、光伏板通過光伏板支架安裝于地面上，不需要開挖路面做布線埋管施工，現場施工和安裝都很方便，不需要輸變電系統，清潔環保，維護費用低；
[0020]8、電磁傳感器采用低壓直流傳感器，其靈敏度和分辨率高，對室外環境溫度敏感度小，適應性強。
【附圖說明】
[0021]圖1為本發明的結構示意圖；
[0022]圖2為本發明中油脂栗的結構示意圖；
[0023]圖3為本發明中柱塞栗的結構示意圖；
[0024]圖4為本發明中調整閥的結構示意圖；
[0025]圖5為本發明中涂覆板主板的結構示意圖；
[0026]圖6為本發明中油脂擋板的結構示意圖；
[0027]圖7為本發明中護脂墊的結構示意圖；
[0028]圖8為本發明中副板導油槽板的結構示意圖；
[0029]圖9為本發明的電路連接原理圖。
【具體實施方式】
[0030]下面結合附圖1-9描述本發明的實施例。
[0031 ]用于軌道的直流智能涂覆設備，如圖1所示，包括箱體1、光伏儲能組件和涂覆板組件，所述箱體I內部設有控制箱2和油脂儲存箱3，所述控制箱2內部設有充放電控制器7和自動控制系統4，所述箱體I內及控制箱2下部設有蓄電池8，所述油脂儲存箱3底部底板上固定有油脂栗10，所述油脂儲存箱3下部固定有電機9，所述電機9為直流低壓電機，使用安全方便，所述涂覆板組件通過涂覆板固定裝置固定于鋼軌17—側，所述電機9輸出軸與油脂栗10輸入端固定連接，所述油脂栗10通過油管12與涂覆板組件連接;所述鋼軌17直線段內側設有電磁傳感器38，所述電磁傳感器38為低壓直流傳感器，其靈敏度和分辨率高，對室外環境溫度敏感度小，適應性強。如圖9所示，所述光伏儲能組件與充放電控制器7電連接，充放電控制器7能夠實時顯示充放電工作狀態及電瓶的蓄能情況，所述充放電控制器7分別與自動控制系統4和蓄電池8電連接，所述自動控制系統4又與電機9和電磁傳感器38電連接，自動控制系統4用于檢測火車運行情況及油栗工作情況。
[0032]其中，所述光伏儲能組件包括光伏板5和光伏板支架6，所述光伏板支架6下端固定于地面，所述光伏板支架6上端固定有光伏板5，所述光伏板5與充放電控制器7電連接;光伏板5安裝不受地域限制，不受電力安裝位置的影響，也不需要開挖路面做布線埋管施工，現場施工和安裝都很方便，不需要輸變電系統，清潔環保，維護費用低。
[0033]所述油脂栗10采用柱塞式栗結構，其結構緊湊、壓力高，適用于遞進式潤滑，可易于抽吸粘度大的油脂，使軌道潤滑保養效果更好。如圖2和3所示，所述油脂栗10包括油脂栗體22和柱塞栗;所述柱塞栗包括柱塞栗體24和閥芯33，所述柱塞栗體24內部一端設有儲油室25，所述柱塞栗體24內部另一端設有出油口 26，所述儲油室25和出油口 26通過密封錐面27連通，所述柱塞栗體24上設有進油口 28，所述進油口 28垂直與儲油室25連通，所述儲油室25內部設有柱塞30，所述柱塞30—端伸出儲油室25外的端部上設有柱塞擋板29，所述柱塞擋板29和柱塞栗體24外表面上設有卡簧槽31，所述卡簧槽31內固定有復位彈簧32，所述閥芯33外錐表面與密封錐面27適配貼合，所述閥芯33處于出油口 26的一端與導向軸39—端連接且其連接處依次設有密封墊34和彈簧座35，所述導向軸39另一端設有調整閥37，所述彈簧座35與調整閥37之間固定有閥彈簧36，所述閥彈簧36通過其外表面的外牙螺紋與出油口26內表面螺紋連接，所述閥彈簧36的外牙螺紋一周均勻設有多個月牙孔3701，如圖4所示，此月牙孔3701便于油脂通過并從出油口 26流出；所述油脂栗體22中部設有與電機9輸出軸連接并驅動其轉動的凸輪23，所述凸輪23轉動并與柱塞30端部觸接驅動柱塞30在儲油室25內往復運動實現吸排油循環。
