車輛及其閥門緊急切斷系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及車輛，特別涉及車輛的閥門緊急切斷系統。
【背景技術】
[0002]閥門緊急切斷系統常應用在罐式運輸車的氣動緊急切斷閥上。參閱圖1，氣動緊急切斷閥2具有氣動頭。氣動緊急切斷閥2與罐式運輸車的罐體出口相連，氣動緊急切斷閥2有開啟和關閉的兩種使用狀態:當氣動緊急切斷閥2處于開啟狀態時，罐體內的介質可輸出；當氣動緊急切斷閥2處于關閉狀態時，罐體內的介質無法輸出。
[0003]繼續參閱圖1，現有閥門緊急切斷系統3包括:儲氣裝置31以及手動控制閥32。儲氣裝置31通過供氣回路與氣動緊急切斷閥2的氣動頭相連，并為氣動緊急切斷閥2的氣動頭提供氣源。手動控制閥32設置在氣動緊急切斷閥2與儲氣裝置31之間的供氣回路上。當手動控制閥32開啟時，供氣回路中的氣源通行，氣動緊急切斷閥的氣動頭受氣源驅動而使氣動緊急切斷閥打開，這時罐體內的介質可輸出。當手動控制閥32關閉時，供氣回路被切斷時，氣動緊急切斷閥2的氣動頭因失去氣源而無法被驅動以使氣動緊急切斷閥關閉,這時罐體內的介質無法輸出。
[0004]在車輛運行中，氣動緊急切斷閥應處于關閉狀態，以提高運行安全性。由于現有閥門緊急切斷系統需要手動進行切斷，一旦操作人員遺忘關閉氣動緊急切斷閥，氣動緊急切斷閥在車輛運行時處于開啟狀態，將對車輛運行有很大的安全隱患。
【發明內容】
[0005]本發明的目的在于提供車輛的閥門緊急切斷系統，以解決現有技術的車輛在運行過程中，由于氣動緊急切斷閥處于打開狀態，導致車輛危險運行而產生重大安全隱患的問題。
[0006]為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案:一種車輛的閥門緊急切斷系統，應用在車輛的氣動緊急切斷閥上，所述閥門緊急切斷系統包括:儲氣裝置、手動控制閥以及門控閥。所述儲氣裝置通過供氣回路與所述氣動緊急切斷閥相連，并為所述氣動緊急切斷閥提供氣源。所述手動控制閥設置在所述氣動緊急切斷閥與所述儲氣裝置之間的供氣回路上，以手動控制所述氣動緊急切斷閥關閉或開啟。所述門控閥設置在所述手動控制閥與所述氣動緊急切斷閥之間的供氣回路中，所述門控閥受控于所述操作箱門，當車輛的操作箱門關閉時，所述門控閥自動關閉以切斷所述供氣回路，將所述氣動緊急切斷閥關閉。
[0007]進一步地，所述門控閥安裝在車輛的操作箱門上，所述門控閥包括閥體和受控端，所述受控端控制所述閥體打開或關閉。
[0008]進一步地，所述門控閥為機械閥，所述門控閥的受控端被所述操作箱門的開啟或關閉觸碰而改變控制狀態。
[0009]進一步地，所述門控閥的受控端安裝在車輛的操作箱門的門沿、門框或門控制開關上。
[0010]進一步地，所述門控閥為電磁閥，所述閥門緊急切斷系統還包括一用以檢測車輛操作箱門啟閉狀態的檢測單元，所述門控閥的受控端與所述檢測單元相連并受所述檢測單元控制而改變控制狀態。
[0011]進一步地，所述門控閥是兩位三通閥，所述門控閥的閥體包括:一進氣口、一放空口以及一出氣口 ；所述進氣口與所述手動控制閥相連，所述出氣口與所述氣動緊急切斷閥相連，所述受控端受車輛的操作箱門的打開和關閉而改變控制狀態，使所述閥體打開和關閉，當所述閥體打開時，所述進氣口與所述出氣口連通，當所述閥體關閉時，所述出氣口與所述放空口連通。
[0012]進一步地，所述手動控制閥是兩位三通機械閥，其包括:一進氣口、一放空口、一出氣口以及一手動控制端；所述手動控制閥的出氣口與所述門控閥的進氣口相連，所述手動控制閥的進氣口與儲氣裝置相連，通過操縱所述手動控制端使所述手動控制閥打開或關閉，當所述手動控制閥打開時，所述手動控制閥的進氣口與其自身的出氣口連通，當所述手動控制閥關閉時，所述手動控制閥的出氣口與其自身的放空口連通。
