一種帶散熱孔的強散熱的盤式制動器襯片的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶散熱孔的強散熱的盤式制動器襯片，包括支撐背板，在支撐背板四周設置與車輛對應位置連接的連接片和插槽，摩擦襯片固定在支撐背板的正面上，在摩擦襯片的工作面上均布設置散熱孔，該散熱孔與支持背板配合新城槽型形狀的散熱孔，本實用新型通過在盤式制動器摩擦襯片上開設散熱孔和起著排屑槽作用的豎向散熱帶，使制動器摩擦襯片散熱性能好和抗熱疲勞性能強，使制動器在制動過程中能夠快速散熱，以應對負荷比較高的山區工況。并且該制動器摩擦襯片量化生產可以節約材料，可大大降低生產成本，本實用新型結構簡單，制作方便，實用性強。
【專利說明】
一種帶散熱孔的強散熱的盤式制動器襯片
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車零部件技術，尤其是一種帶散熱孔的強散熱的盤式制動器襯片。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業向高速、高效、節能、輕量化的方向發展，雖然許多摩擦材料能滿足汽車某些使用要求，但許多材料仍存在很多問題，如有的摩擦材料在性能提高的同時，成本也大幅度提高，有的材料又出現粘結強度不夠、噪聲大等問題，并且摩擦襯片的結構上還有改進的可能，提高摩擦襯片的性能仍是需要繼續解決的一項任務。
[0003]我國山區面積較大，且絕大多數公路為低級公路和等外公路。并且這些山區道路部分傍巖，落差非常大，坡長且陡，道路沿線地勢險要。例如，在云貴川等西南地區，道路多為盤山路和長下坡路段，道路安全措施較缺乏。在此類道路上，由于制動器工作在非常惡劣的條件下，汽車因經常頻繁連續制動或長時間使用制動，使制動器的負荷將異常增大，從而使汽車制動器摩擦襯片的溫度較高。
[0004]因為在汽車盤式制動器中摩擦襯片與制動盤發生摩擦，產生的熱量將使制動器的溫度急劇升高，且由于摩擦產生的熱應力將使制動器的摩擦襯片的摩擦表面產生熱疲勞裂紋;嚴重時造成制動失靈，導致交通事故發生，所以提高制動器摩擦襯片的散熱能力變得尤為重要。
【發明內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種帶散熱孔的強散熱的盤式制動器襯片，該散熱片散熱快、抗高溫熱衰退能力強，可用于山區等苛刻工況下使用，以克服現有技術的不足。
[0006]本實用新型是這樣實現的:
[0007]—種帶散熱孔的強散熱的盤式制動器襯片，包括支撐背板，在支撐背板四周設置與車輛對應位置連接的連接片和插槽，摩擦襯片固定在支撐背板的正面上，在摩擦襯片的工作面上均布設置散熱孔，該散熱孔與支撐背板配合形成槽型形狀的散熱孔。
[0008]前述的一種帶散熱孔的強散熱的盤式制動器襯片中，所述摩擦襯片的形狀與支撐背板工作面的形狀一致。
[0009]前述的一種帶散熱孔的強散熱的盤式制動器襯片中，在支撐背板的四周邊緣設置通孔一，在摩擦襯片的四周邊緣均布設置散熱通孔，該散熱通孔與支撐背板上的通孔一位置對齊使得散熱通孔前后貫通。
[0010]前述的一種帶散熱孔的強散熱的盤式制動器襯片中，在摩擦襯片的工作面上設置散熱帶凹槽，該散熱帶凹槽貫穿摩擦襯片的工作面且與散熱孔位置彼此錯開。
[0011]由于采用了上述技術方案，與現有技術相比，本實用新型通過在盤式制動器摩擦襯片上開設散熱孔和起著排肩槽作用的豎向散熱帶，使制動器摩擦襯片散熱性能好和抗熱疲勞性能強，使制動器在制動過程中能夠快速散熱，以應對負荷比較高的山區工況。并且該制動器摩擦襯片量化生產可以節約材料，可大大降低生產成本，本實用新型結構簡單，制作方便，實用性強。
