1中，駕駛員將車輛I的點火開關操作為關閉。圖4中的處理是在駕駛員未將作業狀態從開工狀態變更而將點火開關操作為關閉的情況下執行的。即，在駕駛員在操作車載器10的操作按鈕13來將作業狀態設定為休息狀態后將點火開關操作為關閉的情況下，不執行圖4中的處理。
[0042]在步驟402中，車載器10對服務器20發送用于促使設定作業狀態的請求。然后，在步驟403中，服務器20對終端機30進行用于促使變更作業狀態的設定的通知。具體地說，服務器20對終端機30發送表示促使變更作業狀態的設定的意思的郵件。
[0043]這樣，在未進行變更作業狀態的設定的操作而車輛I的點火開關被切換為關閉的情況下，車載器10經由服務器20對終端機30進行用于促使變更作業狀態的設定的通知。
[0044]在步驟404中，駕駛員看到在步驟403中從服務器20發送來的郵件，操作終端機30來登錄至服務器20。然后，在步驟405中，駕駛員操作終端機30來執行遠程作業狀態設定操作。具體地說，在駕駛員稍事休息的情況下，執行將作業狀態設定為休息狀態的操作。
[0045]在步驟406中，終端機30向服務器20發送將作業狀態設定為休息狀態的指示。然后，在步驟407中，服務器20向車載器10發送將作業狀態設定為休息狀態的指示。由此，在步驟408中執行車載器10的遠程作業狀態設定。
[0046]在步驟409中，車載器10將遠程作業狀態設定的作業事件發送到服務器20。這樣，在終端機30中能夠執行駕駛員休息的情況下的休息操作，在通過終端機30執行了休息操作的情況下，車載器10將作業狀態設定為休息狀態，并測量休息時間。
[0047]如以上那樣，在車輛運行管理系統100中，能夠通過能夠帶出到車輛I的外部的終端機30將車輛I的作業狀態設定為休息狀態。因此，即使在駕駛員在將作業狀態設定為休息狀態之前從車輛I下車的情況下，也能夠使用終端機30來將車輛I的作業狀態設定為休息狀態。因而，即使不乘坐車輛I也能夠將作業狀態設定為休息狀態，因此能夠防止忘記設定車輛I的作業狀態。
[0048]另外，在駕駛員未將車輛I的作業狀態變更為休息狀態而使車輛I的點火開關關閉的情況下，車載器10經由服務器20向終端機30發送用于促使變更作業狀態的設定的郵件。因此，能夠防止在休息時忘記設定車輛的作業狀態。
[0049]當在步驟406中從終端機30向服務器20發送了作業狀態設定指示時，在步驟410中，將車輛I的到目前為止的連續行駛時間發送到終端機30。在步驟411中，在終端機30上顯示連續行駛時間。
[0050]由此，駕駛員能夠看到終端機30所顯示的連續行駛時間來獲知所需的休息時間。因此，駕駛員能夠在適當的時機僅休息所需要的時間，從而促進安全駕駛。
[0051]當在步驟409中從車載器10向服務器20發送了作業事件時，在步驟412中，服務器20將基于到目前為止的運行時的燃料消耗信息的燃料消耗排名、環保評分等發送到終端機30。然后，在步驟413中，在終端機30上顯示環保評分的歷史記錄。
[0052]這樣，在終端機30中執行了作業狀態的設定的變更的情況下，能夠確認車輛I的燃料消耗排名、環保評分。因此，駕駛員能夠獲知自己的駕駛的評價，因此促進了節省燃料消耗的駕駛。
[0053]接著，參照圖5來說明將車輛I的作業狀態設定為收工狀態的收工操作。
[0054]圖5的處理是在駕駛員從車輛I下車之后、例如工作室處的收工點名時對終端機30進行操作來執行的。
[0055]首先，在步驟501中，駕駛員將車輛I的點火開關操作為關閉。圖5中的處理是在駕駛員未將作業狀態從開工狀態變更而將點火開關操作為關閉的情況下執行的。即，在駕駛員操作車載器10的操作按鈕13來將作業狀態設定為收工狀態后將點火開關操作為關閉的情況下，不執行圖5中的處理。
[0056]在步驟502中，車載器10對服務器20發送用于促使設定作業狀態的請求。然后，在步驟503中，服務器20對終端機30進行用于促使變更作業狀態的設定的通知。具體地說，服務器20對終端機30發送表示促使變更作業狀態的設定的意思的郵件。
[0057]這樣，在未進行變更作業狀態的設定的操作而車輛I的點火開關被切換為關閉的情況下，車載器10經由服務器20對終端機30進行用于促使變更作業狀態的設定的通知。
[0058]在步驟504中，駕駛員看到通過步驟503從服務器20發送來的郵件，操作終端機30來登錄至服務器20。然后，在步驟505中，駕駛員操作終端機30來執行遠程收工操作。
[0059]在步驟506中，終端機30向服務器20發送將作業狀態設定為收工狀態的指示。然后，在步驟507中，服務器20向車載器10發送將作業狀態設定為收工狀態的指示。由此，在步驟508中執行車載器10的遠程收工操作。
[0060]在步驟509中，車載器10將遠程收工操作的作業事件發送到服務器20。此時，車載器10將從開工起直到收工為止的車輛I的行駛數據與位置信息一起發送到服務器20。這樣，在終端機30中能夠執行用于結束車輛I的運行的收工操作，在通過終端機30執行了收工操作的情況下，車載器10將作業狀態設定為收工狀態，并結束車輛I的行駛數據的收集。
