差速傳動裝置的制造方法
【專利摘要】本發明涉及一種差速傳動裝置，尤其用于機動車，所述差速傳動裝置具有由小齒輪驅動的、環狀的齒輪(12)，所述環狀的齒輪布置在通過兩側的滾動軸承(32、34)可轉動地支承在傳動裝置殼體中的差速器殼體(14)上，其中，在所述差速器殼體(14)中在至少一個攜動銷(16)上支承著行星輪(18)，所述行星輪與輸出半軸(22)上的軸線平行的輸出輪(20)嚙合。在構造上和制造技術上有利的結構這樣來實現：所述齒輪(12)沿著周緣方向在無形狀鎖合的情況下插接到所述差速器殼體(14)上并且具有凹口(12f)，所述至少一個攜動銷(16)沿著周緣方向形狀鎖合地伸入到所述凹口中。
【專利說明】
差速傳動裝置
技術領域
[0001]本發明涉及一種根據權利要求1的前序部分所述的差速傳動裝置，尤其用于機動車。
【背景技術】
[0002]由EPI 555 460 Al公知了通常結構形式的差速傳動裝置。在該差速傳動裝置中，驅動力矩從通過小齒輪驅動的齒輪延伸到差速器殼體上并且從所述差速器殼體通過攜動銷和行星輪延伸到插接在輸出半軸上的輸出輪上。這以相應剛性的差速器殼體、大多以鑄造結構為前提。在差速器殼體中通常應設置較大的窗口，行星輪和輸出輪應穿過所述窗口來裝配。被驅動的齒輪的固定、可能情況下碟形輪的固定也應相應麻煩且抗扭地來構造(例如通過焊接連接或者螺紋連接)。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于，提供一種開頭所述類型的差速傳動裝置，所述差速傳動裝置被構造得在結構上更簡單、重量更有利并且裝配更容易。
[0004]該目的通過權利要求1的特征來實現。本發明的有利的改進方案和設計方案在從屬權利要求中公開。
[0005]根據本發明提出，通過驅動小齒輪驅動的、環狀的齒輪沿著周緣方向在無形狀鎖合的情況下插接到差速器殼體上并且具有凹口，所述至少一個攜動銷沿著周緣方向形狀鎖合地伸入到所述凹口中。通過該措施，差速器殼體由驅動力矩卸載或者說僅僅用于構件引導，而驅動力矩直接地由齒輪延伸到所述至少一個攜動銷等上。其結果是，差速器殼體和齒輪在差速器殼體上的布置能夠明顯地簡化并且設計得重量更有利。
[0006]齒輪在此可在結構上簡單地并且裝配有利地借助于保險環在軸向上保持在差速器殼體的外周緣上。
[0007]此外，差速器殼體可成本有利地并且重量有利地作為薄壁構件由鋼或者輕金屬制造。
[0008]差速器殼體能夠以特別有利的方式構造成兩件式，具有杯狀的區段和蓋，其中，在杯狀的區段中加工有朝著蓋敞開的縫隙，用于接收所述至少一個攜動銷。由此實現差速器殼體的內部構件或者說攜動銷與行星輪和輸出輪的特別簡單的、必要時能夠自動化地執行的裝配。在差速器殼體中不需要較大的窗口。
[0009]此外，在差速傳動裝置的結構設計方案的進一步簡化中，差速器殼體的杯狀的區段和蓋可沿著軸向方向和徑向方向在無固定機構的情況下通過兩側的滾動軸承保持。此夕卜，蓋可具有位于徑向外部的環形槽，杯狀的區段的周緣壁在端側伸入到所述環形槽中，用于實現抗彎曲的連接。
[0010]在傳遞到差速傳動裝置上的驅動功率高時，十字狀的攜動銷可通過四個朝著蓋敞開的縫隙插入到差速器殼體中，所述攜動銷承載四個與輸出輪嚙合的行星輪并且所述攜動銷伸入到齒輪的相對應的四個凹口中。