【附圖說明】
[0012]附圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0013]附圖2是本實用新型的主視圖；
[0014]附圖3是本實用新型的后視圖。
【具體實施方式】
[0015]本實用新型的實施例:一種帶散熱孔的強散熱的盤式制動器襯片，如附圖所示，包括支撐背板2，在支撐背板2四周設置與車輛對應位置連接的連接片6和插槽7，其特征在于:摩擦襯片I固定在支撐背板2的正面上，在摩擦襯片I的工作面上均布設置散熱孔4，該散熱孔4與支撐背板2配合形成槽型形狀的散熱孔4。
[0016]其中該摩擦襯片I的形狀與支撐背板2工作面的形狀一致，在支撐背板2的四周邊緣設置通孔一 8，在摩擦襯片I的四周邊緣均布設置散熱通孔5，該散熱通孔5與支撐背板2上的通孔一位置對齊使得散熱通孔5前后貫通，在摩擦襯片I的工作面上設置散熱帶凹槽3，該散熱帶凹槽3貫穿摩擦襯片I的工作面且與散熱孔4位置彼此錯開，可以使摩擦襯片在工作過程中快速散熱，增大其抗高溫熱疲勞能力，同時也使其抗剪切應力能力增強。
[0017]具體使用時，
[0018]摩擦襯片工作端面中間部分設置散熱帶凹槽3，與普通無溝槽結構相比，具有表面溝槽結構的摩擦襯片在摩擦制動過程中，其表面節點在高溫下表現更好，摩擦襯片的表層溝槽結構設計對其散熱效果有著積極作用。并且豎向散熱帶凹槽3除了具有散熱作用外，還起著排肩槽的作用，能夠將盤式制動器摩擦片由于摩擦產生的碎末顆粒排出，防止其殘留在摩擦襯片上而影響到制動，以保證制動過程正常進行。
[0019]而所述的摩擦襯片散熱孔起著散熱和抗剪切應力的作用，所述的摩擦襯片散熱孔進一步的設置為:在摩擦襯片工作端面邊緣，設置散熱通孔，便于熱量的快速散除，以達到強散熱的目的，設置在邊緣的目的是為了不影響結構強度，并且能夠使汽車在山區路況頻繁制動的苛刻情況下達到良好的散熱目的。
[0020]上述方案提供了一種新型汽車盤式制動器襯片，熟悉本領域的技術人員顯然可以容易地對實施方案做出各種修改和變化。因此，本實用新型不限于上述實例方案，依據本實用新型實施例的思想，在【具體實施方式】及應用范圍上不脫離本實用新型范疇所做出的改進和修改。
【主權項】
1.一種帶散熱孔的強散熱的盤式制動器襯片，包括支撐背板(2)，在支撐背板(2)四周設置與車輛對應位置連接的連接片(6)和插槽(7)，其特征在于:摩擦襯片(I)固定在支撐背板(2)的正面上，在摩擦襯片(I)的工作面上均布設置散熱孔(4)，該散熱孔(4)與支撐背板(2)配合形成槽型形狀的散熱孔(4)。2.根據權利要求1所述的一種帶散熱孔的強散熱的盤式制動器襯片，其特征在于:所述摩擦襯片(I)的形狀與支撐背板(2)工作面的形狀一致。3.根據權利要求1所述的一種帶散熱孔的強散熱的盤式制動器襯片，其特征在于:在支撐背板(2)的四周邊緣設置通孔一 (8)，在摩擦襯片(I)的四周邊緣均布設置散熱通孔(5)，該散熱通孔(5)與支撐背板(2)上的通孔一 (8)位置對齊使得散熱通孔(5)前后貫通。4.根據權利要求1所述的一種帶散熱孔的強散熱的盤式制動器襯片，其特征在于:在摩擦襯片(I)的工作面上設置散熱帶凹槽(3)，該散熱帶凹槽(3)貫穿摩擦襯片(I)的工作面且與散熱孔(4)位置彼此錯開。
【文檔編號】F16D65/78GK205533915SQ201620031813
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月14日
【發明人】張秉坤, 趙津, 甯油江, 肖光飛, 王小利
【申請人】貴州大學