[0061]如以上那樣，在車輛運行管理系統100中，能夠通過能夠帶出到車輛I的外部的終端機30將車輛I的作業狀態設定為收工狀態。因此，即使在駕駛員在將作業狀態設定為收工狀態之前從車輛I下車的情況下，也能夠使用終端機30來將車輛I的作業狀態設定為收工狀態。因而，即使不乘坐車輛I也能夠將作業狀態設定為收工狀態，因此能夠防止忘記設定車輛I的作業狀態。
[0062]另外，在駕駛員未將車輛I的作業狀態變更為收工狀態而使車輛I的點火開關關閉的情況下，車載器10經由服務器20向終端機30發送用于促使變更作業狀態的設定的郵件。因此，能夠防止在收工時忘記設定車輛的作業狀態。
[0063]當通過步驟509從車載器10向服務器20發送了作業事件時，在步驟510中，服務器20將基于當天的從開工起直到收工為止的燃料消耗信息的燃料消耗排名、環保評分等發送到終端機30。然后，在步驟511中，在終端機30上顯示環保評分的歷史記錄。這樣，在終端機30中，在執行了作業狀態的設定的變更的情況下，能夠確認車輛I的燃料消耗排名、環保評分。由此，駕駛員能夠獲知當天的從開工起直到收工為止的自己的駕駛的評價。
[0064]根據以上的實施方式，起到以下示出的效果。
[0065]在車輛運行管理系統100中，能夠通過能夠帶出到車輛I的外部的終端機30來設定車輛I的作業狀態。因此，在駕駛員乘坐車輛I之前或從車輛I下車之后，也能夠使用終端機30來設定車輛I的作業狀態。因而，即使不乘坐車輛I也能夠設定作業狀態，因此能夠防止忘記設定車輛的作業狀態。
[0066]另外，在駕駛員未變更車輛I的作業狀態而使車輛I的點火開關關閉的情況下，車載器10經由服務器20向終端機30發送用于促使變更作業狀態的設定的郵件。因此，能夠防止在休息時、收工時忘記設定車輛的作業狀態。
[0067]以上說明了本發明的實施方式，但是上述實施方式只不過示出了本發明的應用例的一部分，并不意味著將本發明的技術范圍限定于上述實施方式的具體結構。
[0068]本發明的實施例所包含的排他性性質或特征如以上那樣記載在權利要求書中。
【主權項】
1.一種車輛運行管理系統，對車輛的運行進行管理，該車輛運行管理系統具備: 車載器，其搭載于上述車輛來收集上述車輛的行駛數據，能夠供駕駛員進行上述車輛的作業狀態的設定操作； 服務器，其設置于上述車輛的外部，能夠與上述車載器進行通信并保存上述車輛的行駛數據；以及 終端機，其能夠與上述服務器進行通信，能夠帶出到上述車輛的外部， 其中，與駕駛員的操作相應地從上述終端機輸出的操作信號被發送到上述服務器，上述車載器能夠基于上述服務器所接收到的上述終端機的操作信號來執行上述作業狀態的設定。2.根據權利要求1所述的車輛運行管理系統，其特征在于， 在上述終端機中，能夠執行用于結束上述車輛的運行的收工操作， 在通過上述終端機執行了上述收工操作的情況下，上述車載器將上述作業狀態設定為收工狀態，并結束上述車輛的行駛數據的收集。3.根據權利要求1或2所述的車輛運行管理系統，其特征在于， 在未進行變更上述作業狀態的設定的操作而上述車輛的點火開關被切換為關閉的情況下，上述車載器經由上述服務器對上述終端機進行用于促使變更上述作業狀態的設定的通知。4.根據權利要求1至3中的任一項所述的車輛運行管理系統，其特征在于， 在上述終端機中，能夠執行駕駛員休息的情況下的休息操作， 在通過上述終端機執行了上述休息操作的情況下，上述車載器將上述作業狀態設定為休息狀態，并測量休息時間。5.根據權利要求1至4中的任一項所述的車輛運行管理系統，其特征在于， 在上述終端機中，能夠執行用于開始上述車輛的運行的開工操作， 在通過上述終端機執行了上述開工操作的情況下，上述車載器將上述作業狀態設定為開工狀態，使得能夠開始上述車輛的行駛數據的收集。6.根據權利要求1至5中的任一項所述的車輛運行管理系統，其特征在于， 在上述服務器中保存從上述車載器發送的上述車輛的燃料消耗信息， 在上述終端機中，在執行了上述作業狀態的設定的變更的情況下，能夠確認上述車輛的燃料消耗信息。
【專利摘要】車輛運行管理系統具備：車載器，其搭載于上述車輛來收集上述車輛的行駛數據，能夠供駕駛員進行上述車輛的作業狀態的設定操作；服務器，其設置于上述車輛的外部，能夠與上述車載器進行通信并保存上述車輛的行駛數據；以及終端機，其能夠與上述服務器進行通信，能夠帶出到上述車輛的外部，其中，與駕駛員的操作相應地從上述終端機輸出的操作信號被發送到上述服務器，上述車載器能夠基于上述服務器所接收到的上述終端機的操作信號來執行上述作業狀態的設定。
【IPC分類】G08G1/00
【公開號】CN104885134
【申請號】CN201280077814
【發明人】藤澤幸男
【申請人】沃爾沃卡車公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2012年12月18日
【公告號】EP2937845A1, US20150329120, WO2014097381A1