[0011]差速傳動裝置的行星輪能夠以本身公知的方式是錐形輪，所述錐形輪與錐形地構造的輸出輪嚙合，或者輸出半軸上的輸出輪可特別優選構造成冠形輪，所述冠形輪與作為行星輪的簡單的圓柱齒輪嚙合。后一實施形式尤其具有制造技術上的優點并且沿著軸向方向需要較少的結構空間。
[0012]在本發明的另外的優選的設計方案中，齒輪可以以環狀的突起相對于傳動裝置殼體直接地支撐在兩側的滾動軸承中的一個上，由此實現齒輪的保證耐用的、抗彎曲的以及精確的齒嚙合的支承。尤其當齒輪是與錐形的驅動小齒輪共同作用的碟形輪時，其中，環狀的突起設置在與碟形輪的齒部對置的側上，由此能夠實現碟形輪的在制造公差方面有利的、運轉平穩的支承。
[0013]最后，差速傳動裝置在傳動裝置殼體中的在傳動效率方面有利的支承可這樣來實現，即兩側的滾動軸承是斜肩-球軸承，所述滾動軸承優選以O布置形式取向。
[0014]本發明由此涉及一種具有例如壓力套裝的碟形輪的差速器。該差速器能夠直接地通過球軸承、例如角接觸球軸承支承在傳動裝置殼體中。此外，差速器殼體可構造成兩件式并且可選擇地具有由錐形輪和差速器錐形輪形成的組合或者由冠形輪和行星輪形成的組合。附加的結構優點在于轉矩直接引入到攜動銷上。差速器殼體由此保持不被力矩負載損害。通過直接的力矩引入，差速器殼體由于較小的負載而可設計得重量減少。因此，碟形輪有利地不再必須被焊接或者螺紋連接。此外，差速器的調節能夠在無調節盤的情況下實現并且碟形輪直接地支承在滾動軸承上。此外，在溫度低時得出較小的軸承預緊力并且由此得出優化的效率。力矩引入通過由碟形輪經由銷延伸到差速器輪的載荷路徑來進行。
【附圖說明】
[0015]下面利用另外的細節更詳細地解釋本發明的兩個實施例。示意性的附圖示出:
[0016]圖1用于機動車的差速傳動裝置的縱剖面，所述差速傳動裝置具有被驅動的碟形輪，所述碟形輪直接地通過攜動銷和行星輪輸出到輸出半軸的輸出齒輪上，并且所述差速傳動裝置具有差速器殼體，所述差速器殼體通過斜肩-球軸承可轉動地支承在傳動裝置殼體中；
[0017]圖2通過差速傳動裝置的根據圖1的線I1-1I的橫剖面；
[0018]圖3根據圖1和2的差速傳動裝置的具有蓋的差速器殼體的立體視圖；以及
[0019]圖4作為前面的圖的替換方案的差速傳動裝置，其中，行星輪和輸出輪構造成錐形輪。
【具體實施方式】
[0020]在圖1至3中示出了構造成用于驅動機動車的車輪的主減速器的差速傳動裝置10，所述差速傳動裝置具有由小齒輪(不可見)驅動的、環狀的齒輪或者說此處為碟形輪12作為輸入元件。
[0021]碟形輪12布置在差速器殼體14上并且以還要說明的方式通過十字狀的攜動銷16和四個行星輪18驅動作為差速傳動裝置10的輸出元件的中央的輸出輪20或者說通過插接連接裝置與所述輸出輪連接的車橋半軸22。
[0022]環狀的碟形輪12—方面具有準雙曲面齒部12a，所述碟形輪利用該準雙曲面齒部與驅動小齒輪處于嚙合中，并且另一方面具有使其寬度或者說輪轂變大的、軸向的突起12b。
[0023]此外，碟形輪12的內周緣(圖1)呈階梯地實施，具有直徑較大的區段12c和直徑較小的區段12d。
[0024]碟形輪12沿著周緣方向在無形狀鎖合的情況下例如以滑動配合或者略微的壓配合插接到差速器殼體14上。
