具有垂直于通道的可升降橫移載車板的雙層停車設備的制造方法
【技術領域】
[0001 ]本發明涉及一種存放車輛的機械式停車設備，尤其涉及一種包含升降和橫移傳動機構的包含雙層車位的停車設備。
【背景技術】
[0002]現有雙層升降橫移停車設備的原理要求其非頂層停車層必須預留至少一個用于避讓的空車位，因此無法實現停車設施空間的完全利用。并且，現有升降橫移停車設備不適合在只有一個車位面積大小的空地上實施。
[0003]現有各種以單側移動柱支撐載車板橫移+回轉+升降等連續動作來實現下層車輛無需避讓目的的停車設備，在“無避讓”條件下實現了單個車位面積存放兩輛甚至多輛車的目的。但因在原理上存在載荷重心過偏、安全性差、機構復雜、難以多層化應用等問題，雖經多代改進，仍不理想。
[0004]現有“無避讓”停車設備對地面的最小占用寬度大于現有標準車位寬度，再加上移動柱占用車門旁的有限通道，妨礙人員上下車，因此存在較大的推廣難度。
[0005]現有升降橫移車庫的載車板相鄰距離較窄，車輛進出難度大的問題飽受詬病。但是，加寬載車板間距又會直接減少車位數。這個難以兼顧的矛盾因升降橫移車庫的原理限制而無法解決。
【發明內容】
[0006]針對現有技術的上述缺陷，本發明的基本目的，是為了用更簡單的方式提供構造更安全、運行更平穩、進出車輛更方便、占用地面更小的無需下層車輛避讓的雙層停車設備。
[0007]本發明的基本目的是這樣實現的:
[0008]這是一種具有垂直于通道的可升降橫移載車板的雙層停車設備，其特征是:
[0009]a)包括具有中空構造的橫移架；
[0010]b)在上述橫移架的中空構造內吊掛可借助回轉機構做水平回轉的載車板；
[0011]c)上述橫移架的前部左右下方有帶底輪的兩根前支腿，后部左右下方有帶底輪的兩根后支腿；
[0012]d)包括安裝在車輛停放區左右側的用于支撐上述橫移架后支腿底輪的導軌；
[0013]e)在橫移機構驅動下，上述橫移架可沿著上述導軌在上述車輛停放區和位于該車輛停放區前側的車輛存取區之間往復移動；
[0014]f)當上述橫移架前移至上述車輛存取區后，上述可回轉載車板可借助升降機構下降到上述車輛存取區的路面，并且，上述可回轉的載車板可借助回轉機構水平回轉到便于車輛進出載車板的角度。
[0015]本發明基本特征中所述的載車板回轉機構可采用如下一組具體化的附加技術特征:
[0016]a)在所述的可回轉載車板經由回轉機構的回轉軸安裝在托架上；
[0017]b)上述托架的前后部兩側連接在橫移架的可同步升降的繩鏈的底端；
[0018]c)當所述橫移架前移至所述車輛存取區后，所述可回轉載車板的托架可下降到所述車輛存取區的路面，并且，所述可回轉的載車板可繞上述回轉機構的回轉軸水平回轉到便于車輛進出載車板的角度。
[0019]本發明基本特征中所述的載車板回轉機構還可采用如下一組具體化的附加技術特征:
[0020]a)在所述橫移架的中空構造中部下方以回轉軸吊掛一個可回轉吊架，該可回轉吊架可繞上述回轉軸水平回轉；
[0021 ] b)上述可回轉吊架包含四根下懸柱，該四根下懸柱內的可同步升降收放的繩鏈共同吊掛一個載車板的吊框的四根吊框滑柱;在上述可升降的繩鏈帶動下，吊框滑柱在可回轉吊架的四根下懸柱上的導槽內升降滑動；
[0022]c)上述載車板的吊框的四根滑柱底部連接在該載車板的左右側邊的靠近前后端位置，并且，當該載車板連同吊框起升到上極限位置時，該載車板上方的吊框內空間可容納一臺符合限定車型要求的車輛；
[0023]d)當上述橫移架前移至上述車輛存取區后，上述帶吊框的載車板可下降到上述車輛存取區的路面，其間，上述載車板可隨回轉吊架回轉對正行車通道后接送車輛。
[0024]本文所稱的“橫移架”是指具有中空構造的、可橫向移動的部件。
[0025]本文所稱的“車輛停放區”是指正上方空間有停車位的一個地面區域。
[0026]本文所稱的“車輛存取區”是指可供載車板落地并讓車輛駛上或者離開板的路面區域。
[0027]本文所稱的“前”是從上述的“車輛停放區”指向上述的“車輛存取區”的方向；“后”與“前”相反，“左、右”是指面向“后”時的左、右手方向。“前移”表示從車輛停放區向車輛存取區移動。
