動件結構4則被插件所卡住;這樣所述索條22上的插件固定處與動力裝置21處之間的部分的任一處斷裂，吊籃23也不至于隨意移動或掉落。
[0062]本實用新型中，進一步地，為了防止車輛9安放好后，靠近吊籃23—端的索條22斷裂而導致吊籃23和車輛9掉落，所述防退結構7還可以是下述的結構(圖9、圖10所示):即包括設置在支臂12上的與第一倒角110結構相同的第二倒角72、以及設有開口且開口尺寸小于移動件結構4的外圍尺寸的替換件73，所述替換件73位于第二倒角72的入口 720處，當索條22移動至移動件結構4的靠近吊籃23的一端靠近至所述第二倒角72的靠近第一立柱111的一側時，將替換件73從第二倒角72的入口 720移開時，然后稍微放松索條22，由于所述第二倒角72與第一倒角110結構相同，因此所述索條22上的移動件結構4的靠近吊籃23的一端便會沿著第二倒角的入口 720進入第二倒角72，待吊籃23位于保護橫梁8上時，再將替換件73移回至第二倒角72的入口處，這樣所述移動件結構4便不再進入第二倒角72內，也就限制索條22移動，所述吊籃23及車輛9也就被安放在所述保護橫梁8上，也就不會隨意移動或者掉落了，使用起來更加安全;本實用新型中，可在所述替換件73的頂部設置移動把手730，在所述支臂12上的與移動把手730對應的位置設置穿槽(圖中未畫出)，這樣便可通過推動移動把手730達到移動替換件73的目的。
[0063]本實用新型的路邊停車庫還可以設為第二種實施方式(如圖16至圖18所示)，第二種實施方式與第一種實施方式大體上相同，其不同之處在于所述置上升平移裝置I的支撐架單元10還包括用于設在道路另外一側的第二立柱112，第一立柱111和第二立柱112之間通過橫梁18連接成一體，安裝時是將其中一立柱11安裝在道路一側，在道路的另一側再安裝第二立柱112，且第一立柱111和第二立柱112之間通過橫梁18連接成一體(此種情況適用于相對于較為窄一點的道路，比如小區內的道路)。
[0064]本實用新型的路邊停車庫還可以設為第三種實施方式(如圖19所示)，第三種實施方式與第一種實施方式大體上相同，其不同之處在于所述吊籃23的底板231上的限位件5是限位板52，所述限位板52設置在所述吊籃23的底板231上，所述限位板521包括板主體521，在所述板主體521的前端5211和后端5212分別設有前斜坡522和后斜坡523，當將車輛9開至所述吊籃23的底板231上時，車輛9的前輪位于所述前斜坡522的前方，車輛的后輪位于所述后斜坡523的后方，這樣車輛9即被限制在所述吊籃23內，也就不易移動。
【主權項】
1.一種上升平移裝置，其特征在于，包括由第一立柱(111)和支臂(12)構成的支撐架單元(10)、用于收放重物的索條(22)以及提供動力的動力裝置(21)，所述支臂(12)的遠離所述第一立柱(111)的一端設置成向下延伸的第一倒角(110)，所述支臂(12)上設有方向朝下的開口(3)，所述開口(3)的靠近第一立柱(111)的一端高于所述第一倒角(110)所在的一端(113)，在所述索條(22)上的預定長度范圍內設有移動件結構(4)，所述移動件結構(4)的外圍尺寸大于所述開口(3)的寬度，所述索條(22)的外圍尺寸小于所述開口(3)的寬度，所述索條(22)的一端與動力裝置(2)連接，另一端穿過所述開口(3)用于與被提重物連接，所述移動件結構(4)的遠離被提重物的一端始終位于開口(3)內。2.根據權利要求1所述的上升平移裝置，其特征在于:還包括設置在支臂(12)上的預定位置處的若干個防退結構(7)，每個所述防退結構(7)包括插件和設在支臂(12)上的與所述插件對應的插孔；當所述移動件結構(4)的靠近被提重物的一端移動至插孔的靠近第一立柱(111)的一側時，所述插件插入所述插孔內，所述移動件結構(4)則被卡住。3.根據權利要求1所述的上升平移裝置，其特征在于:還包括設置在支臂(12)上的預定位置處的若干個防退結構(7)，每個所述防退結構(7)包括與第一倒角(110)結構相同的第二倒角(72)、以及設有開口且開口尺寸小于移動件結構(4)的外圍尺寸的替換件(73)，所述替換件(73)位于第二倒角(72)的入口(720)處，當將替換件(73)從第二倒角(72)的入口移開時，所述移動件結構(4)進入第二倒角(72)內，待進入預定的長度后，將替換件(73)移回至第二倒角(72)的入口處，便可限制索條(22)移動。