[0025]為此，由鋼或者輕金屬制成的、相對薄壁地實施的、旋轉對稱的差速器殼體14(圖3)具有杯狀的區段24和盤狀的蓋26，其中，碟形輪12包圍區段24的、同樣呈階梯地構造的外周緣。
[0026]碟形輪12在此在差速器殼體14的區段24的由此形成的環形肩24a(圖1)和區段24的敞開的環形槽24b以及碟形輪12的內周緣12c上的相對應的環形槽12e之間在軸向上保持在差速器殼體14上。
[0027]在差速器殼體14或者說所述差速器殼體的區段24(圖2)中設置有四個縫隙狀的、朝著蓋26敞開的凹口 24b，十字狀的攜動銷16的四個支承栓16a可插入到所述凹口中。
[0028]在圖1中示出了組裝狀態，其中，蓋26置于差速器殼體14的區段24上。因此，蓋26以徑向外部的環形槽26a(圖1)在端側包圍區段24的周緣壁。利用蓋26的套裝，行星輪18連同攜動銷16以及輸出輪20在差速器殼體14的兩個端壁之間并且在區段24的周緣壁的內部沿著軸向方向和徑向方向精確地被引導。
[0029]如從圖1中可見的那樣，輸出輪20構造成具有徑向取向的齒部的冠形輪并且與四個作為簡單的圓柱齒輪制造的行星輪18嚙合。
[0030]為了裝配構件，首先將一個輸出輪20、緊接著將十字狀的攜動銷16連同插接在其支承栓16a上的行星輪18并且最后將與蓋26相鄰的輸出輪20插入到區段24中，并且然后將蓋26插接。
[0031]沿著軸向方向伸出超過行星輪18的支承栓16a(圖1和2)在此嵌接到差速器殼體14的在直徑方面較小的區段24的凹口24b中并且伸過所述凹口，其中，所述支承栓無間隙地嵌接到碟形輪12中的另外的相對應的四個凹口 12f中。凹口 12f在此構造成軸線平行的槽。為了無問題地將驅動力矩從碟形輪12直接地傳遞到攜動銷16上，支承栓16a的伸出超過差速器殼體14的區段可以具有平整面或者說構造成削平的(在圖2中示意出)。
[0032]由此，碟形輪12直接地通過攜動銷16驅動行星輪18和輸出輪20或者說車橋半軸22，而差速器殼體14僅僅形成構件引導裝置。
[0033]差速傳動裝置10在傳動裝置殼體30(僅僅示意出)中在相應的、環狀的軸承接收部30a(圖1)上的支承借助于兩個滾動軸承、優選借助于兩個斜肩-球軸承32、34實現，所述滾動軸承以O布置形式(參見畫出的、劃虛線的作用線)來安裝。
[0034]在此，球軸承32、34的位于徑向內部的軸承環在徑向和軸向上支撐在傳動裝置殼體的軸承接收部30a上。
[0035]球軸承32的徑向外部的軸承環插入到蓋26的環形肩26b中并且形成差速器殼體14的不僅軸向起作用的而且徑向起作用的轉動支承。
[0036]在直徑方面較大的球軸承34的徑向外部的軸承環直接地插入到碟形輪12的在直徑方面較大的區段12c中并且此外貼靠在差速器殼體14的區段24的端側上和朝著端側敞開的環形槽24b上或者說保險環28上。由此實現的非常精確的并且抗彎曲的轉動支承確保了準雙曲面齒部的運轉平穩的運行。
[0037]圖4示出了差速傳動裝置10’的作為圖1至3的替換方案的實施例，其中，行星輪36和車橋半軸40上的輸出輪38以本身公知的方式構造成錐形輪。不言而喻，差速器殼體14’在齒輪的內部的軸向和徑向引導以及較大的軸向結構空間方面應相應地匹配。
[0038]此外，為了避免重復，在圖4中在功能上可以構造得相同的特征參照關于圖1至3說明的特征。代替十字狀的攜動銷16，也可以使用具有僅僅兩個行星輪18的簡單的攜動銷16，。
