或更多個處理器構造為，至少部分基于推進車輛系統所需的牽引負載的改變，識別車輛系統中的一個或更多個車輛牽引電機關閉。該一個或更多個處理器構造為產生控制信號以關閉一個或更多個牽引電機，同時一個或更多個其它牽引電機保持產生牽引力，其滿足或超過在車輛系統沿著路徑的運動期間推進車輛系統所需的牽引負載。
[0061]在一個方面，該一個或更多個處理器還構造為，至少部分基于一個或更多個牽引電機的操作溫度，識別一個或更多個牽引電機中的哪些關閉。
[0062]在一個方面，該一個或更多個處理器還構造為，相應于關閉一個或更多個牽引電機，降低一個或更多個牽引電機風扇的操作速度，其冷卻保持打開的這一個或更多個其它牽引電機。
[0063]在另一個實施例中，另一種方法(例如，用于控制牽引控制系統)包括，在車輛系統沿著路徑的運行期間，確定車輛系統所需的牽引負載，以沿著該路徑推進車輛系統。車輛系統包括第一推進產生車輛，具有第一多個獨立可控制牽引電機，和第二推進產生車輛，具有第二多個獨立可控制牽引電機。第一和第二車輛被連接以沿著路徑共同運行。該方法還包括:至少部分基于車輛系統所需的牽引負載，識別在車輛系統沿著路徑運行期間不啟動的第一多個牽引電機的第一選擇組，不啟動第一選擇組中的牽引電機同時第一多個牽引電機的第一剩余組中的至少一個牽引電機繼續產生牽引力來推進車輛系統，至少部分基于車輛系統所需的牽引負載，識別在車輛系統沿著路徑運行期間不啟動的第二多個牽引電機的第二選擇組，以及不啟動第二選擇組中的牽引電機同時第二多個牽引電機的第二剩余組中的至少一個牽引電機繼續產生牽引力來推進車輛系統。
[0064]在一個方面，本發明還可包括，識別第一推進產生車輛的第一多個牽引電機中的一個或更多個電機以及第二推進產生車輛的第二多個牽引電機中的一個或更多個牽引電機的第三選擇組；以及不啟動第三選擇組中的牽引電機，同時第一推進產生車輛中的至少一個牽引電機和第二推進產生車輛中的至少一個牽引電機繼續產生牽引力來推進車輛系統。
[0065]在另一個實施例中，另一種系統(例如，另一牽引控制系統)包括，一個或更多個處理器，構造為布置在車輛系統上，并且在車輛系統沿著路徑的運行期間，確定車輛系統所需的牽引負載，以沿著路徑推進車輛系統。車輛系統包括第一推進產生車輛，具有第一多個獨立可控制牽引電機，和第二推進產生車輛，具有第二多個獨立可控制牽引電機，第一和第二車輛被連接以沿著路徑共同運行。該一個或更多個處理器還構造為，至少部分基于車輛系統所需的牽引負載，識別在車輛系統沿著路徑運行期間不啟動的第一多個牽引電機的第一選擇組，并且不啟動第一選擇組中的牽引電機同時第一多個牽引電機的第一剩余組的至少一個牽引電機繼續產生牽引力來推進車輛系統。該一個或更多個處理器還構造為，至少部分基于車輛系統所需的牽引負載，識別在車輛系統沿著路徑運行期間不啟動的第二多個牽引電機的第二選擇組，并且不啟動第二選擇組中的牽引電機同時第二多個牽引電機的第二剩余組的至少一個牽引電機繼續產生牽引力來推進車輛系統。
[0066]在一個方面，一個或更多個處理器構造為，識別第一推進產生車輛的第一多個牽引電機中的一個或更多個電機以及第二推進產生車輛的第二多個牽引電機中的一個或更多個牽引電機的第三選擇組，以及不啟動第三選擇組中的牽引電機，同時第一推進產生車輛中的至少一個牽引電機和第二推進產生車輛中的至少一個牽引電機繼續產生牽引力來推進車輛系統。
[0067]應理解的是，上述描述是示意而非限制。例如，上述實施例(和/或其中各方面)可彼此結合使用。此外，基于本發明主題的教導可進行很多修改來適應特定情形或材料，而不偏離其范圍。雖然在本文中描述的材料尺寸和類型意圖定義本發明主題的參數，它們絕非限制而是典型實施例。基于閱讀上文描述，很多其它實施例對本領域技術人員而言將是顯而易見的。因此，本發明主題的范圍應參考所附條款而確定，伴隨著這些權利要求的等價的全部范圍也具有權利。在所附的條款中，術語“包括”和“其中”用作各術語“包含”和“其中”平常的英文等價。此外，在下面的條款中，術語“第一”、“第二”和“第三”等等僅用作標記，且并不意圖在它們的物體上加上數字需要。此外，下面條款的限制并不以含義加功能的形式撰寫且并不意圖基于35 U.S.C.§112(f)作解釋，除非且直到這一條款限制明確地使用短語“意思是”，后接進一步結構的功能陳述。
[0068]這一書寫的描述使用示例還公開本發明主題的多個實施例且還使得本領域技術人員能夠實施本發明主題的實施例，包括制造和使用任何裝置或系統且執行任何合并的方法。本發明主題的可專利范圍可包括本領域技術人員想到的其它實施例。這些其它示例意圖落入條款的范圍中，只要它們具有并不與條款的書面語言不同的結構元件，或者只要它們包括與條款的書面語言無實質區別的等價結構元件。
[0069]當參考附圖閱讀時，本發明主題的特定實施例的前述描述將被更好理解。對于附圖示出的多個實施例的功能框的圖表的范圍，功能框并不必需來指示硬件電路之間的區另O。因此，例如，一個或更多個功能框(例如，處理器或存儲器)可在單片硬件中實施(例如，通用信號處理器、微控制器、隨機存儲器、硬盤和類似的)。類似地，程序可以是獨立程序、可以是合并為操作系統的子程序，可以是安裝的軟件包中的函數，和類似的。多個實施例并不被限制為附圖中所示的布置和手段。
[0070]正如在此使用的，單數列舉的元件或步驟且前綴為單詞“一”或“一個”的應被理解為并不排除多個所述元件或步驟，除非這種排除被明確陳述。此外，本發明主題的“一實施例”或“一個實施例”的參考并不意圖解釋為排除還合并列舉特征的額外實施例的存在。此外，除非明確陳述與之相反，否則，實施例“包括”、“包含”或“具有”具有特定性質的一個元件或多個元件可包括額外的不具備該性質的這種元件。
[0071]由于可對上述系統和方法進行改變而不偏離本發明主題在此具有的的精神和范圍，意圖的是，上文描述或在附圖中描述的全部主題應僅看作是在此示出發明概念的示例，且不應認為是限制本發明主題。
【主權項】
1.一種方法，包括: 在車輛系統沿著路徑的運行期間，確定所述車輛系統所需的牽引負載來沿著所述路徑推進所述車輛系統，所述車輛系統包括推進產生車輛，其具有多個獨立可控制的牽引電機； 至少部分地基于所述車輛系統所需的所述牽引負載，識別在所述車輛系統沿著所述路徑的運行期間不啟動的第一選擇組的所述牽引電機；以及 不啟動在所述第一選擇組中的所述牽引電機同時在所述第一剩余組的所述牽引電機中的所述牽引電機中的至少一者繼續產生牽引力來推進所述車輛系統。2.根據權利要求1所述的方法，其中，所述車輛系統所需的所述牽引負載獨立于所述車輛系統的位置確定。3.根據權利要求1所述的方法，其中，不啟動在所述第一選擇組中的所述牽引電機發生在所述車輛系統沿著所述路徑的運行期間的第一時刻，且還包括在所述車輛系統的運行期間再次確定所述車輛系統所需的所述牽引負載，再次識別在所述車輛系統的運行期間不啟動的不同的第二選擇組的所述牽引電機，并且在之后的第二時刻不啟動在所述第二選擇組中的所述牽引電機，同時，在不同的第二剩余組的所述牽引電機中的所述牽引電機中的至少一者繼續產生所述牽引力來推進所述車輛系統。4.根據權利要求1所述的方法，其中，所述牽引電機可操作地連接所述推進產生車輛的不同軸，使得不啟動在所述第一選擇組中的所述牽引電機導致在所述第一選擇組中的所述牽引電機可操作地連接的軸不再被所述牽引電機旋轉。5.根據權利要求1所述的方法，其中，確定所述牽引負載或識別所述第一選擇組中的一者或更多者在所述車輛系統上執行。6.根據權利要求1所述的方法，還包括，增加由在所述第一剩余組中的所述牽引電機中的至少一者產生的所述牽引力。7.根據權利要求6所述的方法，其中，增加所述牽引力包括:增加在所述第一剩余組中的所述牽引電機中的至少一者的操作狀態至所述牽引電機中的至少一者的額定容量。8.根據權利要求1所述的方法，其中，識別不啟動的所述第一選擇組的所述牽引電機包括，監測所述牽引電機的操作溫度。9.根據權利要求1所述的方法，還包括，降低一個或更多個牽引電機風扇的操作速度，來減少由所述一個或更多個牽引電機風扇產生的空氣流，來冷卻在所述第一剩余組中的所述牽引電機。10.根據權利要求9所述的方法，其中，不啟動在所述第一選擇組中的所述牽引電機發生在所述車輛系統沿著所述路徑的運行期間的第一時刻，且還包括在之后的第二時刻，至少部分地基于所述牽引電機的操作溫度，切換哪些所述牽引電機包含于不啟動的所述第一選擇組中，和哪些所述牽引電機包含于所述第一剩余組中。
【專利摘要】一種方法和系統，在車輛系統沿著路徑的運行期間，確定車輛系統所需的牽引負載，從而沿著該路徑推進車輛系統。車輛系統包括推進產生車輛，具有多個可獨立控制的牽引電機。至少部分基于車輛系統所需的牽引負載，識別在車輛系統沿著路徑運行期間不啟動的第一選擇組的牽引電機。不啟動第一選擇組中的牽引電機同時第一剩余組的至少一個牽引電機繼續產生牽引力來推進車輛系統。選擇不啟動的牽引電機可以全部在車輛系統的相同車輛上，或可以在相同車輛系統的不同車輛上。
【IPC分類】B61C9/38, B60L15/32
【公開號】CN105644569
【申請號】
【發明人】S·S·德什潘德, V·V·南德卡, A·K·庫馬
【申請人】通用電氣公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年9月25日