪14、第三傳動軸輸出齒輪15與第四傳動軸輸入齒輪16、第四傳動軸輸出齒輪17與輸出軸輸入齒輪18依次帶動第一傳動軸3、第二傳動軸4、第三傳動軸5、第四傳動軸6以及輸出軸7轉動。

所述螺旋傘齒盤10固定在第一傳動軸3的一端，第一傳動軸3上遠離第一傳動軸輸入齒輪10上依次設置有四個第一傳動軸輸出齒輪11；所述第二傳動軸輸出齒輪13固定在第二傳動軸4上靠近第二傳動軸3的螺旋傘齒盤10的一端，第二傳動軸4上遠離第二傳動軸輸出齒輪13設置的四個第二傳動軸輸入齒輪12分別與四個第一傳動軸輸出齒輪11相嚙合連接。

所述位于中間的兩個第二傳動軸輸入齒輪12為一體成型結構，其中遠離第二傳動軸輸出齒輪13內設置有內齒輪19。

所述第二傳動軸4上遠離第二傳動軸輸出齒輪13一端的固定的第二傳動軸輸入齒輪12內側設置有外齒輪20，該外齒輪20與所述的內齒輪19相配合。所述靠近第二傳動軸輸出齒輪13的三個第二傳動軸輸入齒輪12和內齒輪19構成多聯齒輪21。

所述多聯齒輪21的中部抵靠有撥叉24的一端，撥叉24的另一端伸出箱體1外。

所述的遠離第二傳動軸輸出齒輪13一端的第二傳動軸輸入齒輪12與外齒輪20構成雙聯旋轉齒輪22。

所述輸入軸2的伸出端上設置有一字槽23，輸入軸2通過該一字槽23與電機連接。

具體工作時，

一、內部齒輪運轉：

輸入軸2通過相嚙合輸入軸輸出齒輪9與第一傳動軸輸入齒輪10、多個第一傳動軸輸出齒輪11與多個第二傳動軸輸入齒輪12、第二傳動軸輸出齒輪13與第三傳動軸輸入齒輪14、第三傳動軸輸出齒輪15與第四傳動軸輸入齒輪16、第四傳動軸輸出齒輪17與輸出軸輸入齒輪18依次帶動第一傳動軸3、第二傳動軸4、第三傳動軸5、第四傳動軸6以及輸出軸7轉動同時旋轉。

二，撥叉作用于多聯齒輪撥動21多聯齒輪和第一傳動軸3上的不同齒輪咬合，以實現整機不同的轉速比。

多聯齒輪21在第二傳動軸4上以軸向移動，軸向移動滑槽25固定多聯齒輪21的移動最大范圍，和防止其在第二傳動軸4上轉動。當多聯齒輪21移動到齒輪20位置處，由內齒輪19將外齒輪20配合卡住，使得雙聯旋轉齒輪22固定于第二傳動軸4上。

三，輸入可以采用2種連接方式：

1，直聯水渦輪：水渦輪直接連接輸入軸驅動。

2，電機：電機和輸入軸2在箱體1外部一字連接。由電機驅動輸入軸2運轉。其中在箱體1外采用法蘭盤8做為電機固定面，闊大了電機固定孔的范圍，使得電機固定更穩定，同時提高了電機驅動軸與輸入軸2的同心率；同時法蘭盤8也可以拆卸。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，并不用于限制本實用新型，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。