[0028]本文上面所稱的“底輪”以及本文后面所說的“前輪”、“后輪”、“角輪”，都是指可沿著承載面或者軌道、導軌滾動的輪子，“底”、“前”、“角”只表示輪子的相對安裝位置。
[0029]本文所稱的“吊掛”是指利用升降機構讓對象升起、下降和鎖定高度位置的機械作業。
[0030]本發明的橫移架歸位(本文所稱的橫移架的“歸位”是指橫移架已經從所述的車輛存取區回退到車輛停放區的固定架上方，并且沒有開始前移動作的靜止狀態)后，橫移架下方的地面空間可充當普通的地面車位。
[0031]因本發明特征中要求的升降機構和橫移機構可以沿用在技術原理、方式和配套器件方面已經非常成熟可靠的升降橫移類機械車庫的升降和橫移機構，遠比現有的各類“無避讓”等車庫技術的機電系統簡單的多，也可靠的多，更容易低成本實施，更便于維護和保養。
[0032]本發明的橫移架的帶底輪的前支腿和后支腿，使橫移架可在四角都擁有剛性支撐的良好受力條件下，安全平穩地前移到車輛存取區落地接送車輛，與現有技術相比，具有更高的安全性和運行的平穩性。
[0033]在只有單個橫向車位的布局方式下，由于本發明的整個停車設備所占用的地面投影區域的寬度尺寸可以不大于2.4米，因此，在并排布置的普通的橫向標準地面車位中的任意一個車位的標準劃線范圍內安裝一臺這種停車設備后，不僅不需要擠占左右相鄰的其他普通地面車位的地皮面積，而且還能讓這些相鄰地面車位的車上人員上下車時，仍舊可使用與本地面車位的車輛左右兩側的通行空間。
[0034]另外，上層載車板橫移并下落到車輛存取區并通過回轉機構回轉對正通道后，入庫車輛可以在通道路面上直行駛上載車板，無需轉彎或者倒車。因此，與現有同類技術相比，本發明不僅具有占地更小、空間利用率更高的顯著優點，而且，在使用方式也同樣方便，實現了基本發明目的。
[0035]當橫移架歸位后，車輛存取區上空不存在可能下落致傷的危險設備構件，在車輛停放區也可很方便地直接設置防止上方載車板意外墜落的剛性的固定防護構件，因此，與現有同類設備相比，更容易滿足運行的平穩性和使用的安全性要求。
[0036]顯然，本發明的每個車位都可獨立運行，車位中的車輛不需要相互避讓。
[0037]為了簡化構造，擴大橫移架下方的地面車位的無障礙空間的范圍，本發明還可以采用如下附加技術特征:
[0038]所述的橫移架吊掛了多臺左右并排布置的可借助回轉機構做水平回轉的載車板。
[0039]這樣，用一套橫移架可以吊掛多臺載車板，減少了構件，加大了橫移架前支腿的間距，更便于下方的地面車位的車輛進出。
[0040]由于橫向車位(本文所稱的“橫向車位”，是指車位長度方向與車輛通道方向垂直的車位，與“順向車位”相對。下同)的載車板落地后需要專門的回轉機構來回轉角度，對正車道，所以，構造比較復雜。在類似自走式地下停車場中，建筑立柱的間距通常最適合容納三個橫向車位，而兩個橫向車位的總寬度與一個車位的長度基本相近，所以，為了進一步簡化設備的構造，本發明還可采用如下附加技術特征:
[0041]a)所述的橫移架吊掛了一臺按垂直于通道方向布局的可借助回轉機構做水平回轉的載車板;并且，在該載車板的側旁，吊掛了按平行于通道方向并排布置的兩臺不可回轉的載車板；
[0042]b)當上述橫移架前移到車輛存取區后，上述的兩個不可回轉的載車板可單獨下降到路面接送車輛。
[0043]這樣，建筑立柱之間的三個地面橫向車位的上方，可設置前后兩個構造簡單、使用更方便的順向吊掛的載車板和一個帶回轉機構的橫向吊掛的載車板，就達到了以更簡單的構造、更方便的使用方式，在三個橫向地面車位上方增加了三個車位的良好效果。
[0044]本發明的更具體的技術特征和有益效果將在以下6個實施例中結合附圖進行描述。
【附圖說明】
[0045]圖1是本發明的實施例1的立體圖和局部放大圖；
[0046]圖2是圖1的橫移架前移時的立體圖和局部放大圖；
[0047]圖3是圖1橫移架米用的橫移驅動機構原理不意圖；
[0048]圖4是圖2橫移架前移到位后，載車板下降時的立體圖和局部放大圖；
[0049]圖5是圖4落地載車板回轉90度接納車輛時的立體圖和局部放大圖；
[0050]圖6是圖5吊掛的載車板承載車輛起升并隨橫移架歸位時的立體圖；
[0051 ]圖7是圖6的橫移架歸位后的立體圖；
[0052]圖8是本發明的實施