4.根據權利要求1所述的上升平移裝置，其特征在于:所述移動件結構(4)是若干個移動珠(41)，所述移動珠(41)是相隔預定距離設置的，所述第一倒角(110)的向下延伸的一邊的長度大于相鄰兩個移動珠(41)的圓心距。5.根據權利要求1所述的上升平移裝置，其特征在于:所述移動件結構(4)包括若干個帶有連接軸(42)的連接塊(43)，若干所述連接軸(42)的兩端分別設有第一滾輪(44)和第二滾輪(45)，若干所述連接塊(43)固定在索條(221)上，所述開口(3)上設有用于供第一滾輪(44)和第二滾輪(45)滾動的滑道。6.—種路邊停車庫，其特征在于:包括至少兩個上升平移裝置(I)和一吊籃(23)，每個所述上升平移裝置(I)包括由第一立柱(111)和支臂(12)構成的支撐架單元(10)、用于收放吊籃(23)的索條(22)以及提供動力的動力裝置(21)，所述支臂(12)的遠離所述第一立柱(111)的一端設置成向下延伸的第一倒角(110)，所述支臂(12)上設有方向朝下的開口(3)，所述開口(3)的靠近第一立柱(111)的一端高于所述第一倒角(110)所在的一端(113)，在所述索條(22)上的預定長度范圍內設有移動件結構(4)，所述移動件結構(4)的外圍尺寸大于所述開口(3)的寬度，所述索條(22)的外圍尺寸小于所述開口(3)的寬度，所述索條(22)的一端與動力裝置(2)連接，另一端穿過所述開口(3)用于與吊籃(23)連接，所述移動件結構(4)的遠離吊籃(23)的一端始終位于開口(3)內；當吊籃(23)上升至最高處時，所述吊籃(23)與路面之間的距離大于或等于下層停放車輛的高度。7.根據權利要求6所述的路邊停車庫，其特征在于:所述吊籃(23)上還設有用于限制車輛(9)移動的限位件(5)。8.根據權利要求6或7所述的路邊停車庫，其特征在于:還包括設置在支臂(12)上的預定位置處的防退結構(7)，所述防退結構(7)包括插件和設在支臂(12)上的與所述插件對應的插孔；當所述移動件結構(4)的靠近吊籃(23)的一端移動至插孔的靠近第一立柱(I 11)的一側時，所述插件插入所述插孔內，所述移動件結構(4)則被卡住。9.根據權利要求6或7所述的路邊停車庫，其特征在于:還包括設置在支臂(12)上的預定位置處的防退結構(7)，所述防退結構(7)包括與第一倒角(110)結構相同的第二倒角(72)、以及設有開口的且開口尺寸小于移動件結構(4)的外圍尺寸的替換件(73)，所述替換件(73)位于第二倒角(72)的入口處，當將替換件(73)從第二倒角(72)的入口移開時，所述移動件結構(4)進入第二倒角(72)內，待進入預定的長度后，將替換件(73)移回至第二倒角(72)的入口處，便可限制索條(22)移動。10.根據權利要求6或7所述的路邊停車庫，其特征在于:所述移動件結構(4)是若干個移動珠(41)，所述移動珠(41)是相隔預定距離設置的，所述第一倒角(110)的向下延伸的一邊的長度大于相鄰兩個移動珠(41)的圓心距。
【專利摘要】一種上升平移裝置及其路邊停車庫，其中，上升平移裝置包括由第一立柱和支臂構成的支撐架單元、用于提拉重物的索條以及提供動力的動力裝置，所述支臂的遠離所述第一立柱的一端設置成向下延伸的第一倒角，所述支臂上設有方向朝下的開口，所述開口的靠近第一立柱的一端高于所述第一倒角所在的一端，在所述索條上的預定長度范圍內設有移動件結構，所述移動件結構的外圍尺寸大于所述開口的寬度，所述索條的外圍尺寸小于所述開口的寬度，所述索條的一端與動力裝置連接，另一端穿過所述開口用于與被提重物連接，所述移動件結構的遠離被提重物的一端始終位于開口內。因此，本實用新型具有結構更簡單的、成本更低的、操作更加簡單、同時停放車輛速度更快、更省時的優點。
【IPC分類】E04H6/06
【公開號】CN205296938
【申請號】
【發明人】魏彬
【申請人】魏彬
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月17日