具有升降橫移機構的雙層停車設備的制造方法
【技術領域】
[0001 ]本發明涉及一種存放車輛的機械式停車設備，尤其涉及一種包含升降和橫移傳動機構的包含雙層車位的停車設備。
【背景技術】
[0002]現有雙層升降橫移停車設備的原理要求其非頂層停車層必須預留至少一個用于避讓的空車位，因此無法實現停車設施空間的完全利用。并且，現有升降橫移停車設備不適合在只有一個車位面積大小的空地上實施。
[0003]現有各種以單側移動柱支撐載車板橫移+回轉+升降等連續動作來實現下層車輛無需避讓目的的停車設備，在“無避讓”條件下實現了單個車位面積存放兩輛甚至多輛車的目的。但因在原理上存在載荷重心過偏、安全性差、機構復雜、難以多層化應用等問題，雖經多代改進，仍不理想。
[0004]現有“無避讓”停車設備對地面的最小占用寬度大于現有標準車位寬度，再加上移動柱占用車門旁的有限通道，妨礙人員上下車，因此存在較大的推廣難度。
[0005]包括簡易升降、各類“無避讓”式停車設備在內的現有各類停車技術，還不能用簡單可靠的機構在只占用一個普通地面車位的面積的正上方空間，緊密安排2個以上無需相互避讓的車位。
【發明內容】
[0006]針對現有技術的上述缺陷，本發明的基本目的，是為了用更簡單的方式提供構造更安全、使用更方便、運行更平穩、占用地面更小的無需下層車輛避讓的雙層停車設備。
[0007]本發明的基本目的是這樣實現的:
[0008]這是一種具有升降橫移機構的雙層停車設備，其基本特征是:
[0009]a)包括具有中空構造的橫移架；
[0010]b)在上述橫移架的中空構造內通過可升降的繩鏈吊掛一個載車板；
[0011]c)上述橫移架的前下方有帶底輪的前支腿，后下方有帶底輪的后支腿；
[0012]d)包括安裝在車輛停放區左右側的用于支撐上述橫移架后支腿底輪的導軌；
[0013]e)在橫移機構驅動下，上述橫移架可沿著上述導軌在上述車輛停放區和位于該車輛停放區前側的車輛存取區之間往復移動；
[0014]f)當上述橫移架前移至上述車輛存取區后，上述載車板可下降到上述車輛存取區的路面接送車輛；
[0015]g)上述橫移架左右后支腿之間的距離大于可停放在上述車輛停放區內的限定車型的車輛的左右方向的總寬度；
[0016]h)上述橫移架的前支腿所占空間的總寬度小于可停放在上述車輛停放區內的限定車型的車輛的左右方向的總寬度。
[0017]本文所稱的“橫移架”是指具有中空構造的、可橫向移動的部件。
[0018]本文所稱的“車輛停放區”是指正上方空間有停車位的一個地面區域。
[0019]本文所稱的“車輛存取區”是指可供載車板落地并讓車輛駛上或者離開載車板的路面區域。
[0020]本文所稱的“限定車型”是指具體的停車設備預先設定的符合一定尺寸要求的可使用該設備的車型。
[0021 ]本文所稱的“前”是從上述的“車輛停放區”指向上述的“車輛存取區”的方向；“后”與“前”相反，“左、右”是指面向“后”時的左、右手方向。“前移”表示從車輛停放區向車輛存取區移動。
[0022]本文上面所稱的“底輪”以及本文后面所說的“輪子”、“角輪”，都是指可沿著承載面或者軌道、導軌滾動的輪子，“底”、“角”只表示輪子的相對安裝位置。
[0023]本文所稱的“可升降的繩鏈”是指由升降機構控制下的用以起降吊掛特定構件的繩、鏈、帶等繞性連接物。
[0024]本文所稱的“吊掛”是指利用“可升降的繩鏈”讓對象升起、下降和鎖定高度位置的機械作業。
[0025]本發明的橫移架歸位(本文所稱的橫移架的“歸位”是指橫移架已經從所述的車輛存取區回退到車輛停放區的固定架上方，并且沒有開始前移動作的靜止狀態)后，橫移架下方的地面空間可充當一個普通的地面橫向車位或者一個地面順向車位(本文所稱的“橫向車位”，是指車位長度方向與車輛通道方向垂直的車位，與“順向車位”相對。下同)。