[0013]本發明還提出一種車輛，其包括:操作箱以及安裝在操作箱里的氣動緊急切斷閥，所述操作箱具有操作箱門，所述車輛還包括上述的閥門緊急切斷系統。
[0014]進一步地，所述氣動緊急切斷閥包括氣動緊急切斷閥閥體以及與所述氣動緊急切斷閥閥體相連的氣動頭，所述氣動頭受供氣回路中氣源驅動而使氣動緊急切斷閥閥體關閉。
[0015]進一步地，所述車輛為罐式運輸車，所述氣動緊急切斷閥與所述罐式運輸車的罐體的出口相連。
[0016]由上述技術方案可知，本發明的優點和積極效果在于:本發明的門控閥不需要操作人員手動操作，而利用所述操作箱門的開啟與關閉實現對門控閥的控制，從而達到對所述氣動緊急切斷閥的供氣回路的控制，即實現對所述氣動緊急切斷閥的控制。當車輛運行時，即使出現所述手動控制閥未關閉或意外開啟情況，所述門控閥通過操作箱門關閉而自動關閉，從而釋放供氣回路中的氣源，避免在所述氣動緊急切斷閥開啟狀態下運行車輛，保證安全運行。
【附圖說明】
[0017]圖1是現有的閥門緊急切斷系統。
[0018]圖2是本發明一優選實施例的閥門緊急切斷系統。
[0019]附圖標記說明如下:1、操作箱；11、操作箱門；2、氣動緊急切斷閥；3、閥門緊急切斷系統；31、儲氣裝置；32、手動控制閥；33、門控閥。
【具體實施方式】
[0020]體現本發明特征與優點的典型實施方式將在以下的說明中詳細敘述。應理解的是本發明能夠在不同的實施方式上具有各種的變化，其皆不脫離本發明的范圍，且其中的說明及圖示在本質上是當作說明之用，而非用以限制本發明。
[0021]參閱圖2，本發明提出一種車輛，其安裝有氣動緊急切斷閥2，該車輛包括:操作箱
1、安裝在操作箱I里的氣動緊急切斷閥2、應用在氣動緊急切斷閥2上的閥門緊急切斷系統3。操作箱I具有用以打開或關閉操作箱I的操作箱門11。
[0022]該車輛為罐式運輸車，氣動緊急切斷閥2與罐式運輸車的罐體的出口相連，從而防止罐體內的介質隨意排放。在其他實施例中，該車輛也可為半掛車，氣動緊急切斷閥2與半掛車的底部出口相連。
[0023]氣動緊急切斷閥2具有氣動緊急切斷閥閥體和氣動頭，氣動緊急切斷閥2有開啟和關閉的兩種使用狀態:當氣動頭與氣源連通時，氣動緊急切斷閥閥體打開，使罐體的出口打開，從而使罐體內的介質可輸出；當氣動頭與氣源斷開時，氣動緊急切斷閥閥體關閉，使罐體的出口關閉，從而罐體內的介質無法輸出。
[0024]本發明的核心在于閥門緊急切斷系統3，以下將繼續參閱圖2而詳細說明本發明的閥門緊急切斷系統3。
[0025]一種車輛的閥門緊急切斷系統3，應用在車輛的氣動緊急切斷閥2上，閥門緊急切斷系統3包括:儲氣裝置31、手動控制閥32以及門控閥33。
[0026]儲氣裝置31通過供氣回路與氣動緊急切斷閥2的氣動頭相連，并為氣動緊急切斷閥2的氣動頭提供氣源。當供氣回路中的氣源通行時，氣動緊急切斷閥2的氣動頭與氣源連通，氣動頭受氣源驅動而使氣動緊急切斷閥2打開。當供氣回路被切斷時，氣動緊急切斷閥2的氣動頭與氣源斷開，氣動頭因失去氣源而無法被驅動以使氣動緊急切斷閥2關閉。
[0027]手動控制閥32設置在氣動緊急切斷閥2與儲氣裝置31之間的供氣回路上，以手動控制氣動緊急切斷閥2關閉或開啟。具體地，手動控制閥32是兩位三通機械閥，其包括:一進氣口、一放空口、一出氣口以及一手動控制端；手動控制閥32的出氣口與門控閥33相連，手動控制閥32的進氣口與儲氣裝置31相連，通過操縱手動控制端使手動控制閥32打開或關閉。