充氣輪胎的制造方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及能夠維持輪胎的耐久性能，并且降低胎面加強層的簾線使用量的充氣 輪胎的制造方法。
【背景技術】
[0002] 下述專利文獻1中示出具備胎體和配置于胎體的輪胎徑向外側的帶束層構造體的 充氣輪胎。該帶束層構造體通過將多根簾線構成的帶(ribbon)相對于輪胎赤道面大致以0° 卷繞為螺旋狀而形成。
[0003] 然而，由于這樣的帶束層構造體具有與輪胎周向平行的簾線，因此作用于胎面部 的某區域的簾線的張力在該區域被吸收，而未傳遞至相鄰的區域的簾線。因此為了使用專 利文獻1那樣的帶束層構造體來加強胎面部，就需要將帶遍布胎面部整體排列并進行卷繞， 因此存在簾線(材料)成本較大的問題。
[0004] 專利文獻1:日本特開平9-118109號公報
【發明內容】
[0005] 本發明是鑒于以上的實際情況所做出的，主要的目的在于提供一種以改善帶狀簾 布的卷繞工序為基本，能夠維持耐久性能并且降低胎面加強層的簾線使用量的制造方法。
[0006] 本發明為一種充氣輪胎的制造方法，該充氣輪胎具有:從胎面部經過胎側部而到 達胎圈部的胎圈芯的胎體、和配置在該胎體的輪胎徑向外側并且在所述胎面部的內部的胎 面加強層，其特征在于，包括將所述胎面加強層成形的胎面加強層成形工序，所述胎面加強 層成形工序包括卷繞工序，該卷繞工序將由貼膠覆蓋一根或多根加強簾線而成的長條的帶 狀簾布卷繞于大致圓筒狀的被卷繞面，所述卷繞工序包括以下工序:第一卷繞工序，以使所 述帶狀簾布的側緣相互分離的方式，將所述帶狀簾布從位于輪胎軸向的一側的第一端部向 位于輪胎軸向的另一側的第二端部進行螺旋卷繞；以及第二卷繞工序，以使所述帶狀簾布 的側緣相互分離的方式，將所述帶狀簾布從所述第二端部向所述第一端部并以與所述第一 卷繞工序相反的方向進行螺旋卷繞，由此形成具有由所述帶狀簾布包圍的大致菱形狀的間 隙的格子狀胎面加強層。
[0007] 本發明的充氣輪胎的制造方法優選為，所述卷繞工序用一根連續的所述帶狀簾布 來進行。
[0008] 本發明的充氣輪胎的制造方法優選為，所述卷繞工序在所述第一卷繞工序與所述 第二卷繞工序之間包括平行卷繞工序，該平行卷繞工序將所述帶狀簾布沿著輪胎周向平行 地卷繞。
[0009] 本發明的充氣輪胎的制造方法優選為，所述卷繞工序使所述帶狀簾布的卷繞終端 與所述帶狀簾布的卷繞始端對齊。
[0010] 本發明的充氣輪胎的制造方法優選為，在將所述第一卷繞工序與所述第二卷繞工 序設為一個周期時，所述卷繞工序至少進行兩個周期。
[0011] 本發明的充氣輪胎的制造方法優選為，所述大致菱形狀的間隙的輪胎軸向的寬度 大于所述帶狀簾布的寬度。
[0012] 本發明的充氣輪胎的制造方法優選為，所述大致菱形狀的間隙的輪胎軸向的寬度 為所述格子狀胎面加強層的整個寬度的10%~30%。
[0013] 本發明的充氣輪胎的制造方法優選為，還包括胎面膠成形工序，用于將配置于所 述胎面加強層輪胎徑向外側的胎面膠成形，所述胎面膠成形工序至少包括以下工序:將長 條帶狀的橡膠帶卷繞為螺旋狀來形成所述胎面膠的與所述網格狀胎面加強層粘接的輪胎 徑向的最內層部分。
[0014] 本發明的充氣輪胎的制造方法中，成形胎面加強層的帶狀簾布的卷繞工序包括： 第一卷繞工序，以使帶狀簾布的側緣相互分離的方式，將帶狀簾布從位于輪胎軸向的一側 的第一端部向位于輪胎軸向的另一側的第二端部進行螺旋卷繞;第二卷繞工序，以使帶狀 簾布的側緣相互分離的方式，將帶狀簾布從第二端部向第一端部并以與第一卷繞工序相反 的方向進行螺旋卷繞。通過該工序制造出的胎面加強層，形成被帶狀簾布包圍的具有大致 菱形狀的間隙的格子狀胎面加強層。這樣的格子狀的胎面加強層在大致菱形狀的間隙部分 不具有加強簾線，因此能夠削減該部分的簾線使用量，進而削減材料成本。
[0015] 另外，帶狀簾布形成為大致菱形狀的格子狀。因此當對胎面加強層的某個區域的 加強簾線作用有張力的情況下，該力也能夠經過格子狀的帶狀簾布而向相鄰的區域的加強 簾線傳遞。因此能夠減輕各簾線負擔的應力，因而即使是較少的簾線量也能夠維持足夠的 強度和耐久性能。因此本發明能夠制造能夠維持耐久性能，并且削減胎面加強層的簾線使 用量的充氣輪胎。
【附圖說明】
[0016] 圖1是本發明一個實施方式的充氣輪胎的剖視圖。
[0017] 圖2是在卷繞工序中所使用的制造裝置的剖視圖。
[0018] 圖3是表示帶狀簾布的一個實施方式的立體圖。
[0019] 圖4是示意性地表示胎面加強層成形工序的剖視圖。
[0020] 圖5(a)、（b)是示意性地表示在第一個周期的卷繞工序中所制造的胎面加強層的 展開俯視圖。
[0021] 圖6(a)、（b)是示意性地表示在第二個周期的卷繞工序中所制造的胎面加強層的 展開俯視圖。
[0022] 圖7是示意性地表示本實施方式的胎面加強層的展開俯視圖。
[0023] 圖8是示意性地表示基底膠部的制造方法的剖視圖。
[0024] 圖9是示意性地表示形成基底膠部的橡膠帶的卷繞的展開俯視圖。
[0025] 圖10是示意性地表示并說明胎冠頂膠部的制造方法的剖視圖。
【具體實施方式】
[0026] 以下，基于附圖對本發明的一個實施方式進行說明。
[0027] 圖1是用本發明的一個實施方式的制造方法制造的充氣輪胎（以下，有時僅稱為 "輪胎"）的包括正規狀態下的輪胎軸的輪胎子午線剖視圖。正規狀態是將輪胎輪輞組裝于 正規輪輞，并且填充有正規內壓的無負荷的狀態。以下，在未特別說明的情況下，輪胎各部 的尺寸是在該正規狀態下測定出的值。
[0028] 上述"正規輪輞"是在包括輪胎所依據的規格在內的規格體系中，對每個輪胎規定 該規格的輪輞。例如，若為JATMA則為標準輪輞，若為TRA則為"Design Rim"，若為ETRTO則為 "Measuring Rim"。此外"正規內壓"是在包括輪胎所依據的規格在內的規格體系中，對每個 輪胎規定各規格的氣壓。若為JATMA則為最高氣壓，若為TRA則為表"TIRE LOAD UMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES" 所記載的最大值，若為ETRTO則為 "INFLATION PRESSURE"。
[0029] 本實施方式的輪胎為摩托車用輪胎。用本發明的制造方法制造的輪胎不限定于摩 托車用輪胎，例如包括轎車用輪胎、卡車、公共汽車等重載荷用輪胎。
[0030] 本實施方式的輪胎具備:胎體6、胎面加強層7以及胎面膠2G。胎體6從胎面部2經過 胎側部3而到達胎圈部4的胎圈芯5。胎面加強層7配置于胎體6的輪胎徑向外側且在胎面部2 的內部。胎面膠2G配置于胎面加強層7的外側。另外也可以在胎面部2適當地設置排水用的 溝(省略圖示）。
[0031] 胎面膠2G遍布兩側的胎面端TE、TE之間配置。本實施方式的胎面膠2G包括:基底膠 2a，其包括與胎面加強層7重疊的輪胎徑向的最內層部分;胎冠頂膠2b，其配置于基底膠2a 的輪胎徑向外側并且形成胎面表面2S。另外，胎面膠2G的方式能夠適當地變更。
[0032] 胎體6例如由一塊胎體簾布6A構成。胎體簾布6A包括：以環狀橫跨一對胎圈芯5、5 之間的主體部6a、和與該主體部6a的兩側連接并在胎圈芯5的周圍從輪胎軸向內側向外側 折返的折返部6b。
[0033] 胎體簾布6A是用貼膠覆蓋胎體簾線而成的簾線簾布。胎體簾線相對于輪胎赤道C 例如以70~90°的角度配置。胎體簾線優選使用有機纖維，例如能夠從芳族聚酰胺、聚萘二 甲酸乙二醇酯(PEN)、尼龍、人造絲等中選擇。
[0034]在胎體簾布6A的主體部6a與折返部6b之間配置有胎圈三角膠8,該胎圈三角膠8從 胎圈芯5向輪胎徑向外側延伸，并且由硬質橡膠構成。
[0035] 胎面加強層7由將加強簾線相對于輪胎周向傾斜地配置的至少一塊的加強簾布7A 形成。該加強簾布7A的加強簾線例如優選使用鋼簾線、有機纖維簾線。這樣的胎面加強層7 對胎體6進彳丁卡雜緊固，從而提尚胎面部2的剛性，從而提尚耐久性能。
[0036] 接下來，說明這樣的輪胎的制造方法的一個實施方式。圖2中示出胎面加強層7的 制造所使用的公知結構的制造裝置T。本實施方式的制造裝置T包括:基臺13、轉動自如地支 承于該基臺13的呈大致圓筒狀的鼓14、以及能夠向鼓14供給帶狀簾布11的敷貼器15。
[0037]基臺13具有將鼓14保持為能夠旋轉的旋轉軸13c。另外，在基臺13包括：用于使旋 轉軸13c旋轉的動力傳遞裝置、用于控制其旋轉的控制裝置等(未圖示）。
[0038] 鼓14具備：圓環狀的型芯體16、擴縮裝置17以及保持裝置18。型芯體16具有近似于 輪胎的胎面表面2S的外周面16a。擴縮裝置17使型芯體16向輪胎徑向的內外擴徑、縮徑。擴 縮裝置17例如由橡膠部件構成。保持裝置18對卷繞有帶狀簾布11的生胎基體K進行保持。另 外，擴縮裝置17例如也可以是氣缸等往復移動部件。
[0039] 生胎基體K呈圓筒狀，包括胎圈芯5以及胎體6。在生胎基體K例如適當地粘貼有內 襯膠、胎側膠等橡膠部