【主權項】
1.一種差速傳動裝置，尤其用于機動車，所述差速傳動裝置具有由小齒輪驅動的、環狀的齒輪(12)，所述環狀的齒輪布置在通過兩側的滾動軸承(32、34)可轉動地支承在傳動裝置殼體中的差速器殼體(14)上，其中，在所述差速器殼體(14)中在至少一個攜動銷(16)上支承著行星輪(18)，所述行星輪與輸出半軸(22)上的軸線平行的輸出輪(20)嚙合，其特征在于，所述齒輪(12)沿著周緣方向在無形狀鎖合的情況下插接到所述差速器殼體(14)上并且具有凹口(12f)，所述至少一個攜動銷(16)沿著周緣方向形狀鎖合地伸入到所述凹口中。2.根據權利要求1所述的差速傳動裝置，其特征在于，所述齒輪(12)借助于保險環(28)在軸向上保持在所述差速器殼體(14)的外周緣上。3.根據權利要求1或2所述的差速傳動裝置，其特征在于，所述差速器殼體(14)作為薄壁構件由鋼或者輕金屬制造。4.根據前述權利要求中任一項所述的差速傳動裝置，其特征在于，所述差速器殼體(14)構造成兩件式，具有杯狀的區段(24)和蓋(26)，并且尤其在所述杯狀的區段(24)中加工有朝著所述蓋(26)敞開的縫隙(24b)，用于接收所述至少一個攜動銷(16)。5.根據權利要求4所述的差速傳動裝置，其特征在于，所述差速器殼體(14)的杯狀的區段(24)和蓋(26)沿著軸向方向和徑向方向在無固定機構的情況下通過兩側的滾動軸承(32、34)保持。6.根據權利要求4或5所述的差速傳動裝置，其特征在于，所述蓋(26)具有位于徑向外部的環形槽(26a)，所述杯狀的區段(24)的周緣壁在端側伸入到所述環形槽中。7.根據權利要求4所述的差速傳動裝置，其特征在于，十字狀的攜動銷(16)通過四個朝著所述蓋(26)敞開的縫隙(24b)插入到所述差速器殼體(14)中，所述攜動銷承載四個與所述輸出輪(20)嚙合的行星輪(18)并且所述攜動銷伸入到所述碟形輪(12)的相對應的四個凹口(12f)中。8.根據前述的權利要求中任一項所述的差速傳動裝置，其特征在于，所述行星輪是錐形輪(36)，所述錐形輪與錐形地構造的輸出輪(38)嚙合。9.根據前述權利要求1至7中任一項所述的差速傳動裝置，其特征在于，所述輸出半軸(22)上的輸出輪(20)構造成冠形輪，所述冠形輪與作為行星輪(18)的簡單的圓柱齒輪嚙入口 ο10.根據前述權利要求中任一項所述的差速傳動裝置，其特征在于，所述齒輪(12)以環狀的突起(12b)相對于所述傳動裝置殼體(30)直接地支撐在兩側的滾動軸承中的一個滾動軸承(34)上。11.根據權利要求10所述的差速傳動裝置，其特征在于，所述齒輪是與錐形的驅動小齒輪共同作用的碟形輪(12)并且所述環狀的突起(12b)設置在與所述碟形輪(12)的齒部(12a)對置的側上。12.根據前述權利要求中任一項所述的差速傳動裝置，其特征在于，所述兩側的滾動軸承是斜肩-球軸承(32、34)。13.根據前述權利要求中任一項所述的差速傳動裝置，其特征在于，所述滾動軸承(32、34)以O布置形式取向。
【文檔編號】F16H48/40GK105917141SQ201480073329
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2014年12月10日
【發明人】K·霍爾農
【申請人】奧迪股份公司