[0026]當本發明的雙層車位都采用順向車位時，橫移架前后支腿的空間尺寸可進一步做如下限定:
[0027]a)所述的橫移架左右后支腿之間的距離比可停放在上述車輛停放區內的限定車型的車輛的長度大至少0.5米；
[0028]b)所述的橫移架的前支腿占空間的總寬度比后支腿占用的總寬度小至少I米。
[0029]這樣，在本發明的具有順向車位布局的載車板的停車設備上，可讓左右相鄰的其他順向地面車位的車輛進出時，不會被本車位的橫移架的向前端中部靠攏布置的前支腿所妨礙。但這種布置方式的前支腿在橫移架處于歸位狀態時，顯然會直接封堵本地面車位的車輛進出。因此，本地面車位上的車輛進出之前，應先讓橫移架前移大約一個車寬，讓前支腿避讓出車輛進出車位的通道。而回縮布置的前支腿，在隨著橫移架前移后，所避讓出的通道寬度會更大，更容易讓車輛按通常的倒車側停路徑曲線停車入位。
[0030]同理，因橫移架前支腿占用的總寬度小于可停放在上述車輛停放區內的限定車型的車輛的左右方向的總寬度，所以，在本發明的具有橫向車位布局的載車板的停車設備上，也可讓左右相鄰的其他地面車位的車輛進出時，不會被本車位的橫移架的向前端中部靠攏布置的前支腿所妨礙。但這種布置方式的前支腿在橫移架處于歸位狀態時，顯然也會直接封堵本地面車位的車輛進出。因此，本地面車位上的車輛進出之前，應先讓橫移架前移大約一個車長，讓前支腿避讓出車輛進出車位的通道。而回縮布置的前支腿，在隨著橫移架前移后，所避讓出的通道寬度會更大，更容易讓車輛按通常的倒車側停路徑曲線停車入位。不過，當與通道垂直的方式布置載車板時，顯然還可能需要安裝讓載車板回轉擺正進出車方向的回轉機構。為此，在本發明的基本技術特征基礎上，本發明進一步提出如下一組附加技術特征:
[0031]a)所述的橫移架左右后支腿之間的距離比可停放在上述車輛停放區內的限定車型的車輛的最大寬度大至少0.2米；
[0032]b)所述的橫移架的前支腿占空間的總寬度比后支腿占用的總寬度小至少0.4米；
[0033]c)所述的橫移架的繩鏈機構吊掛一個托架，所述的載車板通過回轉機構安裝在該托架上；
[0034]d)當所述的橫移架前移到所述的車輛存取區后，下降到車輛存取區地面的托架上的載車板可在回轉機構驅動下做水平回轉動作。
[0035]進一步的，在上述附加特征基礎上，還可分別按如下兩組附加技術特征來實現兩種帶回轉功能的載車板組件，第一組附加技術特征是:
[0036]a)所述的可回轉的載車板的前后端部有向下斜伸的坡道；
[0037]b)所述的托架的前后端有與載車板的上述坡道對應的倒角；
[0038]c)托架的繩鏈底端吊接處與托架前后端倒角之間由薄板連接；
[0039]d)當載車板回轉時，其前后端的上述坡道的坡底邊緣可在托架的上述薄板處通過。
[0040]第二組附加技術特征是:
[0041]a)所述的托架有四個C型吊鉤，每個C型吊鉤上部連接在可同步升降的繩鏈下端；
[0042]b)所述的載車板的四角可由繩鏈下端的四個C型吊鉤勾住并起升離地；
[0043]c)四個C型吊鉤的底部均連接在同一塊剛性的薄底板角部；
[0044]d)薄底板的中部吊裝在載車板的回轉軸下部；
[0045]e)載車板的四角下部有輪子；
[0046]f)四個C型吊鉤落地后，在回轉機構驅動下，載車板可繞回轉軸回轉；
[0047]載車板回轉時，其角部的輪子可在地面以及落在地面的薄底板上滾過。
[0048]因本發明特征中要求的升降機構和橫移機構可以沿用在技術原理、方式和配套器件方面已經非常成熟可靠的升降橫移類機械車庫的升降和橫移機構，遠比現有的各類“無避讓”等車庫技術的機電系統簡單的多，也可靠的多，更容易低成本實施，更便于維護和保養。