燃料電池系統的制作方法

本公開涉及構成為將由壓縮機壓縮的氧化氣體向燃料電池供給的燃料電池系統。本申請基于2022年8月25日向日本專利廳提出申請的(日本)特愿2022-134487號主張優先權，在此引用其內容。

背景技術：

1、燃料電池車輛(fcev：fuel?cell?electric?vehicle)構成為，利用通過燃料電池中的燃料氣體(氫)與氧化氣體(氧)的化學反應而發電的電能，使行駛用馬達旋轉而行駛。向燃料電池供給的氫被儲存在搭載于燃料電池車輛的氫罐中。向燃料電池供給的氧使用空氣中的氧。為了能夠向燃料電池大量送入空氣或維持燃料電池內部的壓力，有時在用于向燃料電池供給氧的氧供給系統中設置電動壓縮機。

2、被電動壓縮機壓縮的空氣成為高溫，因此需要在向燃料電池供給之前的期間內冷卻至燃料電池所適合的溫度。在專利文獻1中公開有利用空冷式的熱交換器及水冷式的熱交換器將由電動壓縮機壓縮后的空氣在冷卻后向燃料電池供給。

3、現有技術文獻

4、專利文獻

5、專利文獻1：(日本)特開2014-120336號公報

6、專利文獻2：(日本)特開2002-56865號公報

技術實現思路

1、發明所要解決的技術問題

2、專利文獻1、2所記載的水冷式的熱交換器需要用于向該熱交換器輸送水冷用的水的專用的管線及泵，有可能導致具備燃料電池或電動壓縮機等的燃料電池系統的構造的復雜化。

3、鑒于上述情況，本公開的至少一實施方式的目的在于提供一種能夠實現其構造的簡化的燃料電池系統。

4、用于解決技術問題的技術方案

5、本公開一實施方式的燃料電池系統具備：燃料電池；氧化氣體供給管線，其用于向所述燃料電池輸送氧化氣體；壓縮機，其構成為設于所述氧化氣體供給管線，并將所述氧化氣體壓縮；冷熱介質供給管線，其用于將用于冷卻所述燃料電池的冷熱介質向所述燃料電池供給；冷熱介質用泵，其構成為設于所述冷熱介質供給管線，并使所述冷熱介質升壓；氧化氣體冷卻器，其構成為在所述冷熱介質與所述氧化氣體之間進行熱交換，所述冷熱介質在所述冷熱介質供給管線中流動，所述氧化氣體在所述氧化氣體供給管線的比所述壓縮機靠下游側的位置流動并由所述壓縮機壓縮。

6、發明效果

7、根據本公開的至少一實施方式，提供實現其構造的簡化的燃料電池系統。

技術特征：

1.一種燃料電池系統，其中，具備：

2.根據權利要求1所述的燃料電池系統，其中，還具備：

3.根據權利要求2所述的燃料電池系統，其中，

4.根據權利要求1所述的燃料電池系統，其中，還具備：

5.根據權利要求1所述的燃料電池系統，其中，還具備：

6.根據權利要求2～4中任一項所述的燃料電池系統，其中，

7.根據權利要求1所述的燃料電池系統，其中，還具備：

8.根據權利要求7所述的燃料電池系統，其中，

9.根據權利要求7所述的燃料電池系統，其中，

10.根據權利要求1所述的燃料電池系統，其中，還具備：

11.根據權利要求1所述的燃料電池系統，其中，還具備：

12.根據權利要求7～11中任一項所述的燃料電池系統，其中，

13.根據權利要求7～11中任一項所述的燃料電池系統，其中，

14.根據權利要求13所述的燃料電池系統，其中，

技術總結
燃料電池系統具備：燃料電池；氧化氣體供給管線，其用于向燃料電池輸送氧化氣體；壓縮機，其構成為設于氧化氣體供給管線，并將氧化氣體壓縮；冷熱介質供給管線，其用于將用于冷卻燃料電池的冷熱介質向燃料電池供給；冷熱介質用泵，其構成為設于冷熱介質供給管線，并使冷熱介質升壓；氧化氣體冷卻器，其構成為在冷熱介質與氧化氣體之間進行熱交換，所述冷熱介質在冷熱介質供給管線中流動，所述氧化氣體在氧化氣體供給管線的比壓縮機靠下游側的位置流動，并由壓縮機壓縮。

技術研發人員：中村揚平,中道憲治
受保護的技術使用者：三菱重工業株式會社
技術研發日：
技術公布日：2025/3/13