[0034]所述涂覆板固定裝置包括C型支架14和鉤螺栓15，所述C型支架14采用碳鋼制成，所述C型支架14的C型槽與鋼軌17下部一邊緣適配卡合，所述C型支架14內設有螺栓過孔1401，所述鉤螺栓15的鉤型端鉤住鋼軌17下部另一邊緣且其另一端穿過螺栓過孔1401將C型支架14進行固定，所述C型支架14上端面設有L型支板16，所述L型支板16下部通過螺釘與C型支架14固定連接，所述L型支板16上部通過螺栓與涂覆板組件固定連接。所述涂覆板組件包括涂覆板主板18、油脂擋板19、護脂墊20和副板導油槽板21，如圖5、6、7、8所示，所述油脂擋板19和護脂墊20夾于涂覆板主板18和副板導油槽板21之間并通過螺栓將其固定連接為一體，其中所述護脂墊20與副板導油槽板21緊鄰，所述油脂擋板19與涂覆板主板18緊鄰，優選的，所述涂覆板主板18和副板導油槽板21采用碳鋼板材料制成，所述護脂墊20采用巖棉密封紙制成，所述油脂擋板19采用不銹鋼制成，其中油脂擋板19的寬度要比涂覆板主板18、護脂墊20和副板導油槽板21寬1.6毫米，并確保涂覆板主板18、護脂墊20和副板導油槽板21三者寬度相同；本實施例中，所述涂覆板主板18下部均勻設有四個形成一排的進油口 I1801，所述涂覆板主板18背面上部均勻設有八個V型出油口 1802，所述油脂擋板19下部均勻設有四個形成一排的進油口 Π 1901，所述油脂擋板19上部均勻設有八個出油口 11902，所述油脂擋板19上端寬處的1.6毫米處設有掛油帶1903，所述掛油帶1903上均勻刻有多個相互平行的掛油槽1904，其作用是從油脂擋板19的八個出油口 11902擠出的油脂粘貼在掛油槽1904上防止油脂下流，保證了擠壓出的油脂出油量均勻，杜絕了因某個點上出油過多形成油脂堆積潭，解決了在運動中車輪輪緣掛油過多而造成甩油污染車輪轉向架和道床問題；所述護脂墊20下部均勻設有四個形成一排的進油口 ΙΠ2001，所述護脂墊20上部均勻設有八個出油口 Π 2002，所述副板導油槽板21上均勻設有四個T型導油槽2101，所述T型導油槽2101的深度為3毫米，所述均為四個的進油口 11801、進油口 Π 1901、進油口 ΙΠ2001和T型導油槽2101下端分別對應同軸連通，所述均為八個的T型導油槽2101上部兩端、出油口 Π2002、出油口 11902和V型出油口 1802下端分別對應同軸連通。本涂覆板組件結構合理，有效降低了輪軌潤滑減磨油脂的損耗和流淌，其中，在涂覆板組件上設有八等分由T型導油槽2101上部兩端、出油口 Π 2002、出油口 I1902、V型出油口 1802貫通的出油口和四等分由進油口 11801、進油口 Π 1901、進油口 ΙΠ2001、Τ型導油槽2101貫通的進油口，保證了擠壓出的油脂出油量均勾。
[0035]所述油管12采用聚四氟內襯高壓油管，該管比常規高壓油管內壁阻力減少80%，油脂在管內只需很小的壓力就能通過，從而降低了油栗電機的負載;所述油管12上靠近油脂栗10出油口處設有濾脂器11，所述濾脂器11能夠有效的濾除油脂中的雜質，確保油脂不會堵塞涂覆板組件上的油道，該濾脂器11體積小，易于安裝檢修和更換;所述油管12上另一端設有分配器13，所述分配器13通過多個支油管分別與涂覆板組件中涂覆板主板18上的各個進油口 11801對應連接，其中，所述分配器13為遞進式分配器，該種分配器13能保證分配的油脂定點定量。
[0036]工作時，當列車輪緣通過電磁傳感器38上方時，電磁傳感器38會輸出一個電信號給自動控制系統4，自動控制系統4接收到來自電磁傳感器38的電信號并計算出輪對的數量，當計算得出達到設定輪對涂覆數量時，自動控制系統4給電機9發出指令，電機9輸出軸帶動凸輪23驅動柱塞栗工作，具體的，凸輪23轉動驅動柱塞30往復運動，使油脂儲存箱3內的油脂通過進油口28吸入到儲油室25內，油脂進入儲油室25后受到柱塞30擠壓產生的壓力推開閥芯33，然后通過