72內，也就限制索條22移動;本實用新型中，可在所述替換件73的頂部設置移動把手730，在所述支臂12上的與移動把手730對應的位置設置穿槽(圖中未畫出)，這樣便可通過推動移動把手730達到移動替換件73的目的。
[0048]本實用新型還可以設有第二種實施方式(如圖11所示)，第二種實施例是還設有第二立柱112，第一立柱111和第二立柱112通過橫梁81固定成一體，本實施例的優點是使得原有的支撐架單元10更加牢固。
[0049]本實用新型還提供一種路邊停車庫(如圖12至圖19所示)，圖12至圖15揭示的是路邊停車庫的第一種實施例，一種路邊停車庫，請先參見圖12，包括至少兩個上升平移裝置I和一吊籃23，本實施例中采用的是兩個上升平移裝置I，每個所述上升平移裝置I包括由第一立柱111和支臂12構成的支撐架單元10、用于提拉吊籃23的索條22以及提供動力的動力裝置21，所述支臂12的遠離所述第一立柱111的一端設置成向下延伸的第一倒角110，所述支臂12上設有方向朝下的開口 3，所述開口 3的靠近第一立柱111的一端高于所述第一倒角110所在的一端113，在所述索條22上的預定長度范圍內設有移動件結構4，所述移動件結構4的外圍尺寸大于所述開口 3的寬度，所述索條22的外圍尺寸小于所述開口 3的寬度，所述索條22的一端與動力裝置2連接，另一端穿過所述開口 3用于與吊籃23連接，所述移動件結構4的遠離吊籃23的一端始終位于開口3內；當吊籃23上升至最高處時，所述吊籃23與路面之間的距離大于或等于下層停放車輛的高度。本實用新型結構簡單，在將車輛安放至預定位置時，操作簡單，而且停放車輛速度快，省時，安裝也很方便;本實用新型中，當吊籃23上升至最高處時，所述吊籃23與路面之間的距離大于或等于下層停放車輛的高度，這樣可以保證不損壞下層車輛。
[0050]本實用新型中，兩個所述上升平移裝置I可以共用一個動力裝置21，也可以是每個所述上升平移裝置I單獨使用一個，當兩個所述上升平移裝置I共用一個動力裝置21時，所述動力裝置21給兩個所述上升平移裝置I的索條22同時提供動力;本實施例中，每個所述上升平移裝置I單獨使用一個動力裝置21，本實用新型中，所述動力裝置21是汽油機或者內燃機。
[0051]本實用新型中，優選的，所述索條22可以是繩子也可以是鏈條，本實用新型實施例中采用的是繩子。
[0052]本實用新型中，為了使得所述第一立柱111支臂121之間能夠更加牢固，本實用新型還包括加固件82，所述加固件82起到支撐支臂12和進一步固定的作用。
[0053]本實施例中(如圖2和圖3所示)，優選地，所述移動件結構4是若干個移動珠41，為了使得提升吊籃23時所用的力更小，加快提升的速度，所述移動珠41與開口 3的摩擦應盡可能最小，本實施例中，所述移動珠41是相隔預定距離設置的，所述第一倒角110的向下延伸的一邊1110的長度大于相鄰兩個移動珠41的圓心距；當然，除此之外，所述移動珠41還可以是緊挨著設置的。
[0054]本實用新型中，由于所述移動珠41與開口3的槽壁仍存在摩擦，而車輛比較重，這樣所述移動珠41容易磨損至變形，因此，除了移動珠41之外，所述移動件結構4還可以是下述結構；本實用新型中，所述移動件結構4包括帶有連接軸42的連接塊43(如圖5和圖6所示)，所述連接軸42的兩端分別設有第一滾輪44和第二滾輪45、所述連接塊43固定在索條22上，所述開口 3上設有用于供第一滾輪44和第二滾輪45滾動的滑道(圖中未畫出)，利用第一滾輪44和第二滾輪45的滾動代替移動珠41，可以達到減少摩擦，節省材料的目的。
[0055]本實用新型中，為了使得所述吊籃23能夠更加快速且牢固地與所述索條22連接，所述吊籃23上設有鉤孔61，所述索條22的用于與所述吊籃23連接的一端設有鉤耳62，通過將鉤耳62勾在鉤孔61上，以此將所述吊籃23固定在所述索條22上。
[0056]本實用新型中，為了使得所述移動件結構4能夠更加快速、且順利地進入開口3內，還包括分別設在開口 3上的導向部123(如圖8所示)，圖8是右側觀察時，所述導向部123的結構示意圖，所述導向部123設在第一倒角110的向下延伸的一邊1110的端口處。
[0057]本實用新型中，為了防止車輛在被提升安放的過程中，車輛移動至吊籃23之外，所述吊籃23上還設有用于限制車輛9移動的限位件5，本實施例中，所述限位件5是橫切面呈直角的鋼件51，本實施例中供設有四個，分別設置在所述吊籃23底板231上的與車輛9的四個車輪對應的位置，本實施例中，所述吊籃23的底板231上的與所述鋼件51相對應的位置設有凹槽(圖中未畫出)，鋼件51是通過鉸接的方式固定在所述吊籃23的底板231上的，當所述鋼件51不使用時，可以撥動所述鋼件51至各自的凹槽內，以此隱藏起來，方便車輛進入吊籃23;本實施例中，除了是鋼制作的外，還可以是其他硬質材料制作的。
[0058]本實用新型中，還包括保護橫梁8，所述保護橫梁8設在第一立柱111中下部，當索條22損壞導致吊籃23掉落時，所述保護橫梁8可以起到支撐的作用，在保護吊籃內的車輛9不損壞的同時，保護保護橫梁8下方的車輛不被砸壞；另外，優選地，所述橫梁8設置成向第一立柱111 一端傾斜的狀態。
[0059]下面以圖14至圖15為參考，對本實用新型的具體停車過程做進一步的描述:
[0060]本實用新型中，先將本實用新型中的車庫在道路安裝好，即先在道路設置兩個上升平移裝置I和一吊籃23，本實用新型所用到的零部件較少，因此安裝起來很方便且快捷，不需要專業人士也可以安裝;本實施例中，道路的其中一側地面已停有車輛，當需要停車時，此時需要將車輛停在已停車輛的上方，以此達到節省空間的目的，先保證所述吊籃23已置于道路地面上，檢查所述吊籃23底板231上的鋼件51是否隱藏起來，若是則司機將車輛9開至所述吊籃23內，若否，則先將所述鋼件51隱藏起來后，司機再將車輛9開至所述吊籃23內，車輛置于所述吊籃23內后，再使所述鋼件51處于不隱藏狀態，并位于車輛9的四個車輪處以保證即使吊籃23傾斜車輛9也不至于移動，再將所述吊籃23與兩個所述上升平移裝置I的索條22連接(如圖9、10所示)，此時，分別同時啟動兩個所述動力裝置21，兩個所述動力裝置21分別帶動兩根所述索條22移動，兩根所述索條22在兩個所述動力裝置21的作用下便往各自的所述動力裝置21處回縮，而由于兩根所述索條22上設有移動件結構4，且由于所述移動件結構4的外圍尺寸大于所述開口 3的寬度，因此兩根所述索條22在往動力裝置21方向回縮時，兩根所述索條22則也就分別沿著各自所在的開口 3內移動，兩根所述索條22的靠近吊籃23的一端則在豎直上升，吊籃23也就被豎直提升起來，這樣車輛則就能保持被豎直提升起來，當移動件結構4全部位于所述開口3內時，此時所述吊籃23則上升至最高點，動力裝置21繼續工作，所述索條22仍往動力裝置21方向回縮，但是所述索條22上的未設置移動件結構4的部分則不再進入開口3內，而是從所述開口3內出來，并在車輛重力的作用下位于開口3開口的下方，隨著兩個動力裝置21繼續工作，兩根所述索條22仍往動力裝置21方向回縮，兩根所述索條22的位于各自開口 3之外的部分便往索條22回縮的方向平移，吊籃23以及車輛9也就被平移，接著當車輛9及吊籃23被移動到預定位置時，也就是此時兩個所述動力裝置21停止提供動力，車輛9則被安放好(如圖15所示)；當需要將車輛9放下來時，只需要緩慢放松兩根索條22，車輛9便可在自身重力的作用下緩緩下降至地面;本實用新型整個停車過程操作非常簡單、而且停放車輛快、省時，而且結構非常簡單，所需要用到的動力裝置少，簡單的幾個部件就能夠實現車輛上升和平移的動作，因此相對于現有技術而言，具有所需投入的成本更低、更適合于推廣應用的優點。
[0061]另外，本實用新型中，為了使得吊籃23被提到位后，能夠不隨意掉落，從而使得使用起來更加安全，還包括設置在支臂12上的預定位置處(此處的預定位置是指將車輛9安放至預定位置時，此時移動件結構4的靠近吊籃23的一端處于支臂12上的位置)的防退結構7，所述防退結構7包括插件(圖中未畫出)和設在支臂12上的與所述插件對應的插孔(圖中未畫出)；提升吊籃23時，當將提升吊籃23成功提至安放車輛9的預定位置后，此時再適當拉索條22，使得所述移動件結構4的靠近吊籃23的一端移動至插孔的靠近第一立柱111的一側，此時再所述插件插入所述